Rpl vase d'expansion

Rappel du premier message :

Hello à tous, voici la méthode que j'ai utilisé pour changer mon vase d'expansion. Qu'on se le dise de suite c'est un peu ch**nt à faire mais j'ai trouvé une petite astuce qui m'a permi de ne pas passer 10H dessus. En gros démontage + remontage m'a pris 2H : je trouve çà étrange surtout que mon Centre Porsche m'avertit de 3H de main d'oeuvre!! Il est fort probable que d'autre personne ont utilisé la même méthode...

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ACHAT:
- Le nouveau vase d'expansion : 200 euros
- Une nouvelle durite BIEN RIGIDE, personnelement je l'ai acheté chez Renault Trucks, mon fournisseur générique de pièce auto (A.P.S.) n'avait pas la durite de mes rêves!! coût 15 euros pour 1m. C'est très important qu'elle soit bien rigide!
- 2 nouveaux colier de serrage A VIS (clef de 7 dans mon cas)!
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OUTILLAGE:
- Une multiprise
- un fil de fer bien résistant
- une malette à jeu de douille (dans mon cas il m'a suffit de la douille longue de 10 et douille courte de 7)
- une pince multiprise
- du liquide vaisselle (pas seulement pour se laver les mains!) : si vous avez une durite qui sort mal ou qui rentre mal, une petite goute de liquide vaisselle et ca glissera mieux. Perso j'ai utilisé cette astuce pour sortir la durite dans la compartiment moteur.
- du papier essuis-tout : style 5 roulots c'est pas du luxe, au pire c'est pas perdu! (Du papier toilette fait bien l'affaire également !!!)
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Donc première étape le démontage, je passe la partie pour retirer la moquette dans le coffre et l'accès au moteur, car si vous bloquez à cette étape, rdv direct chez son centre Porsche c'est mieux

Bon à présent le coffre arrière est ouvert, sans moquette et on a accès au moteur. Personnellement j'ai refermé le capot métalique pour avoir l'accès plus facile, tout en laissant démonté la capote bien entendu!

ETAPE 1 :
On peu voir ici ou se trouve le vase d'expansion :
On vas devisser les 4 vis qui fixe le vase d'expansion question d'avancer un peu. On retire le bouchon d'huile, le ressort et le plastique qui permet de verser l'huile sans en mettre partout. On peut ranger tout cela soigneusement, on en aura besoin qu'à la fin de nouveau.
On "débranche" aussi les tuyaux sur le vase. Un peu de papier essuis-tout préalablement posé n'est pas du luxe.
On donne un peu de jeu au vase d'expansion (2 ou 3 cm) et on retire le tube rigide de remplissage de l'huile, on en profite pour retirer également la jauge d'huile (çà aussi c'est un peu stressant avec des doigts mouillés)
On débranche le détecteur de niveau en dessous.

ETAPE 2:
A présent on se dirige vers le coté droit du moteur, et c'est à présent qu'on aura besoin du fil de fer si comme dans mon cas les colliers de serrage sont d'origine:
j'ai donc utilisé un fil de fer pour serrer le plus possible le collier, çà lui donne du jeu. Avec une pince multiprise c'est mission impossible. Avec un peu de chance c'est un collier à vis, auquel cas il suffira de dessérer le collier.
Sur cette photo (prise à la fin) on voit la durite équipée du nouveau collier de serrage avec une vis cette fois-ci!


ETAPE 3:
On se dirige à présent à nouveau au coffre arrière et on tire vers soi le vase d'expansion (prévoir des baskets au pied car moi j'ai glissé à cette étape ).
On arrivera à sortir qu'un peu le vase mais pas totalement. Suffisement tout de même pour retirer le collier au niveau du vase cette fois-ci!
C'est bon le second colier est retiré? Vous pouvez prendre en main le vase d'expansion sans problème. C'est là qu'il faut le plus de papier essuis-tout!

NOTE du 05 nov. 2007 : Je conseil à présent d'appliquer la dite modification de l'étape 4 avant de retirer le collier! Ca permettra de même plus s'embêter inutillement! Pas besoin d'être spécialement prudent avec le cutter ou couteau si on décide en plus de changer la durite comme je l'ai fait!

ETAPE 4:
A présent on va réaliser la "modification" presque un sacrilège ! Il y a comme un joint de caoutchouc sur la partie qui separe le vase du moteur (derrière le plastique rigide), c'est ce joint que j'ai fendu en deux comme sur la photo :

ce qui me permet à présent de passer mon vase d'expansion avec un colier sans problème.

On récupère aussi le detecteur de niveau à ce moment : il suffit de le tourner, mais il faut bien le prendre en main (çà à l'air fragile)!

ETAPE 5:
On fixe la nouvelle durite BIEN RIGIDE (plus que celle d'origine) sur le vase d'expansion avec son colier :

Noter aussi l'endroit ou je place le collier de serrage : la vis vers le haut c'est important!

On place sur la partie métalique du tuyaux le collier de serrage en avance.
On guide à présent le vase dans sa place : on replace le tuyaux de remplissage d'huile, on place le vase comme d'origine, à quelques centimètres près du but final!!!
L'idéal à présent est d'être à deux (je remercie ma gentille femme ). Ma femme pousse le vase d'expension pendant que je guide la durite pour la mettre en place... pour pas changer au moins tout le monde aura compris ce qu'il faut faire !!!

ETAPE 6:
Il ne reste plus qu'à tout remonter, et revisser la durite dans le compartiment moteur.

Pensez aussi à remplir le réservoir de liquide de refroidissement.

Voila.

L'astuce consistait donc uniquement à couper le joint et à avoir une durite bien rigide qui prend sa place facilement dans le compartiment moteur

PS : je modifierai le sujet au fur et à mesure si certain point ne sont pas bien compris.

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Les surprises :
Bien qu'ayant acheté le vase d'expansion chez porsche même, je me suis retrouvé avec deux mauvaises surprises que ne m'on pas permis de tout finir :

- 1/ Une durite est à présent différente, sur l'origine le tuyaux de trop plein a la même taille au vase et à la sortie (sur la pièce en plastique contre le coffre), à présent ce n'est plus le cas, du coup il faudra que je "bricole un adaptateur" ou que j'aille en Centre Porsche pour acheter la pièce de remplacement! C'est pas cool mon Centre est à 40km environ... Ce n'est pas trop grave c'est juste la durite du trop plein!

- 2/ Le trou pour mettre la jauge n'est pas percé, du coup il va falloir que je le fasse moi-même...

Je pense qu'il etait utile de le préciser
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Je viens faire un compte rendu rapide du remplacement de mon vase fait avec ludo.

En effet, ce n'est en rien compliqué comme manoeuvre, cependant, la manipulation des serre-clips, surtout celui côté moteur sur la durite de sortie, est très chiante !! car aucune visibilité et très difficile d'accès !

Mis à part cette difficulté, la manoeuvre en soi, demande d'être méthodique. En gros il faut :

1/ Dégarnir le coffre arrière soigneusement, conserver les clips plastiques vite égarés, et éponger la flaque de liquide qui a du se répandre dans le coffre ... betise

2/ mettre la capote en semi-décapoté, déclipser les 2 cables larétaux, relever la capote afin de pouvoir retirer la partie qui cache l'accès au moteur (tapis + cache plastique dur)

3/ coté coffre,

- retirer les capuchons vissés sur la vase (huile + liquide de refroidissement), la tige d'huile,

- retirer la partie plastique de l'arrivée de la tige d'huile + arrivée d'huile (très chiant à faire, au quel cas, scier le plastique pour dégager le tuyau + facilement)

- enlever les vis qui scellent le vase (2 sur le cache plastique au fond du coffre + 1 en partie basse sur le plancher du coffre + 1 au niveau des capuchons)

- puis enlever les durites qui partent du vase (3 durites), jusqu'au cache plastique faisant la liaison avec la durite coté moteur, Attention ! une d'entre elle va laisser s'échapper le liquide de refroidissement contenu dans le système (hors vase) assez abondamment, prévoir donc de boucher ça le temps de la manip (perso on a pris un tournevis entouré d'un papier essuie tout).
Mémo : se souvenir précisément l'emplacement de chaque durite (entrée et sortie) lors du remplacement du vase !

4/ Maintenant coté moteur, il faut arriver à localiser la durite de sortie du vase, choper le serre-clip afin de dégager la durite (sinon on peut pas dégager le vase de son emplacement), c'est là la grosse difficulté de la manip.

Comme tophe09 je préconise de monter carrément sur le moteur (moteur à froid bien sur !!) pour avoir une meilleure visibilité, petite dédicace pour tophe :

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5/ Une fois ceci fait, coté coffre, prendre le vase neuf, reconnecter les durites dans le bon ordre (vous vous rappelez hein ? : les 3 latérales + la durite de sortie coté moteur), penser à faire un trou pour l'entrée de la tige d'huile (l'emplacement prévu à cet effet est obstrué par du plastique sur le vase neuf), puis positionner le nouveau vase à son emplacement en laissant passer la durite de sortie au travers du trou prévu à cet effet,

- remettre l'entrée d'huile + tige à leur place
- remettre les 3 durites latérales (ne pas oublier le tournevis ! lol)
- revisser le vase (NB : avant, s'assurer que la partie plastique blanc du vase au fond du coffre est bien insérée entre le cache plastique noire et le fond du coffre)
- retourner sur le moteur pour reconnecter la durite de sortie coté moteur (bon courage !!).

ET VOILA !!

Ne reste plus qu'à remplir le vase avec du liquide de refroidissement, un petit coup de chiffon, remettre les garnitures coffre et moteur, reclipser les cables de capote et aller faire un petit tour tranquille histoire de faire tourner le système, refaire le niveau, ET LE TOUR EST JOUE !!

Encore merci mon Ludo !

Amitiés à tous, gardons l'esprit de communeauté !

et voila ! bienvenue dans la famille des bricol'tou !!! salut à vous deux.

toujours beau gosse ce ludo

bien joué les gars , ça nous fait un post clair et précis pour les futurs interéssés

ben le prochain sera peut etre moi.

j'ai une fuite dans mon garage qui ressemble a du liquide de refroidissement.

j'ai remis le vase d'expansion a niveau hier et ma femme a roulé 30 km, il semble que le niveau ait baissé.

vous vous etes rendus compte de la fuite comment ??

le coffre arriere ne semble pas imbibé. comment etre certain que c'est bien ca ??

EN + avec mon bras dans l'atelle , je vous dit pas pour m'occuper de ca maintenant pleure

ta fuite se localise où sur la voiture ? si c'est du coté arrière droit, ya de grandes chances pour que ce soit ça.

Essaie d'enlever la garniture autout du vase et passe ta main derriere le vase, tu verras si la fuite vient du vase.

++

la fuite semble se situer entre les 2 roues arriere, bien au centre.

je viens de defaire la garniture du vase, il semble que tout soit sec de ce coté là. je me demande si c'est pas au niveau de la durite dans le moteur peut etre non ?

d'après l'expérience que j'en ai, je pense effectivement que tu as une fuite au niveau du vase, par contre tu n'as certainement pas dû regarder au bon endroit. Pour en être vraiment sur, vires la moquette de coffre et ensuite tu verras que dessous cette dernière ce trouve deux plaques en polyuréthane, vires les aussi et constates l'étendu des dégâts. Généralement sur la droite tu vas trouver une pastille en caoutchou par laquelle le LDR s'infiltre et s'écoule sur ton moteur. Si ce n'est pas le cas, peut-etre une durite poreuse au niveau du moteur ... mais j'ai un doute. Dans tous les cas si je peux me rendre utile, n'hésites pas, cordialement.

merci tophe,

j'avais bien été jusqu'au bout de la recherche, j'ai levé la moquette, decollé les 2 plaques de polyuretane, regardé partout, tout est sec, la pastille en caoutchouc aussi.
ca coule entre les 2 roues arrieres, juste sous le moteur, ce qui me fait penser que ce serait peut etre une durite poreuse.

d'un coté ca devrait me couter moins cher si c'est bien ca, d'un autre j'ai toujours le doute de ce que ca peut vraiment etre, et c'est un peu flippant aussi

Il faudrait que tu puisses regarder par le dessous de la voiture (peut-être un pont ou une rampe) de manière à voir d'où provient la fuite. C'est inquiétant quand même un peu. Par contre je suis persuadé que le fait que ça coule entres les roues est le fruit d'un écoulement. Mon hypothèse est la suivante, fuite au niveau de la durite de vase d'expansion côté moteur. Le liquide perle est s'écoule ce qui occasionne à mon avis une sale odeur et peut-être même une légère fumée moteur chaud. Dans tous les cas, surveilles le niveau et ne la sollicite pas plus que ça, à bientôt.

pas d'odeur non, je n'ai pas vu de fumée non plus a chaud.

c'est certain, je verifie en permanence le niveau, de toute facon je ne peux pas conduire en ce moment, (fractures du bras) et dès que je pourrai, elle ira directement chez RSR, car c'est le moment de lui faire sa petite vidange. ils me diront bien là bas ce que ca peut etre j'espere

c'est surement une durite, si tu avais une fuite au niveau du vase, tu aurai du liquide dans le coffre.....

c'est ce que je me suis dit après controle du coffre

ludo a écrit:c'est surement une durite, si tu avais une fuite au niveau du vase, tu aurai du liquide dans le coffre.....

+1

Bonjour a tous,

merci pour ce post, je l ai fait cette semaine, j'ai tout fait en moins de 3 heures, de a à z, démontage de la moquette à remontage complet, ça vaut le coup! Par contre, le découpage de la partie plastique qui fait joint entre le le bloc moteur et le coffre ne m a pas paru indispensable, j'ai replace la durit par le moteur sur le vase. la technique consiste a disposer le deux "serre durit " au milieu de la durit puis de les emmener vers leurs logements respectifs en conservant ceux d origine.

En tous cas, Merci!!! c'est 400€ vite gagnés!

MERCI DE COMMENCER PAR TE PRESENTER ICI: https://www.boxster-cayman.com/presentations-le-1er-message-ici-f4/ AVANT DE POSTER.

bonsoir a vous super topic, j ai le meme probléme que vous et vos conseils vont m 'etre plus qu' utiles pour changer moi aussi mon bocal néanmoins je voulais savoir peut on mettre un bocal de 987? et faut il  purger le circuit de ldr apres le changement du bocal ou pas?

et une ptite question,il y a t il une durite(durite moteur) sous ou derriere le bocal qui ne soit pas visible avec les autres durites qui se trouvent en laterale a gauche du bocal?

Syst Oo a écrit:merci a toi pour les photos !! maintenant on peut les retrouvés sur le portail  merci

 
Et bé ............. ça rajeunit pas cet ancien post ....

Bonjour.
Je dois remplacer le vase d'expansion sur mon boxster 2.5. J'ai reçu le neuf. Je recherche un tuto photo, pour m'aider à effectuer cette opération. J'ai acheté la pince spéciale pour défaire le collier côte moteur.
Merci à tous.

GART a écrit:Bonjour.
Je dois remplacer le vase d'expansion sur mon boxster 2.5. J'ai reçu le neuf. Je recherche un tuto photo, pour m'aider à effectuer cette opération. J'ai acheté la pince spéciale pour défaire le collier côte moteur.
Merci à tous.

https://www.youtube.com/watch?v=PP5ue1xtiN8

Je viens d'apprendre un nouveau mot français : Rpl !
C'est toujours bon de s'instruire !

boulitos a écrit:Je viens d'apprendre un nouveau mot français : Rpl ! 
C'est toujours bon de s'instruire ! 

Certes ! Serait-ce un "trigramme" tel que je le découvris dans une intervention de DGO ?