Problème de démarrage

par **Vincent59300** Mer 10 Juin 2015 - 20:05

Rappel du premier message :

Alors, je fais un nouveau post dans l'avancement de mes travaux, suite à ma présentation. J'ai donc changé l'ensemble M534 (vu qu'il avait prit l'eau) sous le siège et le calculateur dans le coffre, ainsi que la serrure coté conducteur pour aller avec ma nouvelle clé.

Un grand mieux, vu que maintenant, mon démarreur se lance. Le soucis la voiture ne démarre toujours pas.

Et j'ai comme autres symptômes. Lève vitres gauche et droit qui ne monte plus, ainsi que la centralisation (bouton au tableau de bord) qui ne fonctionne pas et témoin qui s'allume en rouge. La centralisation fonctionne avec la télécommande. J'ai vérifié les fusibles, mais cela à l'air bon.

Des idées pour me dépanner ?
Merci par avance.

par **miguel66** Lun 29 Juin 2015 - 10:56

slt pour le tuyau c'est l'arriver l'autre qui est sur le cote c'est le retour ou tu peux même déconnecter les deux mais des chiffons pour absorber fait toi aider tu regarde la sortie essence et l'autre met le contact

par **bub** Lun 29 Juin 2015 - 13:49

Non la capsule de régulation tu ne dois pas la démonter,
Si ta pompe crépite (fonctionne) tu vérifie qu'en aspirant l'air par le tuyau de dépression l'essence sort par le bouchon que tu as dévissé.
Si l'essence sort la capsule est OK si non HS
Pour recréer la dépression tu prend une seringue médicale ou tous autre instrument qui pourra recréer une dépression constante (j'utilise une seringue de transfusion j'aspire je crée le vide et je bloque le piston ainsi le vides est permanent)
mais il existe aussi d'autre système pour pomper l'air cela s'appelle des pompes à vides

par **bub** Lun 29 Juin 2015 - 13:56

Le problème est : que ta voiture viens des USA .
sur ses modèle la il y à aussi un système d'évent et un filtre à charbon pour les gaz d'évaporation d'essence car normalement tu ne devrait avoir que 2 fils donc les 2 autres doivent activer un électro vanne sur le circuit d'essence.
Essaye d'avoir le schéma électrique pour l'alimentation auprès de : 986.com site US ils seront à même de te le fournir (il faut s’inscrire)

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 15:02

J'ai débranché les tuyaux (2 petits et 1 plus gros) sur le dessus, et mît le contact et coup de démarreur, pas une goutte ne sort... Puis je me suis intéréssé à la prise électrique (voir photo) et j'ai mesuré le voltage avec le contact et en démarrant.
Je n'ai rien sur les 2 gros fils aux extrémité de la prise (contact ou démarreur) et j'ai une tension d'environ 4,97 volts sur les 2 plus petits fils du milieu (contact ou démarreur). Est ce cette prise qui alimente la pompe ? Si oui, je ne devrais pas avoir du 12 volts ?
Euh de plus, j'ai remarqué qu'un câble non connecté se baladait près de la rampe d'alimentation, mais je ne vois aucun connecteur auquel le relier, quelqu'un aurait une idée ?

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 15:08

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 15:10

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 15:14

Euh, une photo un peu moins floue...
Problème de démarrage - Page 2 <a href=

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par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 15:17

Euh, pourquoi penses tu que la voiture vient des Etats Unis ? Euh, j'ai tout l'historique, notices, papiers en tout genre, etc... et elle vient d'Europe... de Belgique plus précisément.

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 16:51

J'ai testé directement aux bornes de la pompe à carburant. Quand je relie en direct les bornes (gros fil vert et blanc et petit fil marron à coté), la pompe tourne. Par contre, lorsque je teste les mêmes fils sur la prise, je n'ai pas de tension qui arrive... Donc je pense à un soucis électrique, mais le gros relais ainsi que le fusible est bon, donc qu'est ce que cela peut être ?

par **bub** Lun 29 Juin 2015 - 16:57

Je me suis trompé,c'est migel66 ou il y a marqué préparation USA
Mais j'ai sous les yeux la photo de la revue Bentley et il n'y as que 2 fils.
Le conection ouverte que tu nous montre c'est pour quoi

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 17:20

Ben je ne sais pas malheureusement, j'ai découvert ces 2 fils près de la rampe d'alimentation en carburant moteur. Et je ne sais pas où cela se branche ?

par **bub** Lun 29 Juin 2015 - 17:30

J'ai trouvé :c'est le système d'air secondaire il te manque la pompe et les raccords.
Le gros tuyau qui est bouché par le bouchon rouge est normalement alimenté par la pompe à air
bon si tous à proprement été bouché c'est pas grave ça ne fonctionne qu'au démarrage 90 secondes mais chez moi 2 voir 3 minutes puis la pompe se coupe.

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 18:15

Oui c'est bien bouché. Merci Bud, ça avance, ça avance, bravo Je vais isoler ces fils proprement. Mais bon, je cale toujours sur mon problème électrique de pompe.

Je viens de démonter le siège conducteur, et là, je tombe sur 2 autres fils qui étaient connecté sur un petit bouton poussoir rouge en dessous du siège. A quoi peuvent ils bien servir ?
Anti démarrage Porsche qui couperait la fameuse pompe à carburant ?
Je les ai mis ensemble mais toujours rien. Problème de démarrage - Page 2 <a href=

" />

" />Désolé pour la qualité des photos...

par **bub** Lun 29 Juin 2015 - 18:23

Et quand tu les met ensemble avec le contacte mis rien ne s'allume feu,frein ou autre ?

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 18:43

Non rien du tout... Encore un mystère, par contre, j'ai l'impression que le câblage de ces 2 fils sont d'origine Porsche.

par **bub** Lun 29 Juin 2015 - 19:41

le gros vert blanc et le brun c'est la pompe tu dois avoir contacte mis ~12 Volt sinon relay pompe et relay allumage et fusible un pour chaque relay

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 19:53

Et non je n'ai pas 12v avec le contact. Le relais de la pompe est ok, le relais pour allumage, et fusible de chaque relais se trouvent où ?

par **bub** Lun 29 Juin 2015 - 22:08

Fusible du relay de pompe position C4 30 A
" " " " fuel injection C2 30 A
Relay de pompe positin 13 paneau 1 derrière les fusibles
Relay de fuel injection position 2 sur le panneau 2 lui il faut chercher ou il est

par **Knarf** Lun 29 Juin 2015 - 23:45

jamais vu ce bouton rouge sur une porsche...

par **Vincent59300** Mar 30 Juin 2015 - 9:17

Bonjour à tous. Après avoir démonté presque entièrement le boxster, ça y est le problème est enfin résolu.
J'ai passé de la bombe nettoyant contacts électriques sur les connexions relais et fusibles et là comme par miracle, la bête s'est réveillée. <w<w

Je me suis aperçu que le relais de pompe s'enclenchait une fois sur 3. J'ai encore quelques bulles d'air dans le circuit que je vais purger aujourd'hui.
Un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé dans cette galère.
Et à bientôt pour les photos lorsque celle ci sera remonté et présentable. photo.

par **bub** Mar 30 Juin 2015 - 9:41

Bon tant mieux, il s'agissait bien du relay ,tu sais maintenant que le passé de cette auto est pas clair,démontage du système d'air secondaire pourquoi ? rajout de fil et contacteur pour quelle action ?
J'espère que tu n'auras pas d'autre surprise.

par **Vincent59300** Mar 30 Juin 2015 - 11:08

Démontage du système d'air... euh je ne sais pas (gagner du poids ? lol). Mais bon apparemment le travail de rebouchage a été bien fait.
Pour le bouton rouge, vu où il est placé, je pense à un ancien système d'alarme supplémentaire posé par l'ancien proprio. Après un relais qui crame ou un faux contact, cela arrive.
J'ai toutes les factures d'entretien ainsi que le carnet rempli et un carpass qui me confirme le kilométrage... que demander de plus sur le passé ?
Je pense que c'est moi qui me suis embarqué dans plein de soucis supplémentaires alors que finalement, il ne s'agissait que d'un faux contact sur un relais... pas grave, ça m'apprend à bosser dessus (c'est en forgeant qu'on devient vigneron !!!

).
En tout cas, encore une fois merci. sympatique

par **miguel66** Mar 30 Juin 2015 - 14:18

slt si je vais a va je te dirai on pourra prendre un pot sur la place d'armes cool que c'est résolu a +.

par **Vincent59300** Mar 30 Juin 2015 - 14:53

Avec plaisir Miguel...

par **miguel66** Mar 30 Juin 2015 - 19:21

ok sa marche moi je suis de Conde mais parti en Bretagne a + Vincent bonne continuation

par **al0546** Mar 30 Juin 2015 - 21:24

bravo a force de perceverance (et un peu d'aide) on arrive à tout

par **Vincent59300** Mer 1 Juil 2015 - 8:51

Oui l'aide sur le forum m'a été précieuse. Bon aujourd'hui je reçois mon câble piwi de chez OB2ii. Je vais pouvoir scanner la bête, lol. Ainsi que mes pneus en 235/35/19 pour pouvoir installer mes jantes.

par **Vincent59300** Lun 13 Juil 2015 - 14:50

Bonjour à tous, je fais suite à mon problème de démarrage. Ayant reçu ce jour mon CD et câble Piwis. J'ai voulu diagnostiquer le boxster afin de voir ce qu'il ne va pas. Et bien, je ne suis pas déçu. Mais la bonne nouvelle, c'est que je n'ai que des erreurs au niveau du module alarme.
Au niveau erreurs :
Problème de démarrage - Page 2 <a href=

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Ce qui forcément empêche la voiture de démarrer.
Mais par où commencer ? Shocked

par **turbofan** Lun 13 Juil 2015 - 15:36

Commence par effacer tous ces codes, ils sont très communs et voit ensuite celui qui réapparait

par **Vincent59300** Lun 13 Juil 2015 - 16:08

Salut Turbofan... euh, peux tu me dire comment on fait pour effacer ces défauts ? Je suis novice avec le durametric, et sur l'écran je vois que je peux pas les effacer, juste les lire ou les imprimer. Au niveau Piwis, j'ai la version V3 de chez OB2II.

par **turbofan** Lun 13 Juil 2015 - 17:25

Ah oui, avec le duramétric c'est pas évident d'effacer les codes de l'alarme, je crois avoir lu ça
Tu confirmes que la voiture démarre maintenant, donc ignore les et si tu croises un jour quelqu'un qui a un
Piwis fait les effacer.