Chassis sport
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Je mets dessus un chassis sport -10mm au lieu et place de mes ressort court Eibach (qui sont en vente)...
je vous ferai par du prix total et des différence de sentations...
Invité- Invité
Re: Chassis sport
j'ai hate de connaitre le prix d'une telle modif.
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Re: Chassis sport
ludo,dis moi,c'est le chassis sport d'origine porsche,avec toute les barre anti roulis...,ou un autre?
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nico51- Bravo ! 1000 Messages
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Re: Chassis sport
j'ai mesuré la hauteur de caisse sous les sièges, ça fait 13cm.
tu penses que avec ton problème d'entrée de garage cela va aller?
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Re: Chassis sport
"Les trains avant et arrière peuvent être abaissés de 10, 20 ou 30 mm, indépendamment du type de véhicule."
Invité- Invité
Re: Chassis sport
Petite visite dans le showroom, à part les traditionnels 997 cabrio, boxster et cayman, il y avait une 997 GT3 et une carrera GT... je passerai un peu plus de temps quand j'irais la rechercher...
Invité- Invité
Re: Chassis sport
Première sensation:
- le look est sympa, à voir demain en journée...
- la tenue de route, pas su bien testé, car 30 km de retour dans les bouchon...
- mais le plus important, je ne frotte plus dans mon entrée de garage
pour la facture: 1834.58 euro tvac
elle se compose de la sorte:
pieces: 870 htv
- kit de suspension: 770.01 htv
- vis, ecrous, butée (x4), fournitures,... : environ 100 htv
mains d'oeuvre (57.34 htv de l'heure): 630 htv
envrion 11 hrs avec démontage, montage, géométrie, réglage,...
le principale est que je suis content , a tester sur petite route maintenant...
Invité- Invité
Re: Chassis sport
est ce vraiment le chassis sport complet optionnel lors de l'achat ?
Je ne vois pas sur ta décomposition les barres de renfort etc...
Si c'est bien celui la, je pense que l'intallation est une bonne idée plutot que d'investir dans des options beaucoup moins utile à la conduite car j'en suis vraiment tres content pour ma part l'ayant d'origine.
Bravo à toi
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Re: Chassis sport
Invité- Invité
Re: Chassis sport
Bonne investissement !!!
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Re: Chassis sport
+1 Bon investissement
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Re: Chassis sport
là avec ludo il a un retour sur avant et après.
ben voila il n'y a plus qu'à écrire à l'homme au traineau.
Invité- Invité
Re: Chassis sport
et perso,j'y avais meme pas pensé au mien de garage,car actuellement c'est juste(j'ai deja mis des cales,sinon,je rabotais tout le devant)
bon,je pourrai certainement mettre des cales plus grosses,,,,,bon,si ça me demange,je ferai certainement le pas,
ludo ,n'hesite pas a transmettre tes deuxieme sensations ici,
et en plus,je pense que ça coute plus cher pour un s!!! en passant,j'irais demander a mon cp
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nico51- Bravo ! 1000 Messages
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Re: Chassis sport
Les châssis sport se caractérisent par des ressorts plus rigides et plus courts, des barres stabilisatrices transversales plus grandes sur les essieux avant et arrière et un réglage plus ferme des quatre amortisseurs. Les trains avant et arrière peuvent être abaissés de 10, 20 ou 30 mm, indépendamment du type de véhicule.
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Re: Chassis sport
Invité- Invité
Re: Chassis sport
(je n'ai pas assez d'expérience mais ma voiture m'impressionne sur ce point précis)
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Re: Chassis sport
Stutt51 a écrit:c'est ce que je disais à nico samedi, avec un chassis sport on vire à plat sans le moindre roulis.
(je n'ai pas assez d'expérience mais ma voiture m'impressionne sur ce point précis)
Et pour les modéles équipés PASM,c'est encore plus flagrant.
Invité- Invité
Re: Chassis sport
Stutt51 a écrit:je n'ai pas assez d'expérience mais ma voiture m'impressionne sur ce point précis
Pareil pour moi, c'est impressionnant
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Re: Chassis sport
Vous pouvez confirmer:
Les châssis sport se caractérisent par des ressorts plus rigides et plus courts, des barres stabilisatrices transversales plus grandes sur les essieux avant et arrière et un réglage plus ferme des quatre amortisseurs. Les trains avant et arrière peuvent être abaissés de 10, 20 ou 30 mm, indépendamment du type de véhicule.
Combines shorter and stiffer springs with thicker anti-roll bars (front and rear) plus firmer bump and rebound on all four dampers. Ride height is lowered by 10, 20 or 30 mm (depending on model).
Los chasis deportivos se caracterizan por contar con muelles más rígidos y cortos, barras estabilizadoras de mayor dimensión en el eje delantero y en el trasero, y un ajuste más duro de las fases de estiramiento. Tanto el eje delantero como el trasero se pueden descender 10, 20 o 30 mm, en función del tipo de vehículo.
L' information en français é different sur l'anglais o espagnol.
Quel et la correct?
Invité- Invité
Re: Chassis sport
je reflechi aussi a mettre le chassis sport m030.de quelle marque sont les amortisseurs magicludo?alors apres deja quelques mois d'utilisation, qu'en penses tu?
appels de phares a tous!
aurmorea- Bravo ! 1000 Messages
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