conseil pour achat de 987 PDK

Bonjour tout le monde,


Je me tourne vers vous car je m'apprête à acquérir ma 1ère Porsche . Je regrette mon Z4 3L et j'ai envie de repartir sur un roadster, ailleurs que chez BMW. Comme je ne supporte pas les Mercedes (tous les goûts sont dans la nature bien sûr...), c'est tout naturellement que je m'oriente vers un Boxster.
J'ai un budget de 30K€ tous frais compris. J'entends par frais l'achat du véhicule évidemment, sa CG, son malus écolo si besoin, et éventuellement une garantie panne.

J'en ai trouvé un qui correspond parfaitement à ce que je cherche, en Allemagne  
Un 987 classique pas un S (l'idée est de me faire plaisir, d'aller faire un ou deux roulages par an sur circuit sans idée de compétition, de m'en servir comme voiture pour le boulot ponctuellement, ballades le WE, vacances...)
une boîte PDK : je viens de me séparer d'une 330XI en boite auto avec palettes au volant, j'ai essayé un Boxster en boite méca, impossible, je n'y arrive plus. Et la boîte PDK a tellement bonne presse... Mais je ne veux pas d'un Tiptronic (comme beaucoup de gens apparemment)
2010: après ça devient hors budget de toutes façons
70.000km: ça me va, je fais 15000km par an environ.
il est gris, j'aime bien et c'est facile à entretenir
Bien équipé avec les sièges chauffants, les radars à l'arrière, un poste Alpine haut de gamme au lieu du CDR Porsche

 Alors me direz-vous, s'il est si bien, pourquoi tu hésites? Hé bien c'est l'usage qui a été fait du véhicule.
02/2010 mise à la route à un personne Porsche de Stuttgart
10/2010 vidange (traduction à vérifier) après 30000km (y en a qui roulent plus que moi on dirait!)
03/2012 révision avec changement notamment du liquide de freins à 60.000km
changement de propriétaire en 2013 et là ça se complique: le type bosse à l'étranger et la voiture ne roule quasiment plus
04/2014: vidange, bougies, liquide de freins, changement "de la colle" pour airbags (là faut vraiment vérifier la traduction lol) mais la voiture affiche 68000km
04/2015: controle technique chez TUV, rien à signaler
02/2016: changement des plaquettes de frein et changement de batterie
la voiture affiche aujourd'hui 71000km. Elle a donc fait à peine 3000km en 2 ans.

Je l'ai négociée à 27.000€. Le prix me semble tout à fait raisonnable. ça me laisse de quoi payer la taxe écolo, la CG, et une garantie d'un an pour rentrer à peu de choses près dans mon budget.

3 questions pour ceux qui auront eu la gentillesse de me lire jusqu'au bout:
- a quoi dois-je m'attendre en termes de gros entretien à faire dans l'année qui vient et à quel prix à la louche? courroies? filtres? 
- est-ce une grosse bêtise d'acheter un véhicule qui a si peu roulé ces 2 voire 4 dernières années (2000km en 2 ans, et 11000km en 4,5 ans!)?
- quelle garantie prendre si je veux me border un peu? J'ai vu la MAPFRE qui semble bonne, que pensez-vous de garantip-top? le nom prête à sourire, mais c'est Gras Savoye qui est derrière...

La voiture est en Allemagne, donc possibilités d'essai limitées évidemment, mais en France, la moindre PDK est à 37000€donc hors budget...

Merci de vos retours. merci
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De toute façon, impossible et savoir si il y a un problème avant un essai  ... Et il va falloir faire un virement avant de l'essayer  ... donc soit tu fais 2 voyages ... soit tu te lances ... 
En tout cas, un 2.9 pdk à 27Keuros c'est très très super pas cher ... limite louche ... Mais faut pas psychother ...

Il serait bien de connaitre la liste des options. Elles influencent le prix. Un test Piwi te donneras aussi la vitesse moyenne d'utilisation voire un éventuel surrégime mais vraiment peu probable avec une PDK.

Tu peux demander un porsche clinique à tes frais pour te rassurer. Cela comprends le PIWIS pour environ 300€

Merci de vos suggestions. Effectivement, je ne voyais pas trop l'intérêt du PIWIS avec le boîte PDK, mais cela peut toujours donner des renseignements intéressants en terme d'usage  routier. 
Concernant les options, rien de notable. Sièges chauffants, alarme, et le poste d'origine à été remplacé par un Alpine W925R qui a l'air d'être d'excellente facture.
Pour le paiement, je reste 2 jours sur place afin d'éviter toute arnaque.

C'est vrai que le prix est vraiment bas, ici c'est plus facilement 35.000 pour une 2010 et le marché allemand n'est pas vraiment moins cher ! Chez Porsche, en tout cas en Belgique, tu peux faire vérifier la voiture avant un achat et prendre une garantie chez eux après. Ce n'est pas donné mais là tu es sûr de ton achat. Pour la garantie attention a bien lire les exclusions, c'est souvent cela qui fait la différence de prix.

@bigtr3a: en effet le prix est pas cher, mais depuis 3 mois que je suis les prix au jour le jour (alertes nouvelles annonces sur 4 applis différentes, suivi des annonces sur toute l'Europe sur Excel pour voir les baisses de prix, contact avec les vendeurs pour savoir à combien le prix final s'est établi), j'arrive aux conclusions suivantes:
- les italiennes sont toutes moins chères de 10% à 15% que la moyenne européenne environ 
- les françaises sont hors de prix car rareté du marché et taxe écolo bien sûr (rien à moins de 36000€ en 2.9 PDK)
- sur les allemandes, les offres sont beaucoup plus nombreuses et certains vendeurs alignent leur prix sur du 2.9 non PDK, ce qui est le cas du mien, ce qui fait baisser le prix de 3/4K€. J'en avais négocié une autre à peu près identique au même prix, mais un acheteur local m'a grillé la politesse... Ensuite j'avoue que je travaille bien mes propositions de prix, j'ai le cash, je suis pas pressé et là mon raisonnement, c'est de dire que sauf ultra grosse énorme Katastrof , je le revendrai le prix qu'il m'aura coûté + réparations (sachant que je vais prendre une garantie de 2 ans).
Et le vendeur à l'air fiable... Y a que cette histoire de faible kilométrage récent qui me chiffonne un peu.

Pourquoi pas celle-ci ????


http://www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/porsche-boxster/porsche-boxster-2.9/IA163BGH.html

Je l'ai vue en effet. Les sièges rouges m'agressent la rétine.  J'ai demandé un devis à un sellier pour le changement de l'assise et du dossier, le sol étant noir habillé de tapis rouges.

oui les sièges rouges   mais bon les goûts et les couleurs

Il n'existe pas de la teinture pour cuir ?
Mon souvenir d'avoir fait réparer les 2 sièges en cuir de ma Triumph GT6 ce n'était pas loin de 1.000 € !!!
Mais a mon avis il doit exister des "housses" complète pour la voiture. Cela existe pour BMW pour remplacer le tissu par du cuir.
Remplacer la bande rouge par une noire coutera bonbon.

Possible en effet. Je table sur un devis à 700/800€ pour avoir un truc propre. Sinon je mettrai un joli plaid dessus  betise

Rouge le plaid ?

Évidemment!!! Mais un beau rouge.

Bonjour à tous, vous les chers membres qui m'avez aidé à acquérir ma nouvelle voiture.
Pour vous rendre compte de l'utilité de votre travail, je vous invite à consulter ma présentation ici

Vous pouvez être fiers de vous!!!  bravo

Amitiés porschistes.

Pierre