Fault code duramétric 167

par Invité Sam 4 Déc 2010 - 8:37

Bonsoir!

J'ai passé titine au détecteur de mensonge ( j'ai toujours ce probléme de démarrage à chaud malgré un capteur volant neuf), et j'ai un message P1124 Factory Fault Code 167-Fuel Pump Relay Output Stage.
J'ai vérifié mon relais il est OK et même en le schuntant elle ne démarre pas à chaud.

QQ aurais t'il une idée comment résoudre ce code 167.

Merci

par **JNG** Sam 4 Déc 2010 - 10:04

Ca parle du relais de la pompe à essence mais tu as vérifié ... scratch

par **cal67** Sam 4 Déc 2010 - 16:52

Et les fils électriques qui relient ton relais? Tu les as testés? Il peuvent être corrodés et provoqué un faux contact qui fait pensé le duramétric que ton relais de pompe est mort.... Perso ça m'est déjà arrivé et j'ai mis du temps à comprendre...

par Invité Sam 4 Déc 2010 - 23:41

Merci pour vos réponses, en fait il y a un truc que je ne pige pas, elle est de 2002 avec un DME 7.2.

Le durametric indique P1124 FACTORY FAULT CODE 167

pour un DME 5.2.2 cela correspond mais pour un 7.2 le code 1124 donné par mon bouquin donne OXYGEN SENSING AREA CYLINDERS 1-3 ce qui correspondrait à un DTC Porsche 27.

est ce que ce défault d'oxygene sensing area peut empêcher le démarrage à chaud?

le défaut p1124 pour un DME 7.2 reporté par le logiciel duramétric parle de fuel pump relay et le livre d'O2 probléme

j'y comprend rien

study

par **JNG** Dim 5 Déc 2010 - 6:01

c' est du Chinois pour moi !!! Sorry !!!

par Invité Dim 5 Déc 2010 - 6:19

C'est bien une version motronic 7.2 pour un 2002..

Fault code duramétric 167 P110

par Invité Dim 5 Déc 2010 - 10:59

oui c'est un 7.2

j'ai nettoyé les pattes du relais et testé le circuit c'est OK (c'était peut être un défault en mémoire depuis longtemps), j'ai effacé la panne du calculo et elle n'est pas revenu.

Sur le prog duramétric il faut prendre le code factory et pas le P1124.( c'est flagrant quand je retire le relais de la pompe le 167 revient).

par contre j'ai un code 165 car quand je provoque une panne ( débranche le MAF), j'ai bien la panne du MAF indiquée mais aussi le 165 car le voyant check engine ne s'allume pas).

dans le DME diagnosis il disent de vérifier la continuité entre le DME et le cluster pour le DME 7.2 c'est le fil 31 du connector D qui envoie l'info.

J'AI PAS DE 31 CONNECTE SUR LE CONNECTOR D pleure

Et titine continue de ne pas démarrer à chaud cloc