Qui a roulé la Cayman Cup?

par Invité Mar 13 Mai 2008 - 10:48

Salut,

Qui a déjà essayé la cayman cup, ou en a une?

Quelles sont les réelles différences sur piste, en pilotage?
Sachant que poids + moteur idem.

Merci
Jopi

par Invité Mar 13 Mai 2008 - 13:58

Salut Jopi.

Tu as un reportage dans RS Mag du mois précédent ou celui d'avant : le magazine est allé à Rouen, chez IMSA, où ils les voitures sont transformées.

Dans un autre numéro, encore avant, RS Mag avait essayé un modèle : à priori, cela marche très fort.

Je vais à Dijon, ce week end (vendredi et samedi) pour voir la première manche de la Cayman Cup.
Le CP ou j'ai acheté mon Boxster a une voiture engagée et piloté par un membre du club Prosche Auvergne, qui est pilote d'essai chez Michelin.
Le concessionnaire m'a promis un baptême !!!

A un de ces quatre.

Bertrand

par Invité Mar 13 Mai 2008 - 14:02

Merci.

J'avais vu le reportage rs mag, mais je cherchais des impressions au volant.

Merci

par Invité Mar 13 Mai 2008 - 17:16

Je te dirai, si j'ai la chance de faire un ou deux petits tours avec, mais je ne suis pas un pilote pro, loin de là !!!

par Invité Mar 13 Mai 2008 - 21:24

Vu que la voiture est ''vide'' et sûrement très rigide, çà devrait décupler les sensation...

par Invité Mer 14 Mai 2008 - 9:46

D'ailleurs, il n'y a que sur la partie liaisons au sol que tu peux intervenir, en terme de réglages. Tout le reste est plombé.

par Invité Dim 25 Mai 2008 - 10:27

J'étais à Dijon pour cette première manche de la Cayman Cup.

Le spectacle est là, les bagarres au sein du peloton présentes mais très courtoises.

Par contre, j'ai été très déçu de la sonorité de ces Cayman.

Dans la ligne droite de Prenois, on dirais des voitures électriques : on entend que le bruit des pneus et du déplacement de l'air.
Même si les modifs ne sont pas autorisées sur le moteur, il faudrait au minimum laisser un peu de lattitude sur l'échappement, ça coute pas grand chose.

par Invité Dim 25 Mai 2008 - 12:26

Pour le son, il faut s'en prendre aux nouvelles normes FIA... 95 dB au max ! :-(((

par Invité Dim 25 Mai 2008 - 19:02

Exact, ce n'est pas l'organisation ou les teams qui sont en cause !!!

par Invité Dim 25 Mai 2008 - 19:05

Jopi,

pour répondre à ta question, je n'ai pu rouler avec car l'équipe de mon CP a eu un problème moteur.
A priori, lors de la préparation, il y a eu un mauvais remontage de la pompe à huile, qui a entrainé une fuite et une casse moteur, sans aucun sur-regime.
Le préparateur, commun à toutes les voitures engagées, a repris la voiture pour un échange moteur mais ils n'avaient pas prévu de changement sur l'épreuve elle-même.
J'ai un essai prévu à Magny-Cours, en Aout.

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 9:06

Partie remise....merci quand même !

Moi j'étais a Maranello ce we pour des essais sur la piste de F1 avec le challenge.

Ben....quand vous parlez de bruit.....même Ferrari et Maranello sont touchés....

En effet, les autorités (euhhh, les verts?) ont installé un micro sur le circuit à un endroit. Ce micro fonctione sur deux modes..1) db max dépassés 2) volume de ''bruit'' par jour.
Une fois que l'un ou l'autre sont dépassés le feux de la piste se met au rouge et il faut attendre...qu'il repasse au vert.

Alors je vous dit pas avec 45 F430F1 (échappement actif libre dès 4500 trm), ont a passé presque toute la journée à attendre le feu...qui devenait rouge en permanance...et on devait lâcher les gaz sur 100 m au passage devant le micro....

La fin des haricots ? Et bien ca vous donne un exemple de la puissances des autorités et des soucis face aux bruits...sans l'usine Ferrari Maranello et sa région
n'ont rien...mais Ferrari a été obligé d'accepter ces régles...

Amitiés
Jopi (futur courreur automobile en électrique?)

PS: pas de micro pour les essais de F1, mais les journées sont très très réglementées.

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 15:32

Merci Jopi pour ces informations.
Bon courage pour tes courses à venir.
A Monaco, par contre, ça faisait du bruit !!!
J'y étais pour les essais de jeudi et vendredi.

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 17:58

Georges a écrit:Pour le son, il faut s'en prendre aux nouvelles normes FIA... 95 dB au max ! :-(((

A mon avis, les Cayman Cup ont encore de la marge pour arriver au 95 dB.
De plus, il me semble que les silencieux sont d'origine.

C'est dommage, j'ai pas pensé à sortir mon sonomètre.

Je pense plus que c'est la réglementation du club qui a souhaité une voiture la plus proche de l'origine pour limiter els coûts.

Je vais tenter de trouver la réglementation

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 18:07

Bonsoir cd911.
Je ne suis pas sûr que ce soit une question de coût car la préparation chez IMSA n'est pas très honéreuse et qu'un échappement sport en plus (environ 2 500 €) n'exploserait pas le budget.
Les circuits sont de plus en plus surveillés et il n'est pas rare de voir des sorties clubs sur piste interrompues car la moyenne des décibels est trop élevée.
C'est en effet un calcul de moyenne.

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 18:21

l'échappement c'est le supersprint je crois

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 18:22

Je ne sais pas, je croyais que c'était l'échappement d'origine, normal et pas l'option PSE.

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 18:27

Voilà l'échappement en question

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par Invité Lun 26 Mai 2008 - 18:38

On s'est certainement croisé !!!
Peut-être as tu vu ma voiture, sur le parking derrière le paddock (987 S gris météor) ?

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 18:39

Cyril,

Tu aurais une photo de la blanche avec bandes orange, de l'arrière?

merci
jopi

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 19:27

bertrand a écrit:On s'est certainement croisé !!!
Peut-être as tu vu ma voiture, sur le parking derrière le paddock (987 S gris météor) ?

Oui, très certainement !

Mais je t'avoue qu'avec toutes ces GT3 et GT3 RS, je n'avais d'yeux que pour elles ...

Par contre, j'avais laissé mon Box' à la maison ce jour là, j'ai préféré être^passager de la GT3 !

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 19:32

jopi a écrit:Cyril,

Tu aurais une photo de la blanche avec bandes orange, de l'arrière?

merci
jopi

Celle qui est tout au fond sur cette photo ?

Il y a quoi sur le capot car j'en ai surtout de face ou 3/4 avant ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 20:00

oui, exactement, celle du fond.

J'essaie de comprendre l'effet de la partie peinte en noir derrière.

si tu en as, ou si tu sais ou en trouver une...

merci
jopi

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 20:01

ou les mêmes en haute déf.

Mon mail: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 21:45

jopi a écrit:oui, exactement, celle du fond.

J'essaie de comprendre l'effet de la partie peinte en noir derrière.

De loin, ça fait un peu diffuseur, ça apporte une touche sympa.

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 22:15

jopi a écrit:ou les mêmes en haute déf.

Mon mail: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci

J'ai un bloquage avec ton adresse alors en voilà 2 en grand format sur un serveur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon, il y en a peut être aussi sur le site du club Porsche : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Invité Lun 26 Mai 2008 - 22:24

Zut, celle qui me faut de l'arrière sort bien plus petite. Et si tu l'envoyais
sur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

Merci

par Invité Mar 27 Mai 2008 - 9:19

Salut Jopi.
Je n'ai pas de photo mais je suis allé la voir de près : c'est uniquement un effet de peinture.
Il y a un arc de cercle peint en noir, exceptés les lames inférieures du pare choc, qui de loin, donne l'impression d'un diffuseur.

par Invité Mar 27 Mai 2008 - 9:54

Je pensais bien que c'était d'origine....merci je vais y réfléchir,
la seule chose c'est que nous on a la plaque en plus, ca tombe en plein milieu du noir, c'est pas terrible....

jopi

par Invité Jeu 5 Juin 2008 - 23:53

Bonjour, je participe à la CAYMAN CUP. Nous avons fait 1 entrainement à Magny cours et 2 courses Dijon et Albi. Ma voiture a 1500 kms de piste... Véhicule trés plaisant à piloter, vif et agile. Freinage un peu juste pour le pilotage "tape dans les freins", mais on est tous loger à la même enseigne: il faut gérer ses freins sur une manche de 30 minutes. L'auto décroche d'un coup lorsqu'on est optimiste et c'est difficile de la rattraper... Les nombreuses sorties de pistes, tête à queue et "soleils magistraux" du plateau sont là pour le confirmer. L'auto est rapide et tourne dans les temps qu'une bonne GT3. Les meilleurs temps chronos de qualif en CAYMAN CUP sont pas loins de certaines CARRERA CUP les moins rapides. Au volant il y a de quoi "s'en occuper" et personnellement je sors en "ruine" de chaque roulage.L'auto est trés bien préparée par IMSA et Raymond NARAC qui a respecté le souhait d'un budget de fonctionnement raisonnable. Les sensations sont au rendez-vous et l'auto est réjouissante et procure beaucoup de rigueur et de plaisir de pilotage. Pour avoir rouler avec une CAYMAN S de serie, les mêmes jours et sur le même circuit qu'une CUP, le feeling est bien différent beaucoup plus racing et le bruit du flat 6 est bien plaisant dans l'habitacle sans insonorisant. Le Staff Porsche Motorsport et l'organisation sont au top et trés professionnels. Cette formule est un "must" et devrait se développer dans les prochaines années. Les 35 furieux sont tous prêts à vendre leur mère pour une place ! N'hésitez pas à me questionner sur les détails qui vous intéresse, je vous répondrai dés que possible. Sportivement, LPJ

Merci de passer par la case présentation

L'équipe Adm

par Invité Ven 6 Juin 2008 - 9:13

Ahhhhh, enfin un sportif !

Je pensais aussi au Cayman Cup (ou Carrera) en France ou Italie, quand mon budget sera plus suffisant pour Le Ferrari Challenge Trofeo. (çà douille la follie)

On peut venir voir une fois ?

PS: si tu pourrais me faire une foto de l'arrière de cette auto blanche-bandes oranges qui a peint tout l'arrière en forme de diffuseur noir.... merci

Jopi