Condition d'utilisation de mon Cayman S 295

par **jytt** Mer 12 Jan 2011 - 10:58

Rappel du premier message :

J'ai acheté mon Cayman, aprés quelques années en 911, pour répondre à une utilisation balade avec Madame et surtout quelques sorties circuits (en prévision 4 à 5 annuel).

Aprés une sortie circuit en Novembre 2010 au Laquais ffrr

, j'ai adoré l'agilité et l'équilibre de cette auto et j'ai pris un réel plaisir à son volant. Alors je pense avoir fait un bon choix et j'imagine prolonger ce plaisir beaucoup plus longtemps que ce que j'avais prévu initialement.
Mais voilà scratch

, ce que j'ai pu lire à droite et à gauche sur le risque de déjaugeage de ce modèle trouble ma sérénité et je me suis lancé dans une réflexion pour laquelle je n'arrive pas à trouver des réponses qui me satisfont :

* Dois je engager des dépenses pour limiter ce risque sur mon actuel Cayman S de 2006 (modificatoin du carter, accusump, ..) ?

* Dois je m'en séparer pour reprendre un Cayman S Phase II ? Est ce que ce modèle a bien un carter sec ?

* Ou tout simplement est ce que je me fais pas des noeuds au cerveau et que la simple vigilance de mon niveau d'huile avant chaque journée piste suffit ?

Partagez vous ces mêmes interrogations ? Nous avons des voitures qui procurent beaucoup de plaisir kkj

et le simple fait d'imaginer que puisse faire prendre un risque moteur, non lié à une erreur de pilotage bein entendu, est incompatible avec ce plaisir Exclamation

.

par **thierry3.2** Jeu 13 Jan 2011 - 21:48

pas de souci pour la rencontre

tu as un cayman mal ou femelle

comme ça si ils font des petits ça sera l'occasion des les mettre en vente sur le site affraid

par **jytt** Jeu 13 Jan 2011 - 22:00

thierry3.2 a écrit:tu as un cayman mal ou femelle

Tout dépend comment il est conduit ffrr

.

Je ne me prononcerais donc pas sur son sexe ooo

par **thierry3.2** Ven 14 Jan 2011 - 10:09

bon Jean yves quand tu aura réalisé la modification du carter
donne nous des infos et surtout le prix posé

merci a toi

par **ric33** Ven 14 Jan 2011 - 19:42

Mackie 07 a écrit:Normalement, la Porsche Approuved "saute" avec une modif'...

C'est bien ce que je pense !

par **thierry3.2** Ven 14 Jan 2011 - 22:05

ric33 a écrit:
Mackie 07 a écrit:Normalement, la Porsche Approuved "saute" avec une modif'...

C'est bien ce que je pense !

c'est bien dommage tu apporte des solutions aux problèmes

et derrière on te retire la garantie Bravo lol!

je suis d'accord sur une modification moteur au niveau d'une préparation mais pas sur une modification qui va éviter d'avoir des soucis de casse moteur sur piste q<<w

par **sea** Sam 15 Jan 2011 - 8:45

Ce qui est d'origine a fait l'objet de test très poussés et dans beaucoup de conditions climatiques extremes

Les solutions empiriques qui peuvent paraitre meilleures n'ont pas été testées autant et dans toutes ces conditions

En outre un mauvais fonctionnement pourrait résulter d'un mauvais montage, de la pièce modifiée en question et/ou de toute autre

par **ric33** Sam 15 Jan 2011 - 8:49

Je poserais la question à mon CP !

par **ric33** Sam 15 Jan 2011 - 17:02

Bon! Bin voilà ! J'ai posé la question cet apres midi au responsable des PA du CP de Pessac .

Pas de PA ou PA inopérant si il y a modifs de ce qui est d'origine .

C'est clair !

par **Banni07** Sam 15 Jan 2011 - 17:05

thierry3.2 a écrit:
ric33 a écrit:
Mackie 07 a écrit:Normalement, la Porsche Approuved "saute" avec une modif'...

C'est bien ce que je pense !

c'est bien dommage tu apporte des solutions aux problèmes

et derrière on te retire la garantie Bravo

je suis d'accord sur une modification moteur au niveau d'une préparation mais pas sur une modification qui va éviter d'avoir des soucis de casse moteur sur piste

Sauf qu"une Porsche est homologuée route et pas pistarde...

par **jytt** Sam 15 Jan 2011 - 18:20

Encore une fois surpris par cette info pale

. Comme quoi, avant de faire des modifs, il est important de mesurer les éventuelles conséquences indirectes. merci pour ces précisions.

Elle restera donc comme elle est et je tacherais d'en profiter sur la route et un peu de circuit avec ses pneus de route.

Peut être que mon chemin croisera bientôt un Boxster Spyder (la suite probable) ange

.

En attendant profitons de cette trêve hivernale pour profiter de nos belles trrd

.

par **jytt** Sam 12 Fév 2011 - 13:29

Mon chemin a bien croisé un Boxster spyder que je vous présenterais bientôt puisque je le réceptionne Mercredi prochain <w<w

.

C'est finalement le choix que j'ai fait plutôt que de modifier mon Cayman S.

Figurez vous que mon coeur été partagé entre une 997 GT3 PH 1 ou un Boxster Spyder. Aprés avoir essayé la GT3 sur circuit, jai finalement opté pour l'équilibre du Boxster Spyder et son originalité.
L'avantage, c'est quelque soit le choix que l'on fait, on se retrouve toujours avec de belles autos. cheers

par **thierry3.2** Sam 12 Fév 2011 - 19:56

salut Jean yves

tu as opté pour une magnifique auto , j'ai vu vendredi dernier celui de porsche grenoble le blanc c'est magnifique le Spyder cvc

il est quelle couleur

thierry

par **jytt** Sam 12 Fév 2011 - 23:22

Il est noir. A peu prés la même config que mon Cayman S qui lui est déjà vendu et entre les mains de son nouveau propriétaire.
Vivement Mercredi prochain.

par **thierry3.2** Dim 13 Fév 2011 - 8:54

sympatique

tu fera des photos pour nous montrer la Bête Surprised

par **jytt** Sam 26 Fév 2011 - 7:36

thierry3.2 a écrit: sympatique

tu fera des photos pour nous montrer la Bête

La voici

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par Invité Sam 26 Fév 2011 - 7:49

Superbe!
Le Spyder a des freins céramique?

par **jytt** Sam 26 Fév 2011 - 8:22

Oui. Cette version est une pré série produite en allemagne et bardée d'option dont les freins céramiques.
Il lui manque malheureusement le PSE que je fais installler en seconde monte la semaine prochaine dans un CP.

par **docapash** Sam 26 Fév 2011 - 9:10

Je ne peux que baver devant une auto si belle !
Je comprends que tu aies craqué !
Félicitation pour ce bel achat et fais nous d'autres photos stp !!!

par **Gusgus** Sam 26 Fév 2011 - 14:34

Tu n'aurais pas encore les jantes d'origine du Spyder parce que ça m'intéresse? lol!

par Invité Sam 26 Fév 2011 - 14:46

Félicitations pour ce beau Spyder...

par **jytt** Sam 26 Fév 2011 - 16:59

merci pour vos commentaires.

J'ai bien les jantes d'origine mais désolé car je les conserve au chaud.

par Invité Sam 26 Fév 2011 - 17:03

Superbe

,je me pose une question c'est exact que l'on ne peut pas dépassé le 200 km/h avec la capote en place ?

par **jytt** Sam 26 Fév 2011 - 17:13

Il est déconseillé de dépasser les 200 KM / heure avec la capote en effet.

par Invité Sam 26 Fév 2011 - 18:57

oki merci pour l'info,il déchire ton box !

par Invité Dim 4 Sep 2011 - 23:02

Bonjour, je recherche des infos sur les conditions d'utilisation du cayman s.
le fait est que j'en possède (100% d'origine) depuis 4 mois et j'ai tendance à aller taquiner avec sur les petites routes sinueuses de l'arrière pays Lyonnais.
Je l'ai plusieurs fois monté vers la zone rouge et à l'accélération j' ai été quelques fois jusqu'au rupteur, ce qui m'amène à me poser des questions quant au surrégimes retenus par le boitier éléctronique et je me demande dans quelle mesure je n'abime pas ma caisse...et son historique dans ces conditions, même si je ne la matraque pas pour autant.on arrive finalement assez vite dans les tours avec cette voiture et j'ai quelques fois légèrement franchi la limite.j'entends parfois parler de casse moteur liée à des antécédents de surrégimes.(Cela dit, elle tourne comme un horloge même après quelques virons un peu appuyés)
En clair, est ce grave docteur?