Porsche Cayman. Déja beaucoup de questions :)

par **Gti_edition** Dim 10 Nov 2013 - 16:43

Bonjour à tous.

Aprés avoir possédé une G3 Gti 8s de 1996 que je me suis amusé à personnaliser.

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Je suis ensuite passé au VR6, un carat allemand toutes options de 1993 que j'ai entièrement restauré.

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J'ai ensuite équiper une G4 Cab 1,6l essence de 2000 que j'ai passer en VR6.

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Ensuite, je suis passé chez Audi avec un A3 TDI 140 ambition luxe mais très vite vendu car déçu de mon 1er diesel.

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Ensuite j'ai eu une golf 4 V6 que j'ai passer en R32:

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Pour finir une TT 8J 2L TFSI que j'ai une fois encore personnaliser:

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Me voici aujourd'hui avec une Cayman 2.7L 245CV pack sport de 2007.

Voici des photos prises par l'annonceur:

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Concernant les options:

Extérieur et Châssis
- aide parking
- jantes alu 18"
- lave-phares
- projecteurs bi-xénon
- rétroviseurs électriques et dégivrants
- phares directionnels

Intérieur
- climatisation automatique
- boite 6 vitesses
- ordinateur de bord
- pack cuir
- régulateur limiteur de vitesse
- rétroviseur int. jour/nuit auto
- sièges chauffants
- système audio CD MP3
- volant réglable en hauteur et profondeur
- prises audio auxiliaires

Sécurité
- airbags front. + lat.
- ESP

Antivol
- alarme
- boulons antivol de roues

Voici la liste des modifications que je souhaite effectuer:
=> Jantes OEM en 19" (je me demande si du 19X11 passe sans probléme sur le cayman ?)
=> Ailerons (mais lequel ?)
=> Lame avant ?
=> Poste Radio/GPS plus récent
=> Bas de caisse (lesquelles ?)
=> Rabaissement (Ressorts courts HR ou combinés filetés ?)

Vous l'aurez donc compris, j'ai besoins d'informations concernant les ailerons possibles, les lames avants, les bas de caisses et le rabaissement.
Contrairement aux VW et AUDI, je connais mal porsche et j'ai soif d'apprendre et de connaitre en détails ma nouvelle acquisition ;)

par **plgrecrut** Dim 10 Nov 2013 - 17:09

Ill y'a de quoi faire pour des accessoires Cayman, tu peux regarder chez Jacquemond pour ce qui est de la carosserie , j'ai un kit entier qui viens de chez lui et la qualité de finition est top et made in France.
Pour le rabaissement perso je suis en Bilstein sport avec conservation PASM et ressort court H&R, c'est plus stable et toujours confortable malgré de plus grosse barre star pour la piste.

par **Gti_edition** Dim 10 Nov 2013 - 17:47

C'est sympa ce que propose Jacquemond mais terriblement cher ... sachant que je change de voiture tous les ans, je ne me vois pas mettre 1200€ juste pour l'aileron :/

Quelqu'un aurait un lien pour les ressorts H&R ?

Questions surement déja posé 100 fois sur le forum mais je me permets de vous la reposer:

Est ce que ces jantes passe sur mon Cayman ?

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merci

par **JéJé3.4** Dim 10 Nov 2013 - 19:29

:bonjour:

par **Djesp** Dim 10 Nov 2013 - 19:37

Pour les jantes je peux de suite te répondre non ça ne passe pas du 997 à l'arrière sur un 987.

Pour le reste je n'y connais rien en tuning carrosserie et je laisserais répondre les connaisseurs.

par **Gti_edition** Dim 10 Nov 2013 - 20:19

Merci pour ta réponse ;)

Je m'en doutais fortement malheureusement :/

En 19 d'origine sur un cayman c'est du 8.5 à l'avant et 9.5 à l'arriére ?

par **mios64** Dim 10 Nov 2013 - 21:45

Bienvenue Greg,
Si ça t'intéresse je vends le même modèle de jante (carrera s) en 19pouces mais pour cayman !?
Si tu es intéressé, n'hésite pas a me contacter en MP.

par **ducatis4r** Lun 11 Nov 2013 - 9:17

tu n auras pas beaucoup de fan de tuning par ici ...
tu as FVD.de techart.de pour les pieces detachees ... mais aie aie aie les tarifs !!!
ensuite tu peux prendre inspiration sur modifiedcars.com

mais si tu gardes tes voitures un an est ce que ca vaux le coup ?

par **Raton54** Lun 11 Nov 2013 - 9:38

:bonjour:

par **Pix3L** Lun 11 Nov 2013 - 11:35

Sinon ebay... pas mal de pieces à bon prix.

par **Gti_edition** Lun 11 Nov 2013 - 13:46

En fait je penses surtout la poser sur des 19" et la rabaisser légérement.

Concernant les "kits carrosseries" je penses abandonner l'idée car non rentable à la revente.

Quelqu'un pourrait me donner un lien pour des ressorts à -3 ? Car je n'en trouve qu'en -3.5.

par **Gti_edition** Jeu 14 Nov 2013 - 10:23

Personne ne sait me dire ou trouver des ressorts courts -3 ?

Merci.

par **Gti_edition** Lun 18 Nov 2013 - 19:51

Première modif: feux de positions leds. J'en ai profiter aussi pour passer un premier coup de belgom alu car la sortie était en piteux état.

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par **VilleRose** Lun 18 Nov 2013 - 20:55

:bonjour: Tous ces projets pour garder ce Cayman un ans? Shocked

par **Gti_edition** Lun 18 Nov 2013 - 21:57

Sûrement oui. Mais j'ai toujours gagner de l'argent à la revente grâce à ces petit plus ;)

par **VilleRose** Lun 18 Nov 2013 - 22:05

Je te le souhaite mais chez les Porshistes, faits un sondage, on aime pas tous les modifications......

par **JéJé3.4** Lun 18 Nov 2013 - 22:17

Gti_edition a écrit:Sûrement oui. Mais j'ai toujours gagner de l'argent à la revente grâce à ces petit plus ;)

Oui Ville Rose a raison, peut-être que c'est un plus sur d'autres voitures, mais sur Porsche n'escompte pas trop valoriser les modifs que tu fais (dans le sens déjà récupérer ta mise, alors de là à penser gagner de l'argent.... Shocked

)

Tout au plus ça te permettra de vendre plus vite si un acheteur est vraiment intéressé par tes modifs....et risque de faire fuir les autres qui recherchent le plus proche de l'origine (et les acheteurs de Porsche d'occas sont nombreux à penser comme çà...)
Désolé d'être un peu brutal, mais c'est la réalité de ce marché...

par **Gti_edition** Lun 18 Nov 2013 - 22:35

J'ai déjà entendu et ré entendu ce genre de choses ;)

Je ne fais que de l'oem+. C'est donc de l'origine ou quasi ;)

par Invité Lun 18 Nov 2013 - 22:41

Gti_edition a écrit:...
En 19 d'origine sur un cayman c'est du 8.5 à l'avant et 9.5 à l'arriére ?

Parfois du 10'' AR suivant les modèles (Black Edition / -R ). Mais les pneus restent en 265.

Très difficile à revendre, les voitures modifiées. Les acheteurs aiment ... mais pas pour eux!

par **Gti_edition** Lun 18 Nov 2013 - 22:52

Aaaa une réponse à une question, j'ai faillit désespérer ^^

Un grand merci pour avoir pris le temps de me renseigner ;)

par **Olivier_TFE** Mar 19 Nov 2013 - 8:50

Pour le rabaissement des ressorts, le "-3 cm" ou "-3,5 cm" ne veut pas dire grand chose, car tout dépend de quel Cayman on part: le PASM (suspension active) est déjà 10cm plus bas.

Pour ma part, j'ai monté des ressorts H&R sur mon Cayman S 987 2012 (non PASM) et le résultat en confort/tenue de route est excellent.

C'est vrai que l'avant touche assez vite sur certains dos-d'âne mal faits ou garages (mal faits aussi!)...

par **Djesp** Mar 19 Nov 2013 - 9:40

Pour les ressorts regarde chez passionauto ou rose passion.

juste une remarque gagner de l'argent avec un croco et lui claquant deux ou trois machin tuning, je ne veux pas briser tes rêves mais oublie de suite (à moins que tu aies payé ta belle 19 k€). tout ce que tu feras dessus c'est de l'argent à fond perdu et je ne parle que des modifs discrètes d'origine et pour le reste c'est pire c'est carrément un frein à la vente ou une moins value.

Après chacun est libre de faire ce qu'il veut

par **Gti_edition** Mar 19 Nov 2013 - 10:43

Oui j'ai vu ton cayman olivier et félicitations pour le travail effectué ;)

Tu es une mine d'informations et grâce à tes tutos et ressentis, je me suis déjà renseigné sur pas mal de choses ;)

Si je ne dis pas de bêtises, tu es à -3 à l’arriére et -3.5 à l'avant sans pasm ?

Je vais regarder chez rose passion et passionauto pour tenter de trouver les ressorts en -3 et non pas en -3.5 comme on voit partout ;)

par **Djesp** Mar 19 Nov 2013 - 10:53

les -30 ce sont les Eibach. Les -35 ce sont les H&R suivant les fiches tech des ressorts.

Voilà tu sais tout

par **Olivier_TFE** Mar 19 Nov 2013 - 12:09

Merci Greg!

Je suis (sans PASM) en principe à +3,5 arrière et -3 devant car j'ai relevé légèrement le corps des amortisseurs Avant dans les jambes de force. J'ai fait ça à cause de mon garage, dont la sortie monte très fortement avec une cassure...

Mais en fait, j'avais bêtement oublié de mesurer la hauteur de caisse avant de monter les ressorts H&R, alors je reste sur des chiffres théoriques... ffdd

par **Gti_edition** Mar 19 Nov 2013 - 12:18

J'ai regarder sur rose passion : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils n'indiquent pas si c'est du -3 ou -3.5 :/

Quelqu'un aurait une photo du -3 et -3.5 pour avoir un visu sur les 2 possibilités ?

Je penses que je vais procéder de la même manière que toi oliv, de manière à équilibrer la ligne de la voiture.

Je touche déjà un peu la bavette dans mon garage car l'entrée est trop abrupte mais je vais modifier tout ça ce weekend de façon à avoir une entrée bien plate.

par Invité Mar 19 Nov 2013 - 12:43

Je n'y connais pas grand chose en préparation mais entre - 3et -3.5 soit 5 mm (hormis éventuellement sur circuit )
Cela vaut il coup de se prendre la tête ?????

par **Gti_edition** Mar 19 Nov 2013 - 13:37

Non si le -3.5 (+psm) ne fait pas toucher sur le pneu, y'a pas à se prendre la tête. Mais imaginons que ce soit le cas :O

par **Djesp** Mar 19 Nov 2013 - 14:05

PASM tu veux dire... PSM c'est autre chose...

par Invité Mar 19 Nov 2013 - 14:17

Olivier_TFE a écrit:...Pour le rabaissement des ressorts, le "-3 cm" ou "-3,5 cm" ne veut pas dire grand chose, car tout dépend de quel Cayman on part: le PASM (suspension active) est déjà 10cm plus bas.
...

10 ... mm, n'est ce pas Olivier ... <w<w

Sérieux, on aurait tous envie de descendre l'auto, mais la multiplication des dos d'ânes est vraiment pénalisante.

Une voiture 'PASM' est donc 10mm plus basse que sans PASM. Pour avoir (eu) les deux, sans PASM ça touche pas trop, et avec PASM, je dois déjà les prendre en biais (les gendarmes couchés)...

Donc, descendre de -30 (ou même -25 chez Olivier, avec un artifice bien à lui de bagues de rallonges), dans nos régions, ça frotte partout...

Accessoirement, certains pensent qu'il est important de maintenir l'accord amortisseur-ressort, donc de monter carrément des combinés filetés (comme Jérôme 'Djesp', qui a posé le 'best' cheers