Refusé au CT : Lambda trop haut !

par **dan09** Ven 28 Mar 2014 - 21:48

Il y a de çà 2 semaines, je passe le CT et ... refus pour valeur Lambda trop élevée : entre 1,3 et 1,6 au leu de 1,03
En lisant tous les post qui traitent de ce sujet , j'ai :
- reserré les colliers d'admission
- testé au Durametric : pas de défauts affichés
- essayé un nettoyant d'injecteurs : négatif
-remis l'intérieur du pot en conditions d'origine ( en ai profité pour poser un by-pass, mais avec bouchons )
-changé les bougies
NB : pas de témoin "check" allumé
je suis repassé en fin d'après-midi : rebelote, avec une valeur moyenne aux alentours d'1,3 ... scratch

la valeur de CO est à zéro, elle !
j'ai vu qu'on pouvait lire les valeurs de voltage des sondes au Durametric ( j'ai essayé cet après-midi, çà marche ), par contre , je n'ai aucune idée des valeurs "normales", ni des seuils qui déclenchent un message de défaut ...
quelqu'un aurait-il des précisions à ce sujet, SVP ? ou une suggestion sur une autre piste ?
merci d'avance !

par **boubru** Ven 28 Mar 2014 - 22:10

la miene ne passe pas non plus et apres avoir tous les controles et change les lamda debimetre bougies mon mecano penche plus sur les cata fatiques

par **Knarf** Dim 30 Mar 2014 - 18:46

les valeurs de voltage sont dans le doc technique sur le serveur de frex... je ne les ai pas sous la main.

pour le pb de pollution,
1/ s'assurer qu'il n'y a aucune fuite sur l'admission ET l'échappement
2/ vider son réservoir et mettre 5 litres de SP95 E10 pour le controle technique. - après le CT refaire un plein avec SP98. ... en général ça passe.

par **dan09** Dim 30 Mar 2014 - 19:16

Knarf a écrit:les valeurs de voltage sont dans le doc technique sur le serveur de frex... je ne les ai pas sous la main.

pour le pb de pollution,
1/ s'assurer qu'il n'y a aucune fuite sur l'admission ET l'échappement
2/ vider son réservoir et mettre 5 litres de SP95 E10 pour le controle technique. - après le CT refaire un plein avec SP98. ... en général ça passe.

merci , j'ai essayé de regarder la doc technique sur le serveur de Frex, mais impossible de me connecter ... scratch

j'ai fait une nouvelle lecture Durametric aujourd'hui ( valeurs réelles) : çà me donne un Lambda compris entre 0,99 et 1,01 sur chaque ligne ! scratch

, et les valeurs de voltage des sondes sont équivalentes sur chacune des lignes ... j'y pige plus rien ! cloc

je vais essayer de faire tester mes sondes chez un gars qui a l'équipement adéquat, on verra bien ...

par **Knarf** Dim 30 Mar 2014 - 19:48

voila les valeurs normales du DME au ralenti.

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par **dan09** Dim 30 Mar 2014 - 20:49

merci

mes valeurs sont dans les normes :
- O2 sensing : de 0,99 à 1,01 sur chaque ligne
-voltage sondes amont : de 0,09 à 0,75
-voltage sondes aval :de 0,69 à0,73
je vous tiens au courant des résultats qui suivront ...

par Invité Dim 30 Mar 2014 - 20:49

Et si tu changeais de contrôle technique pour le prochain passage !
Leur mesureur peut également être mal réglé...

par **dan09** Dim 30 Mar 2014 - 21:27

BOXSTERIC a écrit:Et si tu changeais de contrôle technique pour le prochain passage !
Leur mesureur peut également être mal réglé...

Hé ! pourquoi pas ? l'idée ne me déplait pas !

par **Knarf** Dim 30 Mar 2014 - 23:01

+1 si les valeurs sont dans la norme, le CT a peut etre un pb avec son appareil.

par Invité Dim 30 Mar 2014 - 23:33

Je dis ça car j'ai une connaissance qui a eu le cas !

par **dan09** Lun 31 Mar 2014 - 16:47

Bon, le gars qui devait me controler les sondes doit ré-étalonner son banc ce mois-ci ...
J'ai finalement pris rdv chez 1 indépendant : je serai fixé le 16 ...

par **10000tr** Lun 31 Mar 2014 - 17:35

Choisir un CT pas trop regardant , voir avec un ti billet si ça peut aide !!! lol!

par **lolots** Lun 31 Mar 2014 - 18:14

10000tr a écrit:,avec un ti billet si ça peut aide !!!

oui, autour d'une belle bouteille de Whisky et ça passera tout seul.

par **dan09** Mer 16 Avr 2014 - 14:34

Bon, j'ai passé la contre-visite dans le CT situé en face de chez mon indépendant ...
Verdict : c'est bon, un poil limite ( 1,02 pour 1,03 maxi ) : comme quoi, les résultats dépendent du centre de contrôle ... affraid

et ce controleur avait l'air de bien connaitre le régime auquel il faut tenir le moteur pour avoir les bonnes valeurs !
Avant de passer la contre-visite, mon indépendant a contrôlé les valeurs des sondes à la valise : pour lui, le fait que la sonde aval fluctue un peu (et plus qu'un peu sur un coup de gaz ! ), est le signe d'un début de fatigue des catalyseurs
Possible, mais j'attendrai qu'ils soient complètement morts pour les changer: on reverra çà dans deux ans ... !