Défaut durametric

par **jodu13** Lun 13 Fév 2012 - 16:37

Rappel du premier message :

Demande d' 'avis sur mon defaut P1126. Factory. Fault code 35 . Oxygen sensing adaptation range 1 (cylindres 4-6) enrichment limit .vous pensez a quoi : filtre a air? Bougie ou bobines , debimetre défectueux ? J'ai aucun soucis avec le box pas de voyant allumer ,ralentie stable bonne accélération . J'ai effacer le défaut rouler environ 120km et après un autre test toujours le défaut . Merci pour votre aide pour info boxster 2,5 et motronic 5.2.2 pour le durametric

par **jodu13** Dim 22 Avr 2012 - 19:22

Changement du filtre à essence avec 1/2 plein toujours avec le nettoyant injecteur , zero defaut, puis une belle petite sortie de 2 heures ,conso en baisse aucun voyant, moteur au top mais après essai durametrique : 2 défauts : P1126 factory fault code 35-oxygen sensing adaptation range 1 (cylindre 4-6) P1124 factory fault code 27-oxygen sensing adaptation range 1 (cylindre 1-3). Il me reste encore 1/4 du réservoir avec nettoyant injecteur . Je pense que vue que j'ai le filtre à essence neuf le nettoyant injecteur circule mieux et me donne à nouveau des défauts ? P1124 code 27 nouveau code pour moi . Je pense à un décrassage injecteur ou à une réaction avec le nettoyant injecteur . Reset à nouveau avec le durametrique .

par **umi77340** Mer 30 Mai 2012 - 11:26

Salut jodu13! Elle va etre quasi neuve avec tout ce que tu as fait! Beau boulot. Alors ca donne quoi ton durametric?

par **jodu13** Mer 30 Mai 2012 - 20:34

umi77340 a écrit:Salut jodu13! Elle va etre quasi neuve avec tout ce que tu as fait! Beau boulot. Alors ca donne quoi ton durametric?

tout ok plus de défaut .Plusieurs plein depuis et zéro défaut kkj

par **jodu13** Sam 6 Oct 2012 - 12:41

Defauts de retour Shocked

ce jour après une lecture avec le durametrique , reset à nouveau voir si anciens defauts en memoire ou pas . Je vais devoir enlever le capot moteur pour jetter un coup d'oeil . La voiture peut etre refuser au controle technique avec ses defauts ?.Controle technique qui approche à la fin du mois et surement pollution avec ses defauts ?

P1126: factory fault code 35 -oxigen sensing adaptation range 1 ( cylindre 4-6) enrichissement limit

P1124: factory fault code 27 -oxigen sensing adaptation range 1 ( cylindre 1-3) enrichissement limit

par **jodu13** Mar 9 Oct 2012 - 12:17

Nettoyage fait , resserrage du collecteur gauche une fois de plus , reset défaut essaie sur route et maintenant défaut: P1126 : factory fault code 35 - oxygène sensing adaptation range 1 (cylindre 4-6) enrichent limit :-(

par Invité Mar 9 Oct 2012 - 12:45

Le débimetre ( MAF) ?

par **jodu13** Mar 9 Oct 2012 - 13:40

turbofan a écrit:Le débimetre ( MAF) ?

. Salut Philippe je ne pense pas au maf car je l'ai débrancher un moment pour essayer de retirer la boite du filtre à air pour nettoyer les collecteurs admission gauche plus facilement mais sans au préalable déconnecter la batterie et après lecture au durametrique : défaut P0102 factory fault code 115 - mas air flow sensor . Un petit reset et plus ce défaut . Erreur de ne pas avoir retirer la batterie . Pas normal le gras au niveau des collecteurs gauche mon problème vient sûrement de là.j'espère que les catalyseurs sont ok

par Invité Mar 9 Oct 2012 - 14:10

On a vu des cas ou le séparateur AOS jouait sur des codes erreur lambda ou une ligne de piquage d'air débranchée.

par **jodu13** Mar 9 Oct 2012 - 14:42

turbofan a écrit:On a vu des cas ou le séparateur AOS jouait sur des codes erreurs lambda ou une ligne de piquage d'air débranchée.

j'ai voulu faire un controle de serrage de cettie piece
Défaut durametric - Page 3 Photo10

Mais la boite à air me gene,il faut la retirer completement et des fixations sont non apparant surement sous la protection de l'aile arriere gauche .

A quoi sert cette piece ?

voici une photo posté par un membre du forum un peut plus haut , la troisième photo
Défaut durametric - Page 3 Box_fo10

Serrage impossible sans demontage de la boite à air . Mon problème peut'il venir de cette piece ? proche du collecteur ou j'ai le gras ?

par Invité Mar 9 Oct 2012 - 15:29

ca c'est le régulateur de pression carburant

voici le circuit de dépression

Défaut durametric - Page 3 Ligne_10

Pour voir si le séparateur peut être incriminé ouvrir le bouchon de remplissage d'huile
et vérifier que le ralenti change un peu ou vérifier s'il de l'air sous pression sort

par **jodu13** Mar 9 Oct 2012 - 16:05

turbofan a écrit:ca c'est le régulateur de pression carburant

voici le circuit de dépression

Pour voir si le séparateur peut être incriminé ouvrir le bouchon de remplissage d'huile
et vérifier que le ralenti change un peu ou vérifier s'il de l'air sous pression sort

Merci philppe je vais essayer de retirer le bouchon moteur en marche et voir ce que ca donne , en temps normal le ralentie doit rester stable ? je te tien au courant pour la suite

par **jodu13** Mar 9 Oct 2012 - 16:19

Test fait ralentie qui vari le moteur tourne moin bien une aspiration se produit lorsqu'on retire le bouchon et si on place la main à la place du bouchon et pour finir en enlevant le bouchon ,le voyant check qui s'allume je vais passer au durametrique pour effacer le voyant alors tu pense a quoi philippe ?

par **jodu13** Mar 9 Oct 2012 - 16:47

turbofan a écrit:ca c'est le régulateur de pression carburant

voici le circuit de dépression

Pour voir si le séparateur peut être incriminé ouvrir le bouchon de remplissage d'huile
et vérifier que le ralenti change un peu ou vérifier s'il de l'air sous pression sort

voyant check rouge et une tartine de defauts suite au bouchon du remplissage huile retiré pour faire le test et aspiration d'air sans bouchon

Défaut durametric - Page 3 Apres_10

j'ai du faire un resset pour suprimer le voyant et les defauts du au retrait du bouchon

par Invité Mar 9 Oct 2012 - 17:44

Je viens d'essayer sur la mienne et suite à l'ouverture du bouchon d'huile, je n'ai pas de code erreur ( vérification au PIWIS 0 défauts).

Il y aurait peut être à creuser du coté de l'AOS..
le ralenti instable c'est normal, l'aspiration c'est normal, les codes erreurs c'est pas normal...

par **jodu13** Mar 9 Oct 2012 - 21:33

turbofan a écrit:Je viens d'essayer sur la mienne et suite à l'ouverture du bouchon d'huile, je n'ai pas de code erreur ( vérification au PIWIS 0 défauts).

Il y aurait peut être à creuser du coté de l'AOS..
le ralenti instable c'est normal, l'aspiration c'est normal, les codes erreurs c'est pas normal...

L'AOS defaillant peux mettre en erreur les cylindres 4/5/6 seulement ? en gros la ou j'ai le soucis de gras aux abords du collecteur d'admisssion coté gauche . Il y as une combine pour trouver rapidement un tuyaux dans le circuit de dépression hs style de l'eau avec du savon comme pour une chambre à air crevée ? A vue d'oeil et aux toucher j'ai pas vue d'ou le gras provient .J'ai serrer à nouveau le collecteur mais je doute un peu . Avec la capote avec la lunette en verre on as peux de regard sur le moteur . Le porte filtre à air aussi gene travailler . j'ai pas trouver de tuto pour le demonter ,je supose qu'il faut démonter le cache du passage de roue

par Invité Mer 10 Oct 2012 - 8:55

Pour travailler correctement il faut mètre la capote en position maintenance ( voir sujet technique)

Pour vérifier le ligne de dépression il faut la suivre (il y a des tés) depuis la source jusqu'à chaque électrovannes ( source sous les intakes comme sur le plan).

Il est vrai que c'est troublant d'avoir des codes panne que d'un coté...

par **jodu13** Mer 10 Oct 2012 - 10:01

Bizarre hier après avoir fait un essai sur route j'ai eu le défaut que du côté droit maintenant cylindre 1/2/3 la ou j'ai pas de gras je doit avoir vraiment un problème de pressurisation ou bien de AOS ? La capote en position maintenance avec la lunette en verre une vrai Merd.... Pas assez d'ouverture ou alors je me prend mal

par **pascal.ylieff** Mer 10 Oct 2012 - 15:32

Pour ma part, j'ai eu un problème d'AOS l'an dernier : à chaud, le moteur faisait un sifflement de cocote minute et il était impossible d'ouvrir le bouchon d'huile moteur en marche tellement l'aspiration était forte.

J'ai remplacé l'AOS et c'est reparti comme sur des roulettes...

par **jodu13** Mer 10 Oct 2012 - 19:46

pascal.ylieff a écrit:Pour ma part, j'ai eu un problème d'AOS l'an dernier : à chaud, le moteur faisait un sifflement de cocote minute et il était impossible d'ouvrir le bouchon d'huile moteur en marche tellement l'aspiration était forte.

J'ai remplacé l'AOS et c'est reparti comme sur des roulettes...

. Salut Pascal tu l'as changer toi même l'AOS , sinon à combien monte la réparation , avait tu des défauts au durametrique ? Si bien sur tu avait pu faire un contrôle .

par **pascal.ylieff** Jeu 11 Oct 2012 - 8:51

J'ai changé moi-même ce fichu AOS.
La pièce m'a couté 67,25 € en CP.
Il m'a fallu environ 1/2 heure en tout.
(il faut une pince spéciale à allonge flexible pour enlever un circlips qui est peu accessible)
Je n'avais pas encore de cable à l'époque => je ne sais pas s'il y avait un défaut ???

par **jodu13** Jeu 11 Oct 2012 - 14:11

pascal.ylieff a écrit:J'ai changé moi-même ce fichu AOS.
La pièce m'a couté 67,25 € en CP.
Il m'a fallu environ 1/2 heure en tout.
(il faut une pince spéciale à allonge flexible pour enlever un circlips qui est peu accessible)
Je n'avais pas encore de cable à l'époque => je ne sais pas s'il y avait un défaut ???

ok merci Pascal ,je regarder actuelement le moteur je pense plus à une prise d'air voir la suite ...

par **jodu13** Jeu 11 Oct 2012 - 14:32

Bon je pense moins à un soucis AOS dejas bonne nouvelle c pas le modele d'origine il as du etre changer en meme temps que le moteur car modele rond verticale les premiers modeles le rond horizontal . pas d'huile dans le tuyaux en J et papillon propre à premiere vue apres deboitage du tuyaux qui va au filtre

Défaut durametric - Page 3 Aos10

Je vais nettoyer le papillon et le mien pas vraiment sale ou gras il parait que lorsque l'AOS hs on trouve plein d'huile a l'interieur

Qui peux me dire a quoi sert cette cosse près du collecteur d'admission droit et pourquoi elle n'est pas racordée sur mon box ? peut etre un de mes soucis , ou juste une prise diagostique ?

Défaut durametric - Page 3 Cosse_10

Et à quoi sert aussi cette prise qui repose sur le moteur et non sur un support .Elle à l'air d'avoir un bouchon de protection en bout celle là

Défaut durametric - Page 3 Cosse_11

Merci à vous tous j'espère trouver mon problèmme

par **pascal.ylieff** Jeu 11 Oct 2012 - 14:46

Il y a quelque temps, je me suis renseigné pour monter un PSE en seconde monte sur mon 987.

En parcourant les forums, j'ai découvert qu'un prise libre destinée à alimenter une electrovanne qui commande les valves du PSE devait être présente près de l'AOS et du collecteur droit.

Je n'ai pas trouvé cette prise libre sur mon 987.

Peut être que le tien en est équipé ???

par **jodu13** Jeu 11 Oct 2012 - 15:11

pascal.ylieff a écrit:Il y a quelque temps, je me suis renseigné pour monter un PSE en seconde monte sur mon 987.

En parcourant les forums, j'ai découvert qu'un prise libre destinée à alimenter une electrovanne qui commande les valves du PSE devait être présente près de l'AOS et du collecteur droit.

Je n'ai pas trouvé cette prise libre sur mon 987.

Peut être que le tien en est équipé ???

possible du moins je vois pas vraiment ou je peux la racorder ou bien un endroit masqué ? j'ai le papillon enlevé je vais de dégraisser completement mais pas d'huile qui laisse penser à un AOS hs .

par **jodu13** Jeu 11 Oct 2012 - 16:59

Voici le papillon propre maintenant , il sort quand meme pas mal de crasse avec le nettoyant frein , par contre pas de trace d'huile lors du démontage donc je pense éliminer l'AOS . j'ai essayer de bien resserer le tous, j'ai pas vue de durite hs mais je vais regarder une fois remonter moteur en marche voir si je sent une aspiration , prise d'air etc..

Défaut durametric - Page 3 Papill10

par **jodu13** Jeu 11 Oct 2012 - 19:28

Bon petit essai et controle à l'arret puis 20 km de route et zero defaut ,j'espere que cette fois c'est la bonne je vais pouvoir envisager de passer la voiture au controle technique . j'ai tout resserer , collecteurs , colliers .nettoyage papillon , j'espere ne plus avoir de defaut ni de gras niveau collecteur gauche kkj

par **jodu13** Mar 16 Oct 2012 - 12:57

Plus aucun défaut , consommation essence entre 2 plein à ras bord 30 litres pour 302 km pour environ 50% autoroute et 50 % départemental pour la sortie forum de dimanche .J'avais jamais consommé si peux . Je devais avoir une belle prise d'air avant ,sur le circuit de depression jamais en dessous de 12/13 litres mini sans avoir le pied lourd .

par **pascal.ylieff** Mar 16 Oct 2012 - 15:16

Super..

Tu penses qu'une entrée d'air fait augmenter la consommation de 20 à 30 % ??

par **jodu13** Mar 16 Oct 2012 - 16:26

pascal.ylieff a écrit:Super..

Tu penses qu'une entrée d'air fait augmenter la consommation de 20 à 30 % ??

Dans mon cas oui avec le circuit de dépression . J'avais un défaut persistant voiture trop riche au durametrique voir dans le post les codes . Donc surconsommation et pollution .Depuis pas mal de pièces changer pour corriger (lamdas ,filtre carburant , filtre à air, bougie, produit nettoyant injecteur etc.....) , mais mon défaut revenait sans cesse et je me suis habitué à une consommation excessive depuis un moment . Ma nouvelle Conso je la trouve plus que raisonnable , en ayant eu quelques plaisirs avec le pied droit . Dans mon cas j'avais un défaut en lecture au durametrique et une belle consomation de carburant , même avec le pied très léger . Je pense maintenant être sous les 10 litres en conduite cool attention pas pour la ville ,la glou glou .