987 S livré !!!

par Invité Dim 27 Jan 2008 - 18:45

Rappel du premier message :

Cà y est, une semaine après avoir livré mon 986 S, je suis allé prendre livraison de mon
987 S de 2005, 24000 kms près de Strasbourg hier chez mon fournisseur habituel. 1200 kms dans la journée avec un lever à 3h00... mais çà valait le coup.
Etat absolument parfait, impossible de savoir si cette voiture a déjà pris la route un jour. Un seul propriétaire avant moi, et quel propriétaire... l'usine Porsche !
Gris arctique cuir noir comme les 2 précédentes, avec les bi-xenons, sièges chauffants, radar, ordi, pack audio plus, jantes de 19" Sport Design, pneus Michelin quasi neufs, etc...

Ce qui change le plus, hormis la finition intérieure (un gouffre), c'est le son du moteur, au point
que j'ai cru qu'elle avait l'échappement Sport. Plus grave, plus de coffre, son plus puissant, plus métallique, et aussi de curieuses pétarades aux changements de rapport et à la coupure des gaz.
Une vraie mécanique de course.
On sent très nettement les 20ch supplémentaires notamment à mi-régime.
Et quelle souplesse ! J'ai réussi à descendre à 25 km/h en 6è et à repartir franchement et sans un hocquet.
La boîte est un vrai régal avec le réducteur de course en option-usine : plus ferme et plus rapide, la différence est vraiment nette.
En comportement, l'adhérence est encore supérieure avec moins de réactions sur les bosses et les freins encore plus puissants, avec moins d'effort à la pédale. La direction à pas variable permet de passer les virages serrés en gardant les 2 mains sur le volant : 1/4 de tour suffit.
Bref c'est la même en mieux et surtout elle n'a pas été édulcorée, bien au contraire.
Point négatif : la radio est toujours aussi mauvaise, la faute aux enceintes. Je vais essayer d'en trouver de meilleures pour remplacer les HP Médium.
Enfin je n'ai pas réussi à reprogrammer la 2è clé, çà ne fonctionne pas comme sur la 986.
Je suis rentré en traversant toute la Suisse par autoroute + petites routes pour trouver une auberge à midi, et décapoté SVP.... Bilan : environ 8.5 L/100 en respectant les limitations mais en testant un peu les reprises...

par Invité Dim 3 Fév 2008 - 21:20

ça diminue la course du levier de vitesse et franchement c'est géant, on a l'impression d'avoir un joystick.
un peu plus ferme à froid mais aprés c'est super.
piéce et mo en cp environ 500 euros.
comme dit au dessus on doit pouvoir trouver moins cher mais comme sous garantie j'ai préféré le faire par le cp.

par Invité Dim 3 Fév 2008 - 21:22

quand on dit que le boxster c'est une voiture qui attire aussi les poules,,, lol!

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par Invité Dim 3 Fév 2008 - 21:25

.RED.INFERNO a écrit:quand on dit que le boxster c'est une voiture qui attire aussi les poules,,,

Tu l'as remarquée ? Elle n'est pourtant pas blonde ;-)

par Invité Dim 3 Fév 2008 - 21:43

Qu'est-ce que vous leur trouvez à mes poulettes de race :o)))) bounce

par Invité Dim 3 Fév 2008 - 22:17

mais elles sont certainement à notre goût tes poulettes,,,,

par Invité Lun 4 Fév 2008 - 19:21

je me laisserai bien tenté par qlqs modifs sur mon 987 s

- jantes de 19" Sport Design(actuellement en 18),un ami m a indiqué que les reactions du box en 19" sont plus raide ? avis?

-Reducteur de course du levier,mais au niveau passage des rapports c pas +dure??
Merci pour vos conseils

@+
MIKA ban

par Invité Lun 4 Fév 2008 - 22:27

Avec les Michelin Pilot Sport la voiture n'est pas trop dure. Les Carrera Sport sont peut-être encore plus belles que les Sport Design.

Sinon avec le réducteur de course, c'est un régal, nettement plus ferme mais tout à fait correct. Un peu dans le style des Audi TT I mais en plus rapide.

par Invité Mar 5 Fév 2008 - 11:13

J'ai aussi l'option réducteur de course et c'est très sympa, hyper précis.
C'est un peu plus dur à froid, mais comme tout bon Porschiste qui se respecte, je suis très calme et très précautionneux à froid, histoire de respecter une bonne montée en température.
Pour les Carrera Sport, pareil : pour moi se sont les plus belles.
Sur mon 3.4, j'ai hésité un moment et j'ai préféré la configuration d'origine, avec les jantes du Cayman, couleur carrosserie (gris météor).
Ta voiture est vraiment très sympa, comme ceci Franck.
N'oublie pas pour les renseignements concernant le PSE (devis, interrupteur sur le tableau de bord...)
A bientôt.
Bertrand

par Invité Mar 5 Fév 2008 - 11:22

J'attend toujours ce devis :))

par Invité Mar 5 Fév 2008 - 19:52

Suite a vos conseils sur le reducteur de course,j en ai parlé au CP de st Maur,
le chef d atelier me met en garde sur le fait que la boite est beaucoup beaucoup plus ferme,et que le confort de conduite pour tous les jours en est affecté!!
Sinon il n en a monté que 1 depuis l'ouverture du centre.....
bon il m a un peu refroidie!!

AVIS???info ou intox???

@+
mika ban

par Invité Mar 5 Fév 2008 - 19:56

986dream poura t'en parlé il y en as un sur son 986S,

perso j'en avis mis un sur ma toyota MR à l'epoque et c'est vrai un peu plus dur à frois, mais un plaisir pour la conduite sportive...

par Invité Mar 5 Fév 2008 - 22:52

Aucun souci, que du bonheur. C'est la fermeté même qui contribue à l'agrément du système !

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 9:39

En passant, petit détail amusant je pense que le volant de mon 987S est optionnel puisque la partie centrale est triangulaire comme sur le Cayman S et pas circulaire comme sur les Boxster et 997.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 11:24

Non, Franck, c'est l'inverse.
Les ronds sont l'option volant sport.
Il en existe plusieurs, sport "normal", cuir lisse, jante epaisse...
Options Porsche quoi !!!
Bertrand

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 13:33

Reducteur de course au CP de st Maur:630€ ttc
les prix ne sont pas harmonisés sur le territoire francais??

MERCI POUR VOS REMARQUES.

a+mika ban

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 13:37

trop cher , j'ai payé un peu plus de 500 euros chez FM à lille.

Réducteur de course
Prix :

406,64 € (TTC)

340,00 € (hors TVA)

prix porsche + environ 1 heure de MO.
n'oublies pas de demander à récupérer l'ancienne tringlerie.
sinon c'est franchement super.
un peu plus ferme à froid mais ensuite quel plaisir.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 13:37

http://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/personalisation/tequipment/boxster-987/sport/?focus=schaltwegverkuerzung-boxster-987-sport&hideintro=true

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 13:49

Je ne comprends pas pourquoi quelqu'un irait dépenser autant alors qu'un B&M coute deux fois moins et qu'il y en a à encore moins cher que ça sur eBay.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 14:26

parce que pièce porsche = garantie porsche au moins pendant la durée légale, ensuite chacun fait ce qu'il lui plait.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 14:33

roanne4 a écrit:parce que pièce porsche = garantie porsche au moins pendant la durée légale, ensuite chacun fait ce qu'il lui plait.

Parce que changer un levier annule la garantie du constructeur sur les autres pièces ?

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 14:39

relis bien ton manuel technique et tu verras qu'il est clairement stipulé que toute modification réalisée avec des pièces non porsche annule de fait la garantie.
tu penses qu'en cas de souci d'embrayage ou de moteur, ils vont se retrancher derrière même si la relation de cause à effet n'est pas évidente.
maintenant comme dit précédemment chacun fait ce qu'il veut.
je ne fais que donne run avis qui ne vaut pas plus qu'un autre.
dans le même genre on peut aussi monter des pneus non homologués porsche ou des plaquettes ou tout autre consommable sauf qu'en cas de souci ...

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 18:07

D'accord avec "Roanne4".
Sur une voiture sous garantie, c'est dommage de se plaquer tout recours pour moins de 200 €.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 18:17

Très bons arguments, je m'incline ;-)

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 19:16

ni vainqueur , ni vaincu, le problème n'est pas là, simplement il ne me viendrait pas à l'idée d'acheter un embrayage ou même un joint spi sur ebay.
c'est juste un point de vue.
si on veut que le marché du boxster reste sain, il faut aussi que ceux qui achetent aient aussi le budget pour assurer l'entretien.
Porsche c'est costaud mais quand même.
je me permets de le rappeler à chaque fois que quelqu'un demande un avis sur le prix d'un boxster en évoquant un budget restreint.
il ne faut pas oublier que même si un boxster n'est pas trop couteux en entretien, l'assurance, les pneus, la maintenance, etc ne sont pas ceux d'une clio quand même.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 19:34

C'est un tout autre débat.

Le problème avec Porsche est que beaucoup de pièces ne sont pas vendues au détail et qui faille acheter tout un ensemble pour beaucoup plus cher. Ex, le régulateur d'alternateur que Porsche ne vend pas, mais que Porsche se fait un plaisir de vendre avec l'alternateur complet, alors que d'autres marques allemandes détaillent cette pièce (même référence Bosch). Dans cet exemple précis, c'est 600 € l'alternateur contre quelque dizaines chez Mercedes pour le régulateur. Personnellement mon choix est vite fait.

Un autre exemple est le switch électrique du Neiman, il y a eu des posts là dessus dans ce forum même et c'est du 15 € contre 200 € ou même plus.

Et puis en général Porsche applique un coefficient bien supérieur à d'autres fournisseurs. Exemple le prix d'un débitmètre. Pourquoi le prix double-t-il entre un revendeur Bosch et Porsche ?

Si on peut trouver exactement les mêmes pièces (fabricants et références) moins chères ailleurs, je ne vois pas pourquoi payer la "taxe" Porsche.

C'est la loi du marché et de la libre concurrence. Si Porsche comptait là dessus pour survire et n'y arriverait pas, c'est que leur business model ne serait pas bon.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 20:01

quand on voit les resultats financiers, on peut dire que le business model de porsche marche bien.
c'est aussi pour ça que le marché de l'occasion porsche échappe à le règle générale.
ne pas oublier non plus que le cahier de charges porsche auprés de bosch ou des autres fournisseurs n'est sans doute pas le même que celui des généralistes.

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 20:55

Bon gros debat,
juste pour vous dire que option reducteur commandé en CP,montage lundi prochain,depose et changemant compteur(sous garantie dieu merci!!)pour petit probleme de retroeclairage(voir post).
Enfin c peut etre + chere Porsche au niveau piece mais le sav est veritablement niquel rien avoir avec avec BMW ,qui vendent des voitures au meme niveau de prix!! milt

J espere ne pas m'etre trompé!!mais bon je vous fait confiance.....

@+
MIKA ban

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 21:04

N'oublies pas de demander l'ancienne tringlerie au cas ou .

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 21:06

ne t'inquiétes pas, en dehors du débat pièce porsche ou pas, le short shifter est vraiment super sympa, mais tu verras bien par toi même .

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 21:14

merci ROANNE4

g demander a recuperer la trianglerie.
je vous dirais mes premieres impressions mardi soir.

@+ ban

mika

par Invité Mer 6 Fév 2008 - 21:40

roanne4 a écrit:ne pas oublier non plus que le cahier de charges porsche auprés de bosch ou des autres fournisseurs n'est sans doute pas le même que celui des généralistes.

Je ne saurais dire, mais il y a bon nombre de pièces d'origine VW ou Audi, et bon nombre de pièces Bosch disponibles ailleurs que chez Porsche donc communes. J'ai encore eu l'expérience en CP la semaine dernière avec un connecteur que Porsche ne détaille pas mais dispo en concession VW.

D'ailleurs, c'est souvent ces pièces d'origine commune qui tombent en panne ;-)