RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Bonsoir petit nouveau sur le forum .
Souci de ralenti sur mon boxster 2,5 de 1997 .
impossible de ce servir de la voiture , ralenti instable et cale accélération impossible.
Alors nettoyage du boîtier de papillon , remplacement de l actuateur de ralenti, remplacement du soufflet de separateur d huile et de la durite de reniflard. RIEN .
Sur les conseils d'un meca je débranche la prise de debimetre de masse d air et là,,, ralenti nikel accélération parfait. Je pensais donc avoir trouvé la panne !!! J achěte un debimetre réf 0280217007 je le monte , le branche. RIEN le véhicule ne fonctionne pas , je débranche le debimetre et hop ralenti nikel .
Question ??? Quelqu un aurais t il une solution pour trouver ma panne , ou savoir comment testé le debimetre pour savoir si le neuf est défectueux ?
Merci ,car la impasse complet
STEP911- 1000 tr/mn
- 11/08/2022
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Le joint rentre facilement pourtant (mais il semble ressortir un poil lors du serrage des vis de 10 - la bouillie que l’on distingue sur le joint est le résidu de graisse silicone. Oui je sais, j’ai forcé la dose ) :
J’ai resserré l’ensemble des colliers et durits de l’admission, me suis résolu à mettre un débitmètre neuf que j’avais en réserve… rien n’y fait : le ralenti ne descend plus sous 1200 tr/ min et n’est pas un modèle de régularité….
Je me demande même si je ne vais remettre l’ancien AOS…
Je suis excédé
Je ne vais quand même pas devoir chercher une machine à fumée, quand même…
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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Suzimentvotre- VIP 3000
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Je la sens bien, je la sens bien
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Ralenti à 1200 t/min
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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Suzimentvotre- VIP 3000
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Je recherche encore un peu et quand je serai vraiment désespéré, je dis pas non
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
A réfléchir ......
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Suzimentvotre- VIP 3000
- 17/09/2017
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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Suzimentvotre- VIP 3000
- 17/09/2017
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
A la lecture au durametric, il y avait sans surprise un code P0506, que j’ai effacé avant de redémarrer la voiture ; j’ai eu l’impression que cela allait mieux.
Total, je vais la prendre pour aller travailler demain et voir ce que cela donne en conditions réelles de circulation.
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Comme je t’ai dit, je cherche encore un peu avant de rendre les armes (je suis obstiné )Suzimentvotre a écrit:Il est super top Laurent. Il est gérant maintenant d'un Point S, et ancien chef d'atelier d'un PC. Toutes les Porsche du coin vont chez lui. Son travail est top pour un prix incroyable. J'ai payé 350 roros ma révision avec en plus remplacement des durites de frein par avia.... Si tu veux je te branche avec lui ....
Je te contacterai le cas échéant.
En tout cas, merci pour le tuyau
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Mais c'est le joint dont je parlais il y a quelques jours, tu ne l'as pas mis finalement ?
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Le nouveau modele remplace l’ensemble des modèles avec un joint « à géométrie variable ».
J’ai finalement rappelé Rose Passion qui m’avait fourni l’AOS.
Je pense qu’ils savent qu’il y a un problème car ils me reprennent l’AOS, qui est de l’adaptable, et me le remplacent par un Porsche d’origine (sans tergiverser).
To be continued…
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Je voulais changer le mien et puisque tu en parlais ça m'a poussé à le faire.
Donc j'ai reçu un modèle avec le joint orange assez epais ce que tu dois designer comme "à géométrie variable". Le modèle d'origine avait juste un joint classique orange, beaucoup plus simple à glisser.
Quelle galère ! J'ai du forcer pour le rentrer et au final le joint à eu tendance à se déloger et se replier sur sa base. Ça m'a l'air étanche mais bon..
En tout cas ralenti impeccable ça tourne à 1200 puis 800 à froid quelque temps après l'allumage.
Donc le fameux joint qui se détail sur les schéma RP c'est simplement ce joint qu'on peut commander indépendamment et qui est déjà monté sur l'aos de RP.
J'en profite pour poser une question ici :
Au cours de la manip j'ai sorti la roue pour voir si je pouvais atteindre l'aos et son fameux soufflet.
Bref, une fois tout remonté je suis tombé sur une durite au moment de remettre ma roue (arrière droite) qui était toute seule et triste dans le vide.
Si quelqu'un peut me dire si c'est normal ou si elle doit être branchée j'en serai reconnaissant.
Je ne pense pas que ce soit moi qui l'ai débranchée en changeant l'aos surtout à cet endroit là mais bon.
Aucun liquide était contenu dedans. La photo est pas hyper parlante il faut pas hésiter à cliquer dessus et zoomer.
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
lorenzolamasse- 3500 tr/mn
- 04/06/2022
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Etrange quand même, je ne crois pas l'avoir déjà vu trainer par ici surtout que le liquide de direction se rempli côté gauche.
Merci pour ton retour
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
lorenzolamasse- 3500 tr/mn
- 04/06/2022
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Modèle : CaymanS
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
C’est pareil sur mon boxster.
Une prise d’air ou un trop plein quelconque…
Peut être quelqu’un saura nous informer ?
Concernant l’AOS, merci pour ton retour.
Tu as bien su décoder mes paroles quand je parlais de géométrie variable
Pour faciliter la mise en place, il ne faut pas hésiter a graisser le joint.
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Modèle : 986 2,5
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
La première fois c'était clairement pas assez enfoncé donc je voyais disons 3 anneaux oranges ce qui laisse supposer qu'1/4 du joint était en place.
Vu le peu d'espace et même en forçant, j'ai pas réussi à faire mieux donc je l'ai sorti et re graissé.
Au second essai j'ai réussi à l'enfoncer davantage il reste de visible le dernier anneau orange et le début du deuxième qui a du riper sur le premier par glissement car cela fait une boursoufflure.
Je ne sais pas si je suis clair mais en gros c'est le joint qui coince un peu en bas. (Voir flèche rouge sur la photo ci-dessous).
Les traits rouges montrent à gauche ce qui est présent dans le compartiment dédié. Celui de droite correspond à la même longueur car si on regarde les marques d'usures il était enfoncé d'origine de la même longueur (il me semble).
De toute façon les 2 vis plus bas viennent parfaitement se plaquer et maintiennent le tout.
Par contre entre les durites à déconnecter, les vis à sortir, le collier à virer et remonter tout ça c'est assez compliqué. J'ai dû faire 2 pause café et j'ai des griffures et des hématomes sur les avant-bras et les mains .
J'espère juste qu'il ne faudra pas que je refasse cette manipulation.
Niveau ralenti il est passé de 700 à 800 après changement, les petites fumées blanches semblent avoir disparu mais ça reste à confirmer sur la durée.
J'ai quand même envoyé un message à Rosepassion avec mon retour pour voir ce qu'il en pense et voici leur réponse :
Rosepassion a écrit:Oui il s'agit bien d'un changement de référence d'origine, le séparateur est donc différent. Si votre véhicule est bien celui sélectionné lors de la commande, c'est à dire Boxster S 3.2L de 2000, il n'y a pas de soucis ce séparateur se monte en remplacement de celui d'origine. Par contre si le véhicule est un Boxster 2.5L de 1997, lors du changement de référence il est indiqué de changer également la conduite P57254, mais dans tout les cas il s'agit uniquement de la conduite supérieure.
Donc je pense que tu vas te coltiner ta géométrie variable quoi qu'il arrive
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Oui, je pense aussi..Paul2b a écrit:Donc je pense que tu vas te coltiner ta géométrie variable quoi qu'il arrive
Merci pour ton retour en tout cas.
J’en déduis que le changement ne vas pas changer grand chose sur mon ralenti (sauf si l’AOS était vraiment KO)
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Je doute que la pièce soit défaillante étant neuve.
Par contre dans le doute, essaie toujours de déconnecter le débitmètre voir si cela bouge ton ralenti.
Vérifie bien aussi tout ce qui passe à côté de l'AOS, pour ma part au remontage j'avais mal enclenché la durite côté roue (à droite) il manquait quelques millimètre et j'entendais un sifflement. J'ai repoussé jusqu'à entendre un clac et ça ne le fait plus.
J'avais aussi un tuyau qui s'est déconnecté au niveau du branchement en Y juste derrière l'AOS mais ça je l'ai vu après l'installation de l'AOS au moment de tout checker :
Probablement rien à voir avec ton ralenti mais si ça peut aider quelqu'un..
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Voici mon ralenti à chaud sur une 3l2
A froid il fait 1100-1200 pendant 1minute 30 et il descend à 800.
Je connais pas les bonnes valeurs mais c'est assez stable car j'avais aussi quelques soucis de ralenti récemment.
Pour conclure, je pense donc que la piste du joint AOS est à exclure.
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
J’ai par ailleurs aussi essayé en remplaçant celui ci par un neuf que j’ai en stock : pas de changement.
Je vais effectivement prêter une attention particulière aux durits que tu me signales
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1 a écrit:J’avais essayer de déconnecter le débitmètre : coupure moteur immediate.
J’ai par ailleurs aussi essayé en remplaçant celui ci par un neuf que j’ai en stock : pas de changement.
Je vais effectivement prêter une attention particulière aux durits que tu me signales
Ton ancien débitmètre devait être tellement HS que le moteur calait sans lui. Car lorsque le débitmètre est débranché le moteur utilise des valeurs d'avance standards. Regarde aussi l'état de ton papillon des gaz...
Et je répète encore que changer un débitmètre sans effacer les apprentissages moteurs (ça s'appelle un reset ecu) ne permettra pas au nouveau de fonctionner ! Car l'ECU garde en mémoire les corrections de l'ancien débitmètre et donc ne récupère pas les informations du nouveau débitmètre !
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Et comment on reset l’ECU ?
On debranche la batterie ?
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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