Avis aux cayman s sport 303 cv

par **Djesp** Mer 6 Fév 2013 - 11:49

Rappel du premier message :

Bonjour
Une petite question les 303 avaient ils comme option le PASM ou le système d'amortissement était classique à l'instar du R ?
Je vous pose cette question car j'ai l'impression sur photo que les sports 303 ont une hauteur de caisse légèrement plus basse que les S 295 avec PASM.
Merci aux spécialistes d'éclairer ma lanterne.
Idem pour les barres stabs. Sont elles majorées sur le 303 ?

par **Olivier_TFE** Jeu 7 Fév 2013 - 18:54

Je précise que j'ai mon Cayman S bien "bas", mais je m'interdit de monter les lames R ou autres, car alors là, oui, cela commencerait à faire GT3RS qui reste bloquée à la moindre bosse.

Mon CP m'a proposé l'autre jour l'aérokit Cayman R et j'ai décliné pour ça.

Pour le reste, nous avons aussi des routes bosselées aux Canaries, mais en mode plaisir, je ne me vois pas "attaquer" sur ce genre de route. C'est en moi: sur des routes trop bosselées, je passe cool (même sans soucis de garde au sol)... Mais chacun est comme il est. <w<w

Il faut dire aussi que nous avons assez de très bonnes routes pour "attaquer" et donc les bosselées sont prises comme des étapes "de liaison".

par **Djesp** Jeu 7 Fév 2013 - 19:16

Les aéro kits c'est du commerce purement esthétique à mon sens qui coûte un bras soit dit en passant.
Nos routes par ici sont jolies et très très sympa en terme de tracé mais alors le revêtement c'est pas ça mais alors pas ça du tout. Avec les grosses variations de températures et les communes pas biens riches ça n'arrange pas le problème.

Ici les mecs en gt3 rs pleurent. En général hormis les pistards acharnés les autres ne gardent leur auto guère plus d'un an. Tiens je n'ai jamais vu ici une gt3 avec une lame qui tient plus d'une semaine. Et puis aïe aïe le prix du bout de plastoc.

Et dire que quand j'étais la haut ma première élise roulait avec du -10 à l'avant et -11 à l'arrière. Centimètres. Oui oui..... Et pis ça frottait quasi jamais....

par Invité Ven 8 Fév 2013 - 0:17

Déconnons pas, le PASM est une option 'must' ... Je ne l'ai plus actuellement sur le BE; elle me manque...

Djesp a écrit:...
Aujourd'hui il se demande même si il ne va pas remonter ceux d'origine...
...

Exactement: certains démontent ... après une semaine!!! Des amateurs ???

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Ressorts H&R -20mm Porsche 997 4/4s / Etat neuf. Utilisés une semaine

(ne rêvez pas, ça fc pas sur nos 2 places et même pas sur une 997 Carrera 2 ...)

Certains possesseurs de GT3 montent les (onéreux) systèmes de levage hydraulique AV pour franchir les innombrables ralentisseurs qui 'agrémentent' nos routes...

par **clod16** Ven 8 Fév 2013 - 8:36

levage hydraulique autant rouler en citroen DS.

par **Djesp** Ven 8 Fév 2013 - 10:49

Détrompe toi Claude. Ce système est génial. Mes potes l'ont sur Porsche turbo S et Lambo gallardo notamment et je t'assure dès qu'il y a un dos d'âne pas la peine de le franchir en travers en frottant le spoiler. Ils appuient sur le bouton, des coussins intégrés aux coupelles d'amortos avt se gonflent super rapidement et la bagnole se réhausse de 6 ou 7 cm pour franchir le dis dos d'âne; au delà de 30 kmh le système se désenclenche et tout redevient à la normale.
Ils appellent ça le air lift system je crois ou qqch dans ce goût...

c'est top. Il me semble que bilstein propose ce genre de truc

par **Djesp** Ven 8 Fév 2013 - 10:58

Tu sais Paul concernant le PASM, pour moi la question ne s'est pas posée vu que la voiture je l'ai achetée d'occaz et elle en était pourvue. Cependant si j'étais dans le cas d'acheter du neuf, et bien j'économiserai le prix de l'option et j'achèterai des combinés filetés kw ou bilstein avec de bonnes BAR Eibach et silenblocs qui vont bien. Je suis sûr que c'est plus efficace et pas moins inconfortable.

je suis sûr même que c'est le jour et la nuit.

Bon maintenant j'ai le PASM, je ne vais pas m'en plaindre, j'aime chipoter, pinailler car je suis passionné je crois de nos petite bêtes... oui oui c'est ça en fait je les adore
(je ne croirais pas un jour être passionné par une allemande mais chuuuut ça reste entre nous...)
Et il n'y a que les c... qui ne changent pas d'avis non ?

par **Szilagyi83** Ven 8 Fév 2013 - 11:07

Les suspensions pneumatiques sont en options sur cayenne et panamera
en bas -25 et en haut +20

par **Olivier_TFE** Ven 8 Fév 2013 - 12:06

Ne pas confondre:

- Suspensions pneumatiques: sur lesquelles l'air intervient à la place (ou en plus) d'un ressort. (sur certaines Citroën, Panamera, Mercedes fourgon Vito...)

- Système de levage style AirLift: il s'agit d'un système indépendant de la fonction "suspension", qui lève la voiture mais qui n'intervient plus du tout une fois en position basse. C'est un peu comme mettre une cale provisoire entre l'amortisseur et le châssis.

par **Djesp** Ven 8 Fév 2013 - 18:29

Voilà olivier a tout résumé. J'étais curieux de voir comment celà fonctionnait et en résumé c'est une sorte de coussin d'air positionné entre la coupelle et l'amorto en lui même relié à un petit compresseur pour le faire gonfler (le coussin) comme un ballon. La suspension des cayenne et panamachinchose c'est autre chose

C'est vachement bien foutu. Bon c'est du poids en plus mais bien utile pour sortir des garages, passer des gendarmes couchés... car un 997 turbo S Techart ou pire un Gallardo supermachinchose non di diou que c'est bas scratch

C'est effrayant comme c'est bas même ! affraid

Enfin moi je ne suis pas emmerdé avec ce genre de problème car je n'ai pas le sous de rouler de ce genre de merveille (ils me prêtent leur titine de temps à autres c'est déjà un privilège enorme; ils sont adorables et inconscient ou fou à la fois...). Non moi j'ai d'autres problèmes... pas grave...