Défaut durametric

par **jodu13** Lun 13 Fév 2012 - 15:37

Rappel du premier message :

Demande d' 'avis sur mon defaut P1126. Factory. Fault code 35 . Oxygen sensing adaptation range 1 (cylindres 4-6) enrichment limit .vous pensez a quoi : filtre a air? Bougie ou bobines , debimetre défectueux ? J'ai aucun soucis avec le box pas de voyant allumer ,ralentie stable bonne accélération . J'ai effacer le défaut rouler environ 120km et après un autre test toujours le défaut . Merci pour votre aide pour info boxster 2,5 et motronic 5.2.2 pour le durametric

par Invité Mer 15 Fév 2012 - 13:15

le schéma que je voulais poster c'est celui-ci

Défaut durametric - Page 2 Ligne_11

par Invité Mer 15 Fév 2012 - 13:36

turbofan a écrit:la pièce dont tu demandes l'utilité fait partie du système d'injection d'air secondaire qui envoie de l'air ambiant (donnée par la pompe électrique que tu peux tester avec le duramétric en l'obligeant à tourner) dans le flux d’échappement pour réduire le temps de chauffe.

Et pour diminuer la pollution des gaz d'échappement, je crois..

par Invité Mer 15 Fév 2012 - 14:27

C'est exact c'est le tps de chauffe des catas donc la pollution diminue

par **jodu13** Mer 15 Fév 2012 - 16:03

Bon je vient de serrer le collecteur assez facilement avec de bonnes rallonges pas de problème . Il y avait pas de fils débrancher juste un sucre qui s,emboite dans une fiche et après pour que le tous ne se promène pas dans le compartiment moteur ça rentre sur un socle lequel je pensai être une cosse femelle . Je vais mettre un coup de duramétrique pour effacer l'erreur puis faire un essai voir si elle reviens ou pas pour le gras je pense que ça vient d'un reniflard voici le numéro de la pièce 986 31422502 rsm pa6gf90 je posterai les photos plus tard pas possible avec iPad .sur cette pièce il y as un bouchon écrit only hydraulicoil et pentosin CHF11S . Les photos à venir ,la suite bientôt ,merci,

par Invité Mer 15 Fév 2012 - 16:43

C'est le réservoir du liquide pour la direction assistée

par **jodu13** Mer 15 Fév 2012 - 17:11

Ok merci

toute les manières je l'ai supprimé comme source de problème car la durite de ce vase est bien propre à l'intérieur . Après un essai sur route environ 5km les nouvelles ont l'air bonnes plus de voyant . Le simple fait d'avoir serré le collecteur a l'air d'avoir bien marché . Reste à faire un bon nettoyage et contrôler après une bonne virée . Merci pour vos conseil et longue vie au forum

par **jodu13** Mer 15 Fév 2012 - 17:15

Par la même occasion un bon nettoyant injecteur et vive les km kkj

par Invité Mer 15 Fév 2012 - 17:43

Bon boulot, content pour toi, le sucre débranché dont tu fais référence c'est la commande de l'électrovanne du circuit d'air secondaire dont on a parlé plus haut. (la piéce E sur le schéma).

par Invité Mer 15 Fév 2012 - 18:12

Pour tester d'éventuelles fuite (prises d'air) sur le collecteur d'admission, la manière la plus simple est de vaporiser du WD40 (Qui contient du butane comme gaz propulseur) sur les joints du collecteur moteur en route.

Si le moteur accélère tout seul lors de la vaporisation, vous avez trouvé l'endroit de la fuite sans démontage.

par **jodu13** Mer 15 Fév 2012 - 19:08

Iceman 29 a écrit:Pour tester d'éventuelles fuite (prises d'air) sur le collecteur d'admission, la manière la plus simple est de vaporiser du WD40 (Qui contient du butane comme gaz propulseur) sur les joints du collecteur moteur en route.

Si le moteur accélère tout seul lors de la vaporisation, vous avez trouvé l'endroit de la fuite sans démontage.

. sympatique Bonne astuce en plus Ca va me nettoyer toute la crasse . Je m'en sert aussi pour nettoyer le moteur du bateau la moto etc.... La suite des travaux demain car la je bosse jusqu'à 2h du mat .Super l' iPhone pour le forum au travail .A la pose je prend soin du box :-)

par **jodu13** Mer 15 Fév 2012 - 19:10

turbofan a écrit:Bon boulot, content pour toi, le sucre débranché dont tu fais référence c'est la commande de l'électrovanne du circuit d'air secondaire dont on a parlé plus haut. (la piéce E sur le schéma).

sympatique Merci une vrai bible ce forum :-)

par **Frex** Jeu 16 Fév 2012 - 7:22

Bravo José, toujours un plaisir de parler avec un Sympatique Marseillais...

par **jodu13** Jeu 16 Fév 2012 - 11:01

Frex a écrit:Bravo José, toujours un plaisir de parler avec un Sympatique Marseillais...

sympatique Idem pour moi François je te dit juste merd...pour ton touareg et au plaisir de l'entendre rugir :-) @plus

par **jodu13** Ven 17 Fév 2012 - 16:05

Nettoyage effectuer du moteur :-) Ca rigole plus LOL , essai au durametrique après des montes en chauffe et en tours. Une vrai petite merveille et plus aucun défauts . Merci à tous

par **jodu13** Mar 27 Mar 2012 - 23:44

Bon mon petit defaut vient de revenir entre temps j'ai changé les 2 sondes lambda les 6 bougies .j'ai aussi mis du nettoyant injecteur et fait le plein , mais j'ai roulé que 60 km avec le nettoyant injecteur . Pas suffisament il me reste 3/4 du reservoir. J'ai effectué une lecture durametrique et voici le resultat pleure :

Défaut durametric - Page 2 Apres_11

Une nouvelle lecture durametrique sera faite reservoir vide en esperant que le nettoyant fasse effet ala

par Invité Mer 28 Mar 2012 - 1:59

Peut être ton nettoyant injecteur qui commence à faire effet. Attends un nouveau plein pour voir si c'est pas ça.

Défaut durametric - Page 2 Range10

par Invité Mer 28 Mar 2012 - 6:36

Juste une question bête, tu effaces bien le défaut avec le duramétric et il revient après
n'est ce pas?
ce n'est pas le même que tu laisses en mémoire et attends qu'il s'efface suite aux réparations?

par **jodu13** Mer 28 Mar 2012 - 8:05

turbofan a écrit:Juste une question bête, tu effaces bien le défaut avec le duramétric et il revient après
n'est ce pas?
ce n'est pas le même que tu laisses en mémoire et attends qu'il s'efface suite aux réparations?

oui bien sur j'efface les défaut après lecture donc nouveau défaut . J'espère que c'est suite au nettoyant injecteur . merci

par **jodu13** Mer 28 Mar 2012 - 8:26

Iceman 29 a écrit:Peut être ton nettoyant injecteur qui commence à faire effet. Attends un nouveau plein pour voir si c'est pas ça.

Merci pascal j'espère aussi que c'est bien le nettoyant injecteur . Le moteur prend bien les tours pas de perte de puissance et aucun voyant allumé . Pour le moment je me prend pas trop la tête mais je surveille au durametrique voir si ça persiste . Je penche pour le nettoyant vue que lorsque j'avais serrer les collecteurs d'admission plus d'anomalie . Mais par la suite j'ai eu une sonde lambda hs donc j'ai changé les deux vue le km puis plus de défaut jusqu'a ce jour mais entre temps j'ai mis le nettoyant injecteur et le voici à nouveau . Je laisse donc les km faire le nettoyage avant de contrôler à nouveau . Quelques fois mais rarement il m'arrive de calé au démarrage lorsque j'accélère pas assez . Bon c'est pas un diesel lol , signe normal sur ce modèle ou bien débitmètre qui fatigue ? J'ai le ralenti stable aucun voyant ni defaut qui indique que le débitmètre hs . Avec le durametrique qu'elle sont les signe pour un débitmètre hs . Merci

par Invité Mer 28 Mar 2012 - 17:27

Pour le calage, c'est normal vu que tu as reseté le calculateur du DME. Ca va prendre quelque temps avant qu'il ne retrouve des réglages correctes adaptés à ta conduite et au nouvelles sondes.

par **jodu13** Mer 28 Mar 2012 - 18:37

Iceman 29 a écrit:Pour le calage, c'est normal vu que tu as reseté le calculateur du DME. Ca va prendre quelque temps avant qu'il ne retrouve des réglages correctes adaptés à ta conduite et au nouvelles sondes.

on merci pascal merci pour l'info après resset bon à savoir sympatique

par **jodu13** Mer 28 Mar 2012 - 20:26

Après environ 1h30 de conduite cool pas de message d'erreur . Pour le moment je croise les doigts .Merci à tous

par **jodu13** Sam 31 Mar 2012 - 21:32

Nouvelle petite sortie environ 120 km avec test ce soir et toujours le défaut par contre le moteur fonctionne à merveille et le ralenti hyper stable . Je suis juste au dessous du 3/4 donc encore plein de km à faire avant un nouveau plein sans additif . Je suis confiant j'ai l'impression que la voiture fonctionne de mieux en mieux . Aucun voyant , la voiture monte impeccablement dans les tours. La suite au prochain contrôle duramétrique .

par **jodu13** Sam 31 Mar 2012 - 22:18

Iceman 29 a écrit:Pour le calage, c'est normal vu que tu as reseté le calculateur du DME. Ca va prendre quelque temps avant qu'il ne retrouve des réglages correctes adaptés à ta conduite et au nouvelles sondes.

Plus aucun calage je pense que les injecteurs sont en bonne phase de nettoyage . Un petit essai au démarrage lever le pied de l'embrayage délicatement sans touché l'accélérateur .Ma voiture démarre sans problème et ne cale pas .Avant de mettre le nettoyant injecteur impossible de faire ce test sans calage . Régime très stable seulement sur le ralenti , voiture en deplacement en première sans touché l'accélérateur , même avec une montée la voiture ne cale pas (comme si j'avais une boite auto ) . J'espère qu'au prochain plein sans additif ,mon défaut sera un vieux souvenir kkj

Nouvel apprentissage du DME vue que j'ai du faire un nouvel reset

par **jodu13** Mer 18 Avr 2012 - 22:42

Deux heure de sortie ce jour ,zéro défaut consommation en baisse et moteur au top . Voilà une très bonne nouvelle Surprised

par Invité Jeu 19 Avr 2012 - 2:31

Qu'est que tu as mis comme nettoyant, José?

par **THEO67** Jeu 19 Avr 2012 - 5:41

jodu13 a écrit:Deux heure de sortie ce jour ,zéro défaut consommation en baisse et moteur au top . Voilà une très bonne nouvelle

On croise les doigts pour toi!!!! sympatique bravo
Effectivement comme le demandai Pascal, qu est ce que tu as mis comme nettoyant injecteurs???

par **jodu13** Jeu 19 Avr 2012 - 18:45

Iceman 29 a écrit:Qu'est que tu as mis comme nettoyant, José?

2 flacons : http://www.norauto.fr/Acheter-Nettoyant-injecteurs-Essence-XPOWER-250ml/406529.html pour un plein d'essence j'ai sous doser le produit car un flacon valable pour 20 litres essence . Moi j'ai donc mis 2 flacons pour un plein d'essence volontairement pour essayer .Le fait d'avoir les sondes lamda neuves ,ainsi que le filtre à air et les bougies à sûrement du jouer sur la consommation . J'ai aussi un nouveau filtre à essence qui sera monté demain . Il me reste encore 1/3 du réservoir d'essence avec le nettoyant injecteur .Avant ses changements la jauge à essence descendai à vue d'oeil . Pour presque la même distance parcouru il me reste encore 1/3 du réservoir .

par **jodu13** Jeu 19 Avr 2012 - 18:49

THEO67 a écrit:
jodu13 a écrit:Deux heure de sortie ce jour ,zéro défaut consommation en baisse et moteur au top . Voilà une très bonne nouvelle

On croise les doigts pour toi!!!! sympatique bravo
Effectivement comme le demandai Pascal, qu est ce que tu as mis comme nettoyant injecteurs???

nettoyant injecteur xpower essence

par **THEO67** Jeu 19 Avr 2012 - 18:51

Merci José pour l info!!!

par **jodu13** Dim 22 Avr 2012 - 17:22

Changement du filtre à essence avec 1/2 plein toujours avec le nettoyant injecteur , zero defaut, puis une belle petite sortie de 2 heures ,conso en baisse aucun voyant, moteur au top mais après essai durametrique : 2 défauts : P1126 factory fault code 35-oxygen sensing adaptation range 1 (cylindre 4-6) P1124 factory fault code 27-oxygen sensing adaptation range 1 (cylindre 1-3). Il me reste encore 1/4 du réservoir avec nettoyant injecteur . Je pense que vue que j'ai le filtre à essence neuf le nettoyant injecteur circule mieux et me donne à nouveau des défauts ? P1124 code 27 nouveau code pour moi . Je pense à un décrassage injecteur ou à une réaction avec le nettoyant injecteur . Reset à nouveau avec le durametrique .