Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
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Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Voilà je ne sais pas si ça à déjà été évoqué mais ceux qui ont déjà roulé dans ces trois autos peuvent m'aiguiller
Esthétiquement je préfère un 981 ou gt3,niveau perfs je pense gt3,niveau portefeuille et décote peut être le 987 r
Mais l'important c'est aussi le ressenti sur les petites routes ou sur circuit,la je n'ai pas d'avis et j'aimerai avoir les votre
À savoir j'ai peur de l'effet sac à dos des 997 et j'aime le moteur en position centrale arrière.
Dernière édition par nico51 le Sam 7 Déc 2013 - 19:44, édité 1 fois
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Je ne connais pas la 981 en PDK qui doit être aussi assez redoutable.
Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
J'aimerai être aussi optimiste et me dire que ça vient vite à contrôler l'effet sac à dos.
En boîte Manu uniquement
Ma première idée était la gt3...
But de cette troisième auto du foyer petite arsouille en égoïste lol et un ou deux circuit par an
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Du coup j'ai jeté mon dévolu sur la base un Cayman S que j'ai fait entièrement préparé et optimisé au fur et à mesure de mes envies et qui aujourd'hui commence à être l'équivalent d'une 996 GT3 MKI.
Et je suis vraiment pas prêt de m'en séparer.......
Les Cayman sont moins chères aujourd'hui, après tout est possible.
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Le peu que j'ai essayer en 911 et quand je vois certains partir en tête à queue ainsi que le peu que j'ai fais sur circuit en boxster (j'en doublais bcp au freinage)m'insite a dire que niveau passage de courbes,et freinage sont bcp plus compliqué à bord d'une Porsche a porte à faux arrière
Ceci dis j'ai peu d'expérience sur la 911 et donc ceci est un apriori,fondé ou non...
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
ce poids a l'extrémité de la voiture la rend plus délicate dans les appuis (tendance a partir du cul) et les transferts de masse en latéral lors des changements de direction sont plus spectaculaires et demandent une certaine maitrise. mais c'est plus spectaculaire sur les anciennes que sur les générations 996/997/991.
gros avantage de ce moteur a l'extrémité arrière(sac a dos ) lors des freinages en ligne, la voiture se plaque au sol, ça en fait des freineuses d'enfer!!!
pour revenir au sujet initial, si c'est pour tourner deux fois par an, le 981, le reste est trop typé piste, tu vas "subir" tes trajets routiers.
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
dipper- V.I.P
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Et perso j'hesitais également avec une 997 turbo qui je pense est le rêve de tous mais après moult échange vocale j'ai l'impression que cette dernière est plus feutré ou lourde ou encore moins typé sport
Et pour revenir sur le porte a faux,je freine assez souvent les roues pas tout à fait en ligne et avec le boxster ça ne décroche pas,avec la 911 j'ai peur que si(mise à par en turbo vu les 4 roues motrice)
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Rêve de "tous" la Turbo ?: Honnêtement pour moi non, trop grosse, trop lourde, trop chère, pas un beau bruit...Je préférerai 10 000 fois une GT3 !!!nico51 a écrit:Il y en a aucun avec le cayman
Et perso j'hesitais également avec une 997 turbo qui je pense est le rêve de tous mais après moult échange vocale j'ai l'impression que cette dernière est plus feutré ou lourde ou encore moins typé sport
Et pour revenir sur le porte a faux,je freine assez souvent les roues pas tout à fait en ligne et avec le boxster ça ne décroche pas,avec la 911 j'ai peur que si(mise à par en turbo vu les 4 roues motrice)
Quand au fait de pas freiner les roues en ligne ça se corrige...
Blaque à part, au contraire, après avoir attaqué ton freinage bien en ligne et suivi de dégressif, il faut garder du frein dans la première partie du virage, ça aide à tenir l'auto et même à la faire pivoter, surtout sur une 911 (si tu relâches les freins trop tôt ou trop brutalement elle va partir tout droit car tu n'auras plus assez de charge sur l'avant...)
JéJé3.4- VIP Team Porsche
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
La réponse à ta question viendra de ton utilisation...
La GT3 est 'le' top, et sans doute plus efficace que la Turbo sur piste (châssis, poids). Mais elle est peu polyvalente (2 places, très basse).
La Turbo apporte la puissance et la polyvalence (4x4).
Si tu crains la maîtrise de la 911 et son effet sac à dos, offre-toi quelques cours au début! Ce n'est jamais perdu.
On a tous lu que la 991 atténuait fortement cet effet typique des 911, et devait 'facile' à conduire.
Le Cayman-R? Un Cayman affûté au châssis exclusif (2 cms plus bas que de normal). Si tu le prends bien optionné, il sera agréable... mais les (lourdes) options vont à l'encontre de la philosophie du (léger) -R.
Bref, à moins que tu ne fasses > 30% de piste, trouve-toi un Cayman-S (ou Boxster-S) bien optionné, éventuellement un Black Edition (puissance du -R), et tu seras un homme heureux.
Et tu pourras toujours changer plus tard... comme nous tous ici!
.
Invité- Invité
Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Si je puis me permettrePaul a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Sujet: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3
La réponse à ta question viendra de ton utilisation...
La GT3 est 'le' top, et sans doute plus efficace que la Turbo sur piste (châssis, poids). Mais elle est peu polyvalente (2 places, très basse).
La Turbo apporte la puissance et la polyvalence (4x4).
Si tu crains la maîtrise de la 911 et son effet sac à dos, offre-toi quelques cours au début! Ce n'est jamais perdu.
On a tous lu que la 991 atténuait fortement cet effet typique des 911, et devait 'facile' à conduire.
Le Cayman-R? Un Cayman affûté au châssis exclusif (2 cms plus bas que de normal). Si tu le prends bien optionné, il sera agréable... mais les (lourdes) options vont à l'encontre de la philosophie du (léger) -R.
Bref, à moins que tu ne fasses > 30% de piste, trouve-toi un Cayman-S (ou Boxster-S) bien optionné, éventuellement un Black Edition (puissance du -R), et tu seras un homme heureux.
Et tu pourras toujours changer plus tard... comme nous tous ici!
.
Je partage l'avis sur le Black édition.
Un R en tenue de soirée et crois moi, si tu l'exploites vraiment, il y a déjà de quoi faire
Et en plus, il y en a pas mal à vendre en ce moment.
La 997 GT3 est un avion de chasse mais tellement plus exclusif !! (et cher)
Pour ce qui me concerne, PDK et volant à palettes incontournables !
ceciflo48- 6500 tr/mn
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Sachant aussi que c pneus en question concourt beaucoup a son extreme efficacité.
galette911- 4500 tr/mn
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
À savoir j'ai déjà roulé avec un 987s black édition en pdk,mon ressenti: très efficace (moins que l'rs3) mais surtout perte de sensation d'accélération (un peu comme l'rs3)
Je m'explique,ça va très vite,VITE mais je n'ai plus la sensation d'accélération
Donc pour moi c'est une boîte auto sur la voiture tous les jours,et boîte Manu pour arsouille et rare circuit.
Parcontre le 987 3.4 boîte manu (black edition ou non) je n'ai pas eu l'occasion de le testé,je ne sais pas si il y a bcp de difference avec un 280 ou même 295.
À savoir également vu que j'ai déjà une mini cooper s pour madame et une rs3 je ne suis pas pressé pour cette troisième auto mais j'y songe car c'est ma passion et on a qu'une vie(et la propulsion me manque ainsi que le blason)
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nico51- Bravo ! 1000 Messages
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Si tu veux 'ressentir' l'accélération, il te faut la Turbo...
Invité- Invité
Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Le coût de roulage d'un 987/981 ou 911 (pour être générique) atmo et enfin suralimenté n'ont alors rien mais rien à voir du tout. Idem si tu fais de la piste il faudra appliquer un coef multiplicateur.
Dernière chose et qui n'est pas des moindres il faut déterminer ce que tu recherches en terme de comportement car comme l'on bien dit les collègues moteur central ou porte à faux arrière ? pour le porte à faux ar à savoir les 911 tu veux du 2 RM ou du 4 RM encore une fois cela change radicalement.
Perso mon goût pour le pilotage me font aller naturellement vers du GT3 (pour moi le must) où du 987 affûté (pour le comportement sain et équilibré) même si je reste convaincu pour avoir testé que cette auto n'a pas été amiçue pour limer de la piste régulièrement. Bien entendu le Cayman R et le Box Spyder bv manu (exit pdk pour moi) sont mieux pour cet usage que les standards
Le gros avantage d'un GT3 et qu'il n'y a rien à faire pour l'emmener sur piste et s'y amuser. Tout est monté d'origine. Sur le reste de la gamme il faut préparer et c'est un coût non négligeable.
Pour les turbos (hormis GT2) eh bien ce sont des GT et pas des supers sportives. 4 roues c'est génial pour rouler tous temps et dans un confort impérial. Ca pousse velu (vive les accels tonitruantes) mais c'est lourd de chez lourd, et sur piste... ben encore une fois ce n'est pas son terrain de jeu préféré et les coûts d'utilisations sont à la hauteur des accels.
Donc je pense que tu l'auras compris, fais comme moi essaye la gamme et tu verras ce qui te conviens le plus en fonction de tes paramètres.
Djesp- V.I.P
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Utilisation....la je vais dire,que j'ai une auto pour le taf(transporter 180dsg) une auto pour "tout faire" l'rs3 et donc celle que je cherche qui servira bien évidemment pour aller chercher le pain lol
Plus sérieusement il faut qu'elle soit relativement exclusive,et pas plus de 2 circuits par an
Je préfère le comportement du moteur central (en même temps je n'ai pas eu à faire à l'autre)
À oui et je vais préciser le fond de ma pensé ...quand je dis accélération,je parle de s'enfoncer de plus en plus dans le siege au fur et à mesure que l'aiguille du compte tours monte
À ne pas confondre avec être coller au siège directement et ensuite que l'accélération soit "linéaire"(ça c'est ce que j'ai dans l'audi et avec la boîte auto ça donne une accélération(très) forte et interminable mais linéaire,et pas très excitant)
Mon rêve il y a quelque temps était celui d'une turbo mais(....) en 2ème choix gt3 et pourquoi pas un 987 r préparé
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nico51- Bravo ! 1000 Messages
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Après si c'est du pilotage que tu recherches et un châssis au top sans avoir à préparer quoique ce soit ben facile GT3 et point barre.
Un Cayman R c'est ni plus ni moins qu'un S dépouillé un poil. Autant acheter un bon S lui mettre des jantes lights et une suspat qui va bien et là t'as un R... en mieux même pour moins cher et à ta main.
après j'dis ça...
Djesp- V.I.P
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Je viens d'acheter une revue américaine spécialisée Porsche ("Excellence") dans laquelle ils essaient un Cayman monté....en 4.0 l Turbo ! 576 hp !Djesp a écrit:un 987 n'a à mon sens pas d'intérêt économique à être méchamment préparé niveau mécanique. il n'y a pas grand chose à gratter d'ailleurs à moins de compresser ou de passer en 3.8 pour avoir de l'accel comme tu dis.
Je vous dirais ce qu'ils en pensent après avoir lu l'article.
JéJé3.4- VIP Team Porsche
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
Je l'aurais un jour, je l'aurais le turbo.....mais en 3,8LJéJé3.4 a écrit:Je viens d'acheter une revue américaine spécialisée Porsche ("Excellence") dans laquelle ils essaient un Cayman monté....en 4.0 l Turbo ! 576 hp !Djesp a écrit:un 987 n'a à mon sens pas d'intérêt économique à être méchamment préparé niveau mécanique. il n'y a pas grand chose à gratter d'ailleurs à moins de compresser ou de passer en 3.8 pour avoir de l'accel comme tu dis.
Je vous dirais ce qu'ils en pensent après avoir lu l'article.
Mais elle ne roulera plus sur la route
Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
TU a aussi ça sur le web :JéJé3.4 a écrit:Je viens d'acheter une revue américaine spécialisée Porsche ("Excellence") dans laquelle ils essaient un Cayman monté....en 4.0 l Turbo ! 576 hp !Djesp a écrit:un 987 n'a à mon sens pas d'intérêt économique à être méchamment préparé niveau mécanique. il n'y a pas grand chose à gratter d'ailleurs à moins de compresser ou de passer en 3.8 pour avoir de l'accel comme tu dis.
Je vous dirais ce qu'ils en pensent après avoir lu l'article.
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
tiens nous au jus jéjé !JéJé3.4 a écrit:Je viens d'acheter une revue américaine spécialisée Porsche ("Excellence") dans laquelle ils essaient un Cayman monté....en 4.0 l Turbo ! 576 hp !Djesp a écrit:un 987 n'a à mon sens pas d'intérêt économique à être méchamment préparé niveau mécanique. il n'y a pas grand chose à gratter d'ailleurs à moins de compresser ou de passer en 3.8 pour avoir de l'accel comme tu dis.
Je vous dirais ce qu'ils en pensent après avoir lu l'article.
Djesp- V.I.P
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Re: Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)
C'est sûre que au bout du compte ça fait une somme, pour ma part j'avance tous les ans un peu plus, mais le kit turbo est très chère et demande une grosse mise au point et un super technicien pour le montage, rien que ça on est déjà hors budget, par contre je vais regarder du coté des compresseurs, ça à été fait sur une 997 S 355cv d'origine et elle sort 430/440 cv qui est déjà suffisant.
Le temps au temps quand on aime ça bête et surtout quand on veut la garder.
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