Sifflement moteur

par **kab** Lun 11 Mai 2015 - 22:16

Salut les gars,

alors je ne veux pas de "et la fonction rechercher? C'est pour les chiens?" ou autres trucs du genre, car j'ai recherché "IMS" et autres, mais la recherche ne m'a sorti aucun résultat. (Pourtant je suis persuadé d'en avoir déjà plein de fois entendu parler...). Donc, je suis allé faire mon entretien chez "Prestige Competition" à Houilles (garage que je recommande grandement d'ailleurs parce que le chef mécanicien est d'une sympathie incroyable et ce n'est pas un petit nouveau chez Porsche. Il bossait chez Porsche avant)

Bref, donc mon problème est le suivant : depuis ce fameux entretien de 120 000, j'ai mon moteur qui siffle (couine) à froid comme à chaud (alors, surtout au ralenti. Quand j'accélère c'est presque imperceptible). Alors je suis retourné le voir pour lui faire constater et il m'a dit que ça pouvait peut-être être le fameux roulement IMS. Mais il m'a dit qu'il me contactera quand il aura de la place dans son garage pour qu'il la mette sur le pont et regarde ce qui se passe en dessous.

Donc... c'est quoi en fait ce fameux roulement IMS? Et apparemment ce serait placé entre la boite et le moulin si j'ai bien compris. Bref, c'est un bordel innommable apparemment ce roulement. Donc ma question : ça sert à quoi? Et quelqu'un aurait une idée de prix à me fournir en cas de remplacement de celui-ci?

Merci d'avance les gars pour vos réponses

par **Ben006** Mar 12 Mai 2015 - 1:06

bizarre que t'es rien trouver avec la recherche, on en parle souvent :)

Le IterMediate Shaft Bearing (ou roulement d'arbre intermédiaire) est un roulement a bille placé au bout du l'arbre intermédiaire qui entraîne les deux chaînes de distribution (j'crois bien... plus sûr).
le problème, c'est qu'il entraîne aussi des problème pour plusieurs raisons, parfois l'arbre qui le supporte casse (et là... ça siffle pas) soit le roulement s'use et les billes se barrent et tu te retrouve avec un moteur plein de copeaux de métal partout et ça demande énormément de travail ...

dans tout les cas, c'est pas une bonne nouvelle !

un sifflement peut aussi venir d'un roulement de pompe de DA, de roulement d'alternateur, de poulie ...
enfin, j'espère que c'est pas un problème d'IMS, c'est jamais une bonne nouvelle :/

par **kab** Mar 12 Mai 2015 - 8:03

Merci Ben006,

et oui, justement, c'est incroyable que la recherche ne m'ai rien trouvé, ou alors ça porte un autre nom que je ne connais pas.

Merci en tout cas pour les explications. Mais ça oui, le problème d'IMS, c'est imparable à partir d'un certain âge ou ça peut tout à fait être autre chose (Comme tu dis, alternateur et autres)?

Et vu ce que tu me dis pour le travail que ça représente, ça doit couter une blinde alors...

par **Pyro** Mar 12 Mai 2015 - 9:40

Bonjour,

IMS=700€ environ et quitte à se lancer la dedans 500€ d'embrayage + quelques bricole type joint spy.
+ environ 1000€ de main d'oeuvre chez un indépendant.
A la louche, d'aprés ce que j'ai pu lire sur d'autre post.
Flat 69 fiat un forfait IMSà 1500€

par **Pierre** Mar 12 Mai 2015 - 10:23

Pour le changement d'IMS il faut compter 1600 €..... ffrr

par **kab** Mar 12 Mai 2015 - 10:48

J'ai souvenir que le proprio d'avant avait déjà fait changer l'embrayage. Mais 1600e d'IMS... J'aurai du prendre une clio en fait...^^ Faut donc espérer que ce ne soit pas ça.
Je savais que Porsche ce n'était pas pour les pauvres mais bon là... Bon faut dire qu'elle commence doucement à avoir de la bouteille aussi

par **inkfrancis** Mar 12 Mai 2015 - 13:10

ce mecano est peut etre tres sympa mais l IMS ne siffle pas !
je dirais qu'il cherche à "pigeonner"

par **kab** Mar 12 Mai 2015 - 13:16

Bah du coup personne ne dit la même chose alors ^^ Donc pour toi ce serait un "simple" roulement? Genre alternateur/pompe à eau?

par **inkfrancis** Mar 12 Mai 2015 - 13:41

il faut ecouter pour localiser le bruit
coté haut moteur ou a l arriere des sieges

par **kab** Mar 12 Mai 2015 - 14:36

Le bruit est plutôt localisé sous la voiture. Ailleurs, c'est quasiment inaudible.

par **kab** Mar 12 Mai 2015 - 15:07

Désolé pour le multi-post, mais vu qu'il n'est plus possible de modifier ses messages...

Voilà une vidéo que j'ai faite du couinement. Alors comme le disent le garagiste et mon père, c'est quasiment inaudible. Sauf quand je met le téléphone en dessous. On entend que ça couine un peu. Ca vous donne une idée de ce que ça représente

Mais aussi, pour info, dans l'habitacle capoté c'est inaudible. (Sauf décapoté et à l'arrêt) et encore, décapoté, faut vraiment tendre l'oreille. Faut le savoir quoi.

La vidéo

par **Osmose** Mar 12 Mai 2015 - 17:42

On ne se rend pas bien compte sur la vidéà, mais comme Francis, je dirais que l'ims ne siffle pas...
Le bruit sera plus facile à localiser avec un pont.
Tu l'entends plus coté conducteur ou coté passager ?

Sinon, normal que tu ne trouves pas IMS dans les recherches car le moteur interne du site ne prend en compte que les mots de + de 3 caractères ;)

par **kab** Mar 12 Mai 2015 - 17:52

Ah oui du coup c'est normal pour la recherche que ça marche pas ^^

Sinon, moi quand j'entends le bruit c'est côté conducteur. Demain je vais voir si ça s'entend côté passager.

Et dès que mon garagiste a de la place, il me contacte pour que je vienne mettre mon Boxster sur le pont et qu'il voit ce qui peut se passer.

Donc, ça pourrait être (possiblement) un roulement dans ce cas vu que le bruit est faible que ça siffle

par **Osmose** Mar 12 Mai 2015 - 17:55

L'ims étant au centre, il doit s'entendre pareil des deux cotés...

A droite, y'a la pompe de direction assistée et la clim (si tu l'as).

par **Osmose** Mar 12 Mai 2015 - 17:55

Je voulais dire a gauche (derrière le conducteur).

par **Knarf** Mar 12 Mai 2015 - 19:45

Salut,

l'IMS ne couine pas. En général, ça casse d'un coup. Si l'IMS est détérioré, à la vidange, il y aura des paillettes métalliques dans l'huile et dans le filtre. ça se voit tout de suite.

Ton bruit n'est pas flagrant.
faudrait nous en dire plus :
- a priori tu viens de faire la vidange, quelle huile a été utilisée ?
- est ce que la pompe à eau a été changée ? (si oui quand ?)
- la courroie d'accessoire a été changée quand ?

pour avoir un bruit coté conducteur et plutot sous le moteur, je pense à un tendeur de chaine qui fait moins son boulot et une chaine de distribution qui frotte. le tendeur fonctionne avec l'huile donc si l'huile a des impuretés ou trop visqueuse, c'est possible que ça ne fonctionne pas correctement.

si tu as le temps, tu pourrais enlever les capots moteurs sous la capote et derrière les sièges pour mieux voir d'ou viennent les bruits. Derrière les sièges, tu pourras vérifier les points que suggère Osmose.

A+

par **kab** Mar 12 Mai 2015 - 20:51

Merci Knarf de ces explications.

L'huile que le garagiste m'a mise est : Motul 5w40

Par contre pour le reste, je ne peux pas te dire car j'ai incroyablement perdu les papiers que m'avait fourni l'ancien proprio. Ou alors je ne sais plus ou est-ce je l'ai ai mis (putain d'accident...)

par **Osmose** Mar 12 Mai 2015 - 20:56

Frank à Raison, prend une clé de 10, ouvre la trappe derrière les sièges et "écoute" tous les galets de la courroie ;).... Ca prend 10 mn ;)

par **kab** Mer 13 Mai 2015 - 22:37

Salut les gars. Donc, des nouvelles ^^ j'ai pas encore le temps de me lancer dans le démontage des trappes du coffre et de derrière les sièges, mais ce matin, j'ai donc "checké" les bruits et :

Au final ce matin ma Porsche couinait pas du tout quand j'ai démarré, et apparemment pas du côté passager. Mais elle a couiné quand je suis rentré du boulot ce soir

par **jeeday** Jeu 21 Mai 2015 - 23:52

oui c'est bizarre j'entends un couinement pendant qu'il tourne, je pensai que c'était comme moi mais moi c'est un sifflement de chargement avant la baisse du ralentisseur !!! je te met la vidéo pour savoir si ça te fait ça et au cas où les autres pourront me dire à quoi ça correspond aussi ;)

par **jeeday** Ven 22 Mai 2015 - 0:02

par **kab** Ven 22 Mai 2015 - 0:06

jeeday, ta vidéo est privée. Va voir dans les paramètres car on ne peut pas la visionner du coup ^^

par **jeeday** Ven 22 Mai 2015 - 0:34

normalement ça devrait aller là ;)

par **kab** Ven 22 Mai 2015 - 7:38

Ah non moi c'est pas ça. C'est un véritable "couinement" , ça ne siffle pas et du coups moi ça ne s'arrête pas (sauf desfois ça le fait pas du tout). Mais oui toi c'est bizarre aussi ^^

par **kab** Ven 5 Juin 2015 - 8:29

Les gars,

je répond un peu tard parce que j'avais oublié ce sujet, désolé ^^ Mais je suis retourné au garage, et le mécano me l'a mise sur le pont, et en fait, c'est simplement la courroie de distrib qui couine. Dès qu'il a passé un coup de WD40 dessus, c'était fini ^^ Donc il m'a dit que c'est probablement la matière de la courroie qui commence à vieillir parce que ma guinde a 15 ans quand même. Et vu que j'ai paumé les papelards, je ne sais pas si ça a déjà été changé. Dans tous les cas, rien de grave (heureusement) cheers

par **Osmose** Ven 5 Juin 2015 - 18:18

Tu veux dire la courroie d'accessoires (celle derrière les sièges) ?

par **kab** Ven 5 Juin 2015 - 18:20

Ah oui zut, j'avais oublié la nuance. Bah c'est celle que l'on voit directement en enlevant le carter de protection en dessous. Donc oui, c'est probablement la courroie d'accessoires.

Par rapport aux sièges, je ne sais pas trop comment la situer

par **kab** Ven 5 Juin 2015 - 18:25

C'est disons celle qui est le plus à l'arrière du moteur

par **Osmose** Ven 5 Juin 2015 - 18:30

De toutes façons, il n'y a qu'une courroie, la distribution est par chaines donc si c'est caoutchouc, c'est la courroie d'accessoires

plus accessible en démontant la trappe derrière les sieges :

moteur - Sifflement moteur IMG_0159

par **kab** Ven 5 Juin 2015 - 18:57

Ah oui, quel co*, c'est une distrib par chaine sur nos engins (évidemment).

Merci Osmose pour tes schémas.

Mais du coup, tu le savais que c'était la courroie d'accessoire vu que la distrib est par chaine. Tu voulais juste m'embêter ^^