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Dépose culasse

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Message par Benjie5000 Mer 16 Déc 2015 - 20:33

Bonjour,
Faut-il tomber le moteur pour changement d'un joint de culasse?
Merci
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Message par bub Mer 16 Déc 2015 - 20:53

Je pense que ça passe la longueur des vis de fixation est de 234 mm,il faudra regarder si tu peux les sortires de la culasse sinon:c'est dépose.

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Message par desmobike Mer 16 Déc 2015 - 22:20

J'ai vu un ou deux messages à ce sujet avec l'évocation de devis faisant état de pas mal de main d'oeuvre car impliquant une dépose moteur boîte...soit le choix de la facilité d'accès ou bien cela ne passe pas tout simplement moteur en place. Désolé d'être simplement indicatif.
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Message par Benjie5000 Jeu 17 Déc 2015 - 8:20

Effectivement c'est le coût de la dépose moteur qui grève le prix de l'intervention. Je pense que c'est un sujet qui a dû déjà être évoqué?
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Message par bub Jeu 17 Déc 2015 - 9:54

Mais si ce n'est que pour changer le joint,moi je ferai un support qui se prendrai sur les sorties échappements avec un pied comme ça une fois toutes les vis dé serrées,j'écarterai la culasse pour avoir accès au joint nettoyer la face du bloc et de la culasse et remontage.

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Message par turbofan Jeu 17 Déc 2015 - 14:10

ça se tente, mais le passage des outils peut être problématique
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Message par desmobike Jeu 17 Déc 2015 - 18:52

Vu l'espace sur la photo cela peut se jouer, mais effectivement il faut soutenir les culasses. Cela dépend également du savoir faire mécanique et de l'habitude à pratiquer l'option chirurgie de Benjamin.
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Message par Benjie5000 Jeu 17 Déc 2015 - 19:43

Cela fait évidemment penser à un acte chirurgical voire obstétrical mais dans ce cas je n'ai pas de doigts de sage-femme!bulle
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Message par Benjie5000 Jeu 17 Déc 2015 - 19:49

De toute manière j'attends de voir les choses venir. Pour l'instant, pas de fumé blanche ou bleue, pas de température excessive, pas de mayonnaise, mais une petite consommation d'eau. Le moteur tourne comme une horloge. Mon mécano me dit qu'il peut s'agir maintenant du bouchon de vase d'expansion. Pour quelle raison ne serait-il pas bon et comment voir s'il est correct?
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Message par CycloneM2 Jeu 17 Déc 2015 - 21:09

Bonsoir

Mettre un peu de produit anti fuites et suivre l'évolution
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Message par Benjie5000 Jeu 17 Déc 2015 - 21:21

Est-ce conseillé le produit anti-fuite pour ce type de moteur? Quelle marque de produit?
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Message par al0546 Jeu 17 Déc 2015 - 21:58

Benjie5000 a écrit: Mon mécano me dit qu'il peut s'agir maintenant du bouchon de vase d'expansion.

Ton mécano a-t-il pensé au vase qui est réputé "fragile"?
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Message par bub Jeu 17 Déc 2015 - 22:43

Le bouchon à une capsule soupape qui est taré pour s'ouvrir en cas de surpression si non le vase d’expansion ou tuyau explose.
Avec le temps cette soupape s'ouvre même si il n'y as pas surpression donc l'eau sort par le bouchon .Si il ne tiens plus la pression il y aura du ldr dans la zone du bouchon .
Dans le cas de la boxster il est difficile de voir si il y a des bulles dans le vase,donc il faut faire tourner le moteur vase d'expansion sans bouchon et regardes si des bulles se forment,mais il se peut aussi que le moteur aspire l'eau par le joint.

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Message par desmobike Jeu 17 Déc 2015 - 22:58

Quel est le niveau de consommation d'eau?
Dans le cas d'une petite fuite, les produits de colmatage sont très efficaces.
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Message par Benjie5000 Ven 18 Déc 2015 - 11:04

Conso 1/4 de litre sur 60 kms
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Message par bub Ven 18 Déc 2015 - 11:49

Donc fuite ou consommations

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Message par turbofan Ven 18 Déc 2015 - 11:51

Avant de te lancer la dedans, il y a des test pour vérifier si il y a un pb avec le joint de culasse, détection de CO2 dans
le liquide de refroidissement.
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Message par phildelange Sam 19 Déc 2015 - 14:41

si tu avais 1/4 de litre d'eau dans l'huile, tu t'en apercevrais et cela ressemblerai a la mayonnaise, je pense plutôt au vase d'expansion fuyard, il faut soulever la moquette sous le vase pour rechercher des traces, attention malgrès tout, il faut serrer très fort le bouchon du vase sinon cela peut provoquer une perte du liquide de refroidissement, car il chauffe a + de 100°C et se transforme en vapeur si il y a un problème d'étanchéÏté au lieu de rester en phase liquide.
bonne recherche ^;
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