Faire l'IMS ou pas !?

par **Simon911** Mar 5 Jan 2016 - 5:02

Je me suis acheté une boxster de 1997 je suis en train de changer la clutch... je me demande si je dois faire le IMs car je n'ai AUCUNE idée de s'il a déjà été fait.... De vois des traces de tourne vis sur le boulon de la vis du roulement et il n'y a aucune pièce métallique dans le filtre a huile ou dans la panne a l'huile .... Votre opinion ?

par **Simon911** Mar 5 Jan 2016 - 5:29

Ou encore une facon de savoir si il a deja ete fait ou quil est en bom etat

par **moutiliene** Mar 5 Jan 2016 - 8:13

Bonjour, en parcourant le forum, j'ai pu lire que l' IMS des modéles 1997 est plus fiable et qu'il existe des tests pour déterminer si ce dernier est usé.
Voici un petit lien expliquant bien cela si tu ne souhaite pas utilisé la fonction recherche du site (cayman jaune).
Je reconnais que je suis dans le meme cas que toi et le choix final reste finalement très personel....

http://www.porsche-996-997.com/t6937-changement-ims-veritable-business-ou-intervention-justifiee

http://www.pelicanparts.com/techarticles/Porsche-996-997-Carrera/14-ENGINE-IMS_Bearing/images_small/pic02.jpg

Mon embrayge n'étant pas à changer, je me dis pour l'instant que la question se posera lorsque cela arrivera, remplacement ou pas.........

par **moutiliene** Mar 5 Jan 2016 - 8:13

http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-solutions.html

par **Knarf** Mar 5 Jan 2016 - 23:22

Simon911 a écrit:Je me suis acheté une boxster de 1997 je suis en train de changer la clutch... je me demande si je dois faire le IMs car je n'ai AUCUNE idée de s'il a déjà été fait.... De vois des traces de tourne vis sur le boulon de la vis du roulement et il n'y a aucune pièce métallique dans le filtre a huile ou dans la panne a l'huile .... Votre opinion ?

oui, si la boite et le moteur sont déja désacouplés c'est l'occasion.

par **Tech** Mer 6 Jan 2016 - 11:47

Bonjour Simon.

OUI bien sur , à faire pendant l'intervention sur l'embrayage .
Pour un roulement céramique LN ENg .

Bien cordialement

Alain

par **seb33** Mer 6 Jan 2016 - 15:54

Toujours éternelle question.... pas besoin forcement de le remplacer.
Lors d'un entretien annuel, demandes au garagiste de regarder si il y a des petites fuites d'huile sous le moteur (au niveau de l'emplacement du roulement).
Ensuite, contrôles tes rangs avec un test Piwi (pas de rang 2 c'est parfait).
Si pas de fuites et de rang 2 ton roulement devrait encore faire longtemps.

Pour info, en règle général le roulement peut casser soit par manque d'huile dans le moteur, soit par surrégimes moteur et un petit pourcentage par un défaut de celui-ci (ce sont des constations par des mécaniciens spécialistes de la marque après expertise).

Seb

par **desmobike** Mer 6 Jan 2016 - 18:36

Si l'embrayage nécessite une intervention, il est judicieux dans ce cas de remplacer en même temps le roulement d'arbre intermédiaire pour fiabilisation

par **Tech** Mer 6 Jan 2016 - 19:31

Bonsoir tout le monde .

Il faut bien reconnaitre quand même que ce roulement d'arbre intermédiaire Porsche

avait pas Un seul défaut ,mais plusieurs GROS défaut oui ou mon.

Alors vous préférez une facture de 1600,00€ ou une facture 15000,00€ , moi j'ai déjà choisi

Et vous qu'avez-vous choisi .( pour aujourd'hui pas besoin de photos rri

)

Nous somme tous concerner pour les moteurs de 1997 à 2009 ,
a partir du moment que vous montez dans votre voiture et que vous tournez la clef
pour démarrer à gauche bien sur lol!

, qui peut me dire le contraire

Bien cordialement

Alain

C'est un avis qui n'engage que moi .

par **turbofan** Mer 6 Jan 2016 - 19:41

Beaucoup oublient que l'axe est sous dimensionné et peut casser ( bruit de gling-gling reporté dans plusieurs cas) même si le roulement lui-même est Ok.
Le Kit LN a un axe plus gros

par **Ben006** Mer 6 Jan 2016 - 20:06

L'axe du LN est effectivement beaucoup plus gros que celui d'origine, ça qui est une sécurité de plus.

par **Knarf** Mer 6 Jan 2016 - 22:04

exact, c'est plutot un pb de conception sur l'IMS d'origine

par Invité Jeu 7 Jan 2016 - 14:47

Il n'y a pas besoin de se poser la question oui a changer impérativement , effectivement il y a un point de rupture sur l'axe qui peut être la cause d'une casse

Faire l'IMS ou pas !? Img_2010

par **BoxsterS008** Jeu 7 Jan 2016 - 19:35

Bonjour,il faut le changer absolument ce IMS d origine tous à fait d accord avec Vidal 1600 c est pas cher,en fin 2012 j ai payé 2300 c est 600 euros de moins qu il y a 3 ans et finalement je suis très content de l avoir fait..très très bon investissement et surtout plus la peur de ce problème énorme...alors à tous,changer ce roulement et surtout pour l axe car si c est pour faire des économie Porsche c est pas la bonne voiture sinon chez Dacia pas de roulement Ims et pas 1600 euros à sorti non sérieusement quand on pense que chez Renault c est 800 euros une distribution d une Scénic alors 1600 euros pour une Porsche c est peu être pas si cher car après c est 8000 euros pour un autre moteur d occasion avec IMS et montage...alors IMS en 2016 c est facile,c est pas si cher et surtout ca peut rapporter très gros....passionnément Frédéric Boxster S de l année 2000 Noire

par **Gilbert57** Ven 8 Jan 2016 - 0:02

Salut
C est quoi IMS ? FAUT CHANGER QUAND , COMMENT ON SAIS SI SA ETE FAIT ETCCC

par **Tech** Ven 8 Jan 2016 - 8:00

Bonjour Gilbert .

Vous regarder dans la rubrique Cayman jaune Wink

, bonne lecture study

Bonne journée

Alain
Sur la photo à gauche : le bon roulement . silent

,, , ,, , droite : le méchant roulement affraid

par **Gilbert57** Ven 8 Jan 2016 - 8:22

merci

par **lenny85** Ven 8 Jan 2016 - 10:18

Sauf qu'on a eu un retour sur un IMS céramique changé qui a cassé. ..
Semble t il chez Bourgoing à POITIERS...
A vérifier par ceux qui pourrait avoir l'information sans intermédiaire. .

par **seb33** Ven 8 Jan 2016 - 11:05

+1 avec Lenny, j'ai eu le garage Bourgoing de Poitiers mercredi après-midi au téléphone pour me renseigner sur ce fameux IMS, ils sont vraiment pas chaud de le remplacer par un céramique. Ils m'ont dit d’arrêter de psychoter sur celui-ci.ils sont spécialistes Porsche depuis plus de 20 ans et on eu 5 casses de l'IMS dont 3 casses dû à une mauvaise utilisation moteur (surrégimes moteur et manque d'huile), et 2 autres par un défaut de fabrication (prise en charge partiel par Porsche). Je pense comme même qu'ils doivent savoir de quoi ils parlent, c'est des professionnelles et amoureux de la marque..... après vous pouvez les appeler pour avoir plus de renseignements,ils sont très sympas....

par **Rom1-37** Ven 8 Jan 2016 - 12:04

BoxsterS008 a écrit:Bonjour,il faut le changer absolument ce IMS d origine tous à fait d accord avec Vidal 1600 c est pas cher,en fin 2012 j ai payé 2300 c est 600 euros de moins qu il y a 3 ans et finalement je suis très content de l avoir fait..très très bon investissement et surtout plus la peur de ce problème énorme...alors à tous,changer ce roulement et surtout pour l axe car si c est pour faire des économie Porsche c est pas la bonne voiture sinon chez Dacia pas de roulement Ims et pas 1600 euros à sorti non sérieusement quand on pense que chez Renault c est 800 euros une distribution d une Scénic alors 1600 euros pour une Porsche c est peu être pas si cher car après c est 8000 euros pour un autre moteur d occasion avec IMS et montage...alors IMS en 2016 c est facile,c est pas si cher et surtout ca peut rapporter très gros....passionnément Frédéric Boxster S de l année 2000 Noire

Pas cher, pas cher, c'est relatif tout de même... Ca fait tout de même une somme à débourser alors que personne n'aurait eu à le faire si Porsche avait fait un petit effort de conception...

par **Tech** Ven 8 Jan 2016 - 13:27

Bonjour

+1 avec Romain .

par **moutiliene** Ven 8 Jan 2016 - 22:28

donc selon la classe action , 8% de défaut sur les IMS apres 2000, et moins de 1% sur ceux double rangée, en constatant une casse supérieure sur les boites auto de 2 pour 3 . ( en passant sur les mauvais choix d'huile et d'usage violent trop compliqué pour calculer)
Donc en gros sur sa voiture - de 0.33% de risque ( motif de 70% des casses moteurs) d'une défailence de l'IMS
Je reconnais que le remplacement ( qui, lorsque est remplacé nécessite un remplacement régulier pour de nombreux site) est une solution fiable.
Apres , bon.....
Jai un chrysler grd voyager de 2012, en janvier 2015 panne electronique... (bobine du demarreur qui a fondu) 59 000km.....chrysler qui ne prend en charge que 50% et remplace par un model identique........ septembre 2015 je reçois un LRAR m'indiquant une campagne de rappel pour des défauts de 5% sur les demarreurs (une voiture sur 20)......flemme de perdre une demi journée pour un rappel.....le 30 décembre 2015, démarreur hs......rappel effectué.....
Donc une chance sur 400 de tomber sur la meme m......

Pour en revenir à notre boxter, le risque est faible mais existant, à prendre en compte selon la valeur du véhicule/tarif/operation seule ou accessoire à autre chose.

Mais il est vrais que ce n'est pas simple de prendre du recul.

Sinon voici le lien en anglais sur lequel j'avance mon propos, j'espere vous fournir bientot l'expertise de la classe action (j ai contacté le cabinet d'avocat l'ayant conduit )

http://www.oregonpca.org/resources/ims-bearing-the-full-story/

bonne soirée

par **phildelange** Sam 9 Jan 2016 - 14:58

pour moi, j'ai attendu un peu plus de 2 ans, puis je me décidé à le changer, j'apprécie le fait de conduire ma voiture sans cette arrière pensée, donc plus de bohneur

bonne route