Bonjour amis Porschistes,
je me permets de poster sur ce forum car je suis motivé pour acheter une Porsche Boxster S pour le weekend et aller en ballade avec madame.

Je penche sur un model de 2001 avec moins de 85 000km à moins de 20 000€, qu'en pensez-vous ?

J'hésitais longuement au début entre une Audi TT et surtout avec une BMW Z4M qui a vraiment marqué mon enfance, mais à mon grand étonnement, j'ai pu m'apercevoir que le Boxter avait bien chuté au niveau du prix et qu'il entrait dans ma fourchette !
Bon dans ma gamme de prix j'aurais certes un model plus récent dans ces 2 marques, mais une Porsche reste une Porsche.

Je penche aussi sur un autre model de 2003 avec moins de 100 000km, qu'en pensez-vous ?

Aussi j'en profite pour vous demandez quel est la différence entre un 986 et une 987 ?

Qu'est-ce que le Hard Top ?

Et que pensez-vous de mon projet ainsi que de cette voiture ?

Est-il possible d'avoir le petit livre commercial Porsche de ce model sur le forum ?

Vous remerciant par avance.

Le hard top , c'est un toit adaptable en dur, pour l'hiver par exemple, ça permet économiser la capote l'hiver.

Ca se trouve à ce prix là en fouillant un peu:

La brochure commerciale du boxster 252cv 3.2 S
http://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/brochures/9862000.pdf

Un comparatif:
http://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/fiche-technique/Boxster-986-cabriolet--9862212-Boxster-S-252

Des spécialistes vont certainement te préciser les différences entre les deux autos, bien différentes.

Une Z4 M qui a marqué ton enfance? elle est sortie en 2006 !

tu voulais peut etre dire Z3 M?

Merci pour la réaction rapide ! Et pour les liens...

Donc si j'ai bien compris, le hard top est un "sur toit" en dur à rajouter manuellement en plus de la capote en toile ?

Pour la Z4M je parlais bien de la Z4 qui existe depuis 2002 et qui est ensuite sortit par la suite en version M.

Mais tu as aussi raison, la Z3 m'a marqué avant la Z4, qui n'a fait que prendre sa place !

Salut, pour que tu vois encore mieux, en fait pour fixer le hard top, tu dois décapoter la Porsche et emboiter ton Hard Top (toit rigide) dans deux fixations qui sont à installer à larriere de l'habitacle, une fixation à droite et une à gauche.
Sur le Hard Top il y à des petites manettes que tu verrouilles.
Du coup tu as aussi une manette situé entre les deux paresoleil à verrouiller.
Quelques petits reglages à sont generalement à faire pour que les joints soient bien plaqués et eviter les fuites ou bruits parasite.
Pour bien faire il faut aussi aller chez Porsche pour qu'il ajuste la hauteur de remontée des vitres qui est souvant trop juste une fois le hard top en place.
Pour avoir eu un hard top, je trouve ça vraiment classe mais il faut quand meme penser à une place pour le stocker une fois le retour des beaux jours, parceque contrairement à ce que je pensai, c'est vraiment volumineux...
Voilà! Voilà!!

Salut, pour que tu vois encore mieux, en fait pour fixer le hard top, tu dois décapoter la Porsche et emboiter ton Hard Top (toit rigide) dans deux fixations qui sont à installer à larriere de l'habitacle, une fixation à droite et une à gauche.
Sur le Hard Top il y à des petites manettes que tu verrouilles.
Du coup tu as aussi une manette situé entre les deux paresoleil à verrouiller.
Quelques petits reglages à sont generalement à faire pour que les joints soient bien plaqués et eviter les fuites ou bruits parasite.
Pour bien faire il faut aussi aller chez Porsche pour qu'il ajuste la hauteur de remontée des vitres qui est souvant trop juste une fois le hard top en place.
Pour avoir eu un hard top, je trouve ça vraiment classe mais il faut quand meme penser à une place pour le stocker une fois le retour des beaux jours, parceque contrairement à ce que je pensai, c'est vraiment volumineux...
Voilà! Voilà!!

un z4 m sais un montre pour le boxster sais cool par contre pour l audi tt gens n est et je peu te dire quil etais en avance sur la qualité percu
j etais un peu triste de ce coté la

J'ai pas très bien compris.... ???

je m'explique pour ton choix le boxster et bien plus sportive dans sont temperament siege etc que le tt mais bien plus pratique au quotidien et bien mieux fini
le z4 est un monstre dur a laisser sur la route
je possede un tt et un boxster s 2002 le chose qui me choque la vitre arriere en plastique contre en vert sur le tt

pour avoir essayer un Z4 l'ors d'une sortie, il n'y a pas photos sur la tenue de route , freinage et encore je ne compare qu'avec mon modeste boxster 2,5l 986

Donc Porsche semble gagner tout les combats ?

Merci.

le plaisir de conduite pas celui de la finition

A mince !

C'est vrai qu'Audi ont la réputation du confort et de la finition...

Mais vu le prix d'une Porsche neuve, ça m'irrite que ce soit moins bien.

Bienvenue et bon choix !

Moi je les trouves pas donner Donc Quan meme

Ce qui est sûr c'est que de toute façon tu n'auras pas de z4M à ce prix, donc ça élimine déjà un choix

Dans ton prix tu aurais un Tt ou un beau mk1 v6 cab par contre niveau plaisir la Porsche bien

Vince, tu es a la limite du langage esoterique parfois Ca pique les yeux tes phrases, et ne nous fais pas le coup de dire que tu es en voiture ce coup-ci

Son T9 doit pas bien fonctionner!

Et Oui je suis sur mon portable mais pas en voiture

Oui Pascal tu as raison, mais la c'est trop En plus ils accentuent le cote fiabilite Porsche (genre " he les gars une porsche c'est increvable") : on est pas loin de la pub Opel !

DUTSCH QUALITÄT!!

ein unic reponse!!!!


ça te vas

Ein Pors-Che!

Audi et Bmw ne sont pas des voitures ,qu'il faut comparer avec Porsche .Ce n'est pas du tout le meme esprit,mais alors pas du tout ;Avec Porsche on est dans le passionnel ,pas dans la voiture toutes gammes(encore que! cayenne panamera!!!)

Un boxster S de 2001 à moins de 20000 € me semble pas cher. En plus, question kilométrage, rien à dire. S'il est propre, fonces ! A ce prix là, il ne restera pas longtemps je pense.

Enfin un encouragement !

Depuis le début, mise à part quelques sujet sur les autres models, personne pour me vendre le Boxster S

D'ailleurs, j'en est trouvé une sur le forum, qui a l'air intéressante mais avec un petit problème dont voici le lien:
http://www.boxster-cayman.com/t21823-vend-boxster-s-2003-facelift-17900
Je vous remercie d'avance pour votre avis.

Perso, je ne suis pas fan des éléments rajoutés dès lors que ça ne provient pas du catalogue Porsche (par ex, j'ai mis un an avant de trouver l'aileron aérokit origine Porsche car je ne voulais pas de tuning parasite). Et je pense que nous sommes beaucoup à vouloir du 100% d'origine. Mais après, chacun juge.
Le Boxster de Yvan semble correct niveau prix au regard des kms, de l'année. Par exemple, je vends le mien de 2001, 81400 kms à 21500 €. Donc le box d'Yvan n'est pas cher. Reste à vérifier son problème de boîte. Au pire, renseignes toi sur le prix d'une réparation de boîte dans un CP, et fais ton calcul.
@+

Je suis exactement comme toi sur ce point, je n'ai d'oeil que pour l'origine.

Mais pourquoi parles-tu de cela ?
Peut être que je n'ai pas remarqué la modification non d'origine sur la Porsche "d'Yvan"...

Il me semble que pour son problème de boite, il y en aurait pour 5000€ ?

J'attend d'avoir confirmations et d'autres avis de spécialistes...

Merci.

Pas de quoi bloquer une vente, je suis d'accord. Mais perso, adepte du 100% origine et de l'esprit Porsche, ça me gêne. Mais ce sont mes goûts, pas ceux des autres je le reconnais. Dans la liste des équipements pas d'origine, il faut ajouter, en plus de l'autoradio double DIN, la boîte à gant (ça n'existe pas pour un boxster), ...

Ça par contre, (la boite à gants) je sent que ça va être un gros manque pour moi... Sauf pour ce model.

Surtout niveau "pratique".

Par contre, pour l’autoradio, ça ne peut être qu'un confort en plus ! Surtout que l'origine à l'air "rudimentaire" non ?
Puis ça m'a l'air bien propre comme montage...

Pour le reste, effectivement, ça change un peu.

Qu'est-ce qu'on entend par: "double DIN" ?

Merci.

Par exemple, sur mon box, j'ai le coffre de rangement situé au dessus du moteur (en gros derrière les oreilles) et c'est bien plus grand qu'une boîte à gants. Et puis tu as le rangement central qui est aussi bien pratique. Donc la boîte à gants est loin d'être indispensable.
Pour l'autoradio, il est vrai que le PCM 1 (GPS) ou le Becker CDR 22 étaient un peu rudimentaires. Mais ils fonctionnent très bien. J'ai le CDR 22 et j'en suis content même si je dois avouer que ça me titillait à une époque d'installer un Pionneer double DIN (grand écran avec généralement le GPS et les prises iPhone qui vont bien).

Demande à Yvan ce qu'il pense de sa boîte. Si ça te coûte vraiment 5000 €, ça remet le Box à 22900 €, et là ça me semble cher.

Les feux orange sont très laids, c'est vrai. Mais à l'époque, Porsche proposait les Litronic blanc (Xénon) en option. C'est d'ailleurs ce que j'ai sur le mien. Dans ce cas, quand les propriétaires de box les changent, je trouve ça bien car ça reste dans l'esprit Porsche (on peut rajouter des options par la suite et ça reste de la pièce Porsche).

Oui c'est bien ce qui me semblait ! La boite à gants est bien d'origine sur cette version.
Mais n'étant pas un spécialiste, j'ai préféré ne rien dire...

Pour les rangements "franck74", savez-vous si c'est la même chose pour les versions de 2001 à 2003 ?

Pour le fameux poste "Pioneer", c'est un opération à combien ?

Pour les feux orange, c'est marrant, mais ayant eu une New Beetle Cabriolet en bleu nuit, j'avais eu la même réaction ! Tout en blanc...

Par contre, j'en est trouvé une (986) avec un bleu magnifique et les clignos jaune et finalement je trouve ça retro et beau en même temps !

Je vais contacter "Yvan".

Merci.

Pour les rangements, je ne sais pas si c'est pareil pour le 2003.

Bonjour,

Connaissez-vous les différences avec une Phase I et une Phase II ?

Vous avez des prix (approximatifs) pour le prix de la carte grise, pneus et assurance ?

La consommation ?

Pouvez-vous me faire la traduction:
-valise PIWIS ?
-Nombres d'allumages plage 1: 10231 1738.6h
-Nombres d'allumages plage 2: --- "rien"
-Compteur d'heures de service: 1746,8
-No. d'ident du vehicule: WPOZZZ98Z3U645100
-Nombre de programmations: 1
-Kilometrage total: 093516

J'ai oublié 2 questions importantes:

Que veut dire: "facelift" ?

Et quel est la référence de l'huile idéale pour ce moteur ainsi que le fameux additif (pour la boite à vitesses) ?

Merci.

Facelift : litteralement "visage lifte", en clair ca signifie que c'est la 2eme version du 986.

Pour l'huile c'est de la 5w40 en mobil ou castrol, ca se vaut. Officiellement c'est la mobil mais c'est pour raison de partenariat avec le fabricant, rien de plus.

Pour la carte grise, il faut compter 750 € (moitié prix si véhicule plus de 10 ans)
Pour l'assurance, il y a un post là dessus. En gros, AMAGUIZ tue la concurrence mais du pour et du contre.
Le PIWI, c'est le passage du moteur à la valise : en clair, tu branches un ordi sur la prise du moteur, et via un logiciel, tu sais si ton moteur a été maltraité (nombre de sur régimes en plage 1, 2, ..., à quel moment, ...) et combien d'heures il a tourné en tout (ce qui te donne une idée du kilométrage et te permet de vérifier les arnaques.
Il y a aussi un post sur la compréhension des des test PIWI.

Ok, super.

Je vais chercher alors...

Et mise à part les différences "de style" il y a t-il des différences concrète entre ces 2 Phases ?
Par exemple au niveau de la sportivité, comportement, consommation ?