Sortie échappement Evox

par **pierr0** Lun 5 Nov 2018 - 19:24

Salut à tous,

Ayant un Boxster 987 S ph.1 sur lequel j'ai posé un échappement Carnewal et trouvant la sortie d'échappement d'origine horrible, j'ai décidé de poser une sortie Evox.
J'espère également que le design de celle-ci favorisera l'écoulement, celle d'origine étant en T, je ne comprends même pas que Porsche ait pu faire ça...
Dès que je l'ai posé, je fais un petit retour sur le look + différence de sonorité (si c'est le cas)

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par **erenaud304** Mer 7 Nov 2018 - 16:52

Bonjour,

Moi je viens de faire monter la ligne complète EVOX (collecteur cata Sport + silencieux Super Sport) sur une Boxster 3,4 / 295.

Je ne pense pas qu'il y aura une quelconque différence au niveau du son et en gain en mettant juste la sortie Evox.

Cependant, votre retour sera toujours intéressant.

par **btt** Mer 7 Nov 2018 - 19:09

bonsoir

j ai la ligne complète evox avec la télécommande j ai gagner 8ch au banc clapet ouvert et 9 avec le plenum

diametre 82 + filtre

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par **pierr0** Mer 7 Nov 2018 - 21:38

Et voilà la sortie est tombée.
Pas bien compliqué, on asperge le tout de WD40, on démonte un silencieux sur les deux, plus qu'à desserer les colliers et à faire glisser la sortie.
Heureusement que le silencieux avait été changé par Gert, ça a grandement facilité le démontage.

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par **pierr0** Jeu 8 Nov 2018 - 9:06

C'est juste magnifique!
La sortie Porsche fait cheap à côté...

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par **erenaud304** Jeu 8 Nov 2018 - 9:35

Parfait...

Il ne reste plus qu'à le monter et nous faire une petite photo.

par **pierr0** Jeu 8 Nov 2018 - 9:40

En cours

par **pierr0** Jeu 8 Nov 2018 - 10:53

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je vais aller faire un petit essai sur route maintenant

par **stefscot** Jeu 8 Nov 2018 - 10:58

tres belle sortie de pot

par **pierr0** Jeu 8 Nov 2018 - 12:25

par Invité Jeu 8 Nov 2018 - 16:01

pierr0 a écrit:Salut à tous,

J'espère également que le design de celle-ci favorisera l'écoulement, celle d'origine étant en T, je ne comprends même pas que Porsche ait pu faire ça…
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Pierre, les écoulements de gaz sont une science plutôt pointue, je ne suis pas sûr que dans les 2 cas il y ait une grosse différence au niveau de l'embout, si ton accessoire sépare les 2 flux il y aura une différence, sinon ça devrait être similaire en terme d'écoulement, de contre-pression et de turbulences.

par **pierr0** Jeu 8 Nov 2018 - 16:10

Moué je ne pense pas non plus mais bon au moins question rendu c'est exactement comme je souhaitais.

par **erenaud304** Ven 9 Nov 2018 - 12:04

C'est bien là le principal ...

par **Beuk** Jeu 22 Nov 2018 - 13:19

Bonjour,
Combien de temps de main d'oeuvre pour monter cette sortie ? je viens d'acheter la meme !

par **pierr0** Jeu 22 Nov 2018 - 13:40

Si tu n'as jamais démonté le silencieux ça risque de prendre pas mal de temps...
le mien ayant de la visserie toute neuve ça a dû me prendre une heure et demie.

Dans les grandes lignes il faut :
Retirer une roue arrière
Démonter le raccord silencieux collecteur
Démonter les colliers qui font la jonction entre les deux silencieux
Tirer sur l'ensemble pour pouvoir sortir la sortie d'origine.
Remontage

par **philpa** Jeu 22 Nov 2018 - 17:15

juste la sortie? ne doit pas changer grand chose

par **pierr0** Jeu 22 Nov 2018 - 17:17

philpa a écrit:juste la sortie? ne doit pas changer grand chose

La sonorité n'est pas modifiée mais question look rien à voir avec la daube d'origine...

par **tonycosworth** Jeu 22 Nov 2018 - 18:35

Eric50 a écrit: je ne suis pas sûr que dans les 2 cas il y ait une grosse différence au niveau de l'embout, si ton accessoire sépare les 2 flux il y aura une différence, sinon ça devrait être similaire en terme d'écoulement, de contre-pression et de turbulences.

Ce qui est sûr, et Pierre le dit bien: la sortie en T est la pire des choses.

Un copain physicien ayant un S 981 (cata 200 + reprog) a préféré monter ce genre de sortie après réflexion et les simulations visuelles qu'il m'avait indiquées (site US) étaient assez éloquentes;
en l'occurrence les 2 tubes ne sont pas séparés et les flux se "frottent"
reste à retrouver ces simulations spectaculaires...

par Invité Jeu 22 Nov 2018 - 20:02

C'est effectivement le meilleur pour évaluer l'écoulement des fluides, le visuel permet tout de suite de voir si turbulences il y a, les oppositions, et le seul moyen en dehors des calculs réservés aux spécialistes pour déterminer le meilleur système.

par **erenaud304** Jeu 22 Nov 2018 - 21:09

Bonsoir,

Moi j'avais l'idée d'acheter le tube de jonction SCART (en forme de Y) pour monter la sortie d'origine parce que je la trouve pas si mal.

Par contre, je n'ai pas eu l'information sur la largeur comparativement avec la sortie EVOX.

A titre d'exemple, la largeur du T d'origine est plus faible que celle de la sortie EVOX.

Passer d'un origine à un EVOX et réduire la largeur, OK, c'est simple mais le contraire ...

Je pose donc la question, connaissez-vous la largeur du tube de jonction SCART ?

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par Invité Jeu 22 Nov 2018 - 21:44

Quelques infos et simulation trouvées sur le net :

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C'est plutôt intéressant et bien vulgarisé, on y apprend par exemple qu'il n'y a pas de règle absolue et que certains croisement de conduite sont favorables à certains régimes..et pas à d'autres et que, par ailleurs, les croisements de tubulures doivent être le plus près possibles des collecteurs d'échappement pour que les effets attendus soient efficaces les plus tôt possible...

par **Beuk** Ven 23 Nov 2018 - 8:46

pierr0 a écrit:Si tu n'as jamais démonté le silencieux ça risque de prendre pas mal de temps...
le mien ayant de la visserie toute neuve ça a dû me prendre une heure et demie.

Dans les grandes lignes il faut :
Retirer une roue arrière
Démonter le raccord silencieux collecteur
Démonter les colliers qui font la jonction entre les deux silencieux
Tirer sur l'ensemble pour pouvoir sortir la sortie d'origine.
Remontage

merci beaucoup pour ces renseignements

par **Hermesmike** Mer 27 Nov 2019 - 19:06

Quelqu'un à déjà monté un silencieux valvetronic evox ?
ligne echappement pas juste l'embout

par **Rix59** Mar 17 Jan 2023 - 7:42

Bonjour à tous

J'ai passé beaucoup de temps en recherches sans y trouver beaucoup d'objectivité. Pour changer la sortie en T des Boxster et Cayman 987.1, il y a plusieurs procédés et partisans. Scart met en avant le Y, Carnewal le double T des 981, Evox le X pipe avec croisement des flux, Fabspeed X pipe idem mais ils disent qu'il est plus efficient, etc. Dur de s'y retrouver. Les contre X pipe vont dire que le croisement des flux va créer de la turbulence et que le diamètre à l'intérieur est trop étroit donc possible perte de chevaux. Étonnant que Evox, Soul, Armytrix, Fabspeed utilisent ce process alors

Qu'en pensez vous? Sachant que je souhaiterais mettre la même sortie Evox que Pierr0 study