Fumée blanche+voyant orange engine clignote et code défault P0300 CODE 062

par **tiger88** Sam 8 Mar 2014 - 18:21

Bonjour à tous,
Aujourd'hui je viens de changer mes pneus et jantes ( passé de jantes hiver à été),la voiture a été levée de travers une bonne 1/2 heures de chaque côté et la premier probléme en serrant le dernier écrous antivol, la douille éclate, est-il possible de retrouver le modéle d'origine chez porsche avec les Ref de la voiture ?
Je décide ensuite d'aller faire un tour avec la belle,je vais faire le plein.Ensuite moteur chaud, aiguilleT° moteur à 82°, j'accélére et vers 3000tr?grosse fumée blanche et voyant orange engine moteur orange clignote.Je m'arrête aussitôt coupe le moteur et attend 5min,puis je redémarre, tout est normal au niveau des voyants et T° .Je rentre chez moi tout doucement (4KMS).Arrivée chez moi je teste en accélérant et si j'accélére progressivement fumée blanche vers 3000tr et si je donne des coups d'accélérateurs la fumée apparait aussitôt.Je regarde le liquide de refroidissement ( en ouvrant tout doucement) et là niveau jusqu'au bouchon et celà s'évacue par le tuyau en dessous de l'auto et coule au sol, sachant que le niveau à froid se trouvait au niveau maxi, est ce normal ? passage au cable et là 3 défauts

P0300 Factory défault code 62 Misfire détection
P0306 Factory défault code 68 Misfire Cylinder 6
P0305 Factory Défault code 67 Misfire Cylinder 5

avec duramatric V3 les paramétres
T° engine à 88° aiguille à 83°
T° oil 82,5°
catalytic 300°
injestion 2ms
Carbon -0,56

le niveau d'huile au tableau de bord au max.......

BOXSTER 2,7 de 2001 et 68500Kms
Avez- vous une idée pour m'aiguiller, je crains le pire ... pleure

par **Steph** Sam 8 Mar 2014 - 18:52

Problème de culasse ? Je ne suis pas expert ...

par Invité Sam 8 Mar 2014 - 20:09

Je vois bien le sėparateur dhuile mais je suis dėroutė par l'ėcoulement de LDR, le moteur froid , est ce que ça coule toujours aprės une remise à niveau?

par Invité Sam 8 Mar 2014 - 20:45

+1 avec Philippe pour le séparateur.

Le moteur était il vraiment archi froid quand tu as ouvert le bouchon?

par **tiger88** Sam 8 Mar 2014 - 21:50

Non quand j'ai ouvert le bouchon le moteur était chaud juste aprés avoir fait des essais d'accélérations jusque 3500tr, T° à 88° avec le durametric et env 83° sur l'aiguille du tableau de bord. le liquide coule par le tuyau quand je tente de dévisser le bouchon à chaud dés que je resserre ble bouchon plus rien ne coule, mais dés qu'il refroidit un peu et qu'on tente de l'ouvrir plus rien ne coule non plus.j'avais rempli le niveau à froid du liquide au niveau max et je n'avais jamais perdu de liquide.Est'il normale que le niveau monte du niveau max à froid au niveau du bouchon à chaud ?
Par contre le niveau d'huile au tableau de bord est au niveau max mais j'ai l'impression que le niveau de la jauge dans le coffre est au niveau mini, je regarderais demain lorsque le moteur sera froid.Si c'est le séparateur comment peut'on en être sur et surtout ou se trouve t'il. Est ce dur à changer ?

je ne suis pas rassurer

Merci par avance pour votre aide.
Tiger 88

par Invité Sam 8 Mar 2014 - 21:54

c'est fastoche 1heure de boulot maxi, il y a un tuto la dessus et environ 110 euros de piėce

par **Knarf** Sam 8 Mar 2014 - 21:59

la fumée blanche ça ressemble bcp au séparateur air-huile. C'est rien ça se répare bien
https://www.google.fr/search?q=s%C3%A9parateur+site%3A+boxster-cayman.com&oq=s%C3%A9parateur+site%3A+boxster-cayman.com

pour ton LdR, c'est mon clair. déja c'est mieux de pas ouvrir le bouchon quand le moteur est chaud.
est ce que le LdR est bien de la bonne couleur ? pas d'huile dans le circuit de refroidissement ?
pareil pour le bouchon d'huile dans le coffre (pas de mayo brune sur le bouchon?)

le bouchon du vase d'expansion est sans doute fatigué, je l'ai changé il y a un an pour ma part. Ce bouchon est taré à une certaine pression pour laisser l'air s'échapper quand il y a trop de pression dans le circuit.

par Invité Sam 8 Mar 2014 - 22:09

quelle annėe ta voiture, j'ai changė le mien ā titre prėventif il n'y a pas longtemps et j'ai ouvert le vieux par curiositė, la membrane interne s'est cassė avec une lėgėre pression du doigt . il ėtait de 2002 et 68000KM , a titre prėventif il est donc mieux de le changer aprės 10 ans.

par **tiger88** Sam 8 Mar 2014 - 22:29

Merci à tous pour votre aide,

La voiture est de 2001 et 68000KMS.
Le liquide de refroidissement est jaune et à priori comme d'habitude, pas de mayo sur le bouchon d'huile mais comme de la présence de condensation, goutelettes d'eau sur le tuyau de remplissage d'huile noir.
Ce qui m'inquiéte c'est le niveau d'huile qui est au niveau du bouchon , je regarderais le niveau demain à froid ,est ce un phénoméne possible si le séparateur est HS ?

Pensez-vous que c'est le séparateur, peut-on le vérifier ?
cela pourrait'il être le joint de culasse ?
y a t'il des références différentes pour les séparateurs ?
Merci pour votre aide
Tiger 88 pleure

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 7:38

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-boxster-986-2002-boxster-s-3-2-cabrio-boite-manuelle-6-vitesses/M492/moteur-et-alimentation-essence/B36/schemas/separateur-huile/I617/separateur-d-huile/P57225

Je ne comprends pas ta phrase "Ce qui m’inquiète c'est le niveau d'huile qui est au niveau du bouchon"

Un joint de culasse sans surchauffe est très improbable, soit positif c'est une panne courante le séparateur sur ces moteurs , une pièce en plastique tenue par deux boulons avec 3 durites qui arrivent dessus, y a pire comme problème.

par **tiger88** Dim 9 Mar 2014 - 8:46

Bonjour à tous,

Erreur de ma part sur le précédent message, c'est le niveau de liquide de refroidissement qui se trouve au niveau du bouchon de liquide de refroidissement, Désolé pour l'info erroné.

Nouvelles de ce jour suite à petit contrôle,Véhicule à froid depuis Hier.
_ Liquide de refroidissement:Se trouve au niveau MAX ( je pense que je devais en avoir vraiment de trop)
_Niveau d'huile tableau de bord: 1 cran au dessus du niveau MAX
_Niveau d'huile à la jauge manuel du coffre: au niveau du point du niveau MAX

Donc pour moi niveau OK
Je pense que je peux écarter le joint de culasse cheers

Pensez-vous que cela confirme le séparateur d'huile ?

A votre avis Je dois commander un séparateur d'huile et un bouchon de liquide de refroidissement en préventif ?

Je devais faire la vidange dans 1500kms, je pense que je vais faire la réparation, vérifier si cela fonctionne et juste derrière faire la vidange est ce bon ( l'ancienne huile aura 10 000Kms)

En tous cas Merci pour votre aide précieuse et rassurante

merci

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 8:51

le séparateur à 99.9%

par **tiger88** Dim 9 Mar 2014 - 9:43

Merci bravo

Je vais tenter le démontage, et vous tiens au courant
Tiger 88 merci

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 9:58

Pour avoir un accès facile, je te conseille de démonter la plaque dessous pour accéder au collier inférieur car même si un accès est possible par en dessous c'est une grosse galère pour passer une pince et ouvrir le collier entre le cardan le le châssis.

J'avais commencé dans le jardin et il s'est mis à pleuvoir donc j'ai bouché les 3 durites le temps de rentrer la voiture au garage ( sinon elle pétarade si on laisse débranché et cale). tu peux faire ça et vérifier qu'elle ne fume plus.

l’accès au séparateur se fait par en haut via la trappe d’accès moteur, une clé à cliquets de 10 ( flèches jaunes)

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 10:03

par **tiger88** Dim 9 Mar 2014 - 10:34

Encore besoinde vous,
Démontage du séparateur fait,

Verdict, plein de mayonnaise à l'intérieur,
Cela confirme t'il qu'il est " HS" ou est ce autre chose en plus
Merci pour votre aide
Tiger 88

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 10:38

c'est pas bon signe, une photo serait la bienvenuecar il y a plein et plein..

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 10:41

J'ai retrouvé le mien dans la poubelle du garage il est très propre après 11 ans.
Tu devrais vidanger et vérifier si l'huile est OK pour en avoir le cœur net, quitte à la remettre.

par **tiger88** Dim 9 Mar 2014 - 11:26

Turbofan
MP envoyé avec photo
Merci

par **Osmose** Dim 9 Mar 2014 - 11:30

Pourrais-tu mettre la photo ici s'il te plait (pour ma curiosité)
Merci ;)

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 11:31

C'est peut être de la condensation (beaucoup de condensation) , seule une vidange pour voir ton huile donnera une indication satisfaisante, la jauge manuelle est elle propre?

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 11:33

Ce n'est pas un secret et tous les avis sont à considérer
Fumée blanche+voyant orange engine clignote et code défault P0300 CODE 062 Imgp0010

par **tiger88** Dim 9 Mar 2014 - 11:39

La jauge est Nickel, Désolé pour la photo je n'étais pas sur de bien l'insérer, je suis tout à fait d'accord.
Je vérifie l'huile tout de suite
Merci pour votre patience cheers

par **Osmose** Dim 9 Mar 2014 - 11:42

Impressionnant quand même....

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 11:46

Mais pas trop ça fait quand même 12 ans de condensation et ça à l'air de bien adhérer aux parois

par **tiger88** Dim 9 Mar 2014 - 11:59

[img]

Fumée blanche+voyant orange engine clignote et code défault P0300 CODE 062 Imgp0014

[/img]

Je confirme, cela adhére vraiment au parois
Ci-joint la photo de l'huile , votre avis
merci

par Invité Dim 9 Mar 2014 - 12:02

ça a l'air good, change le séparateur Ouf..Je commençais a suspecter une crique de la culasse

Fumée blanche+voyant orange engine clignote et code défault P0300 CODE 062 M96_he10

Fumée blanche+voyant orange engine clignote et code défault P0300 CODE 062 M96_he10

par **tiger88** Dim 9 Mar 2014 - 12:06

En tous cas,Merci à tous pour votre aide

Je range et part boire un petit apéritif en pensant à vous

Vous m'avez super bien aiguillé, et prit votre temps
Si je peux rendre service pas de soucis

Je commande aujourd'hui le séparateur et le bouchon

lors du remontage et des essais je vous tiens au courant

Bon dimanche
merci