Modifications admission Cayman S

par Invité Lun 4 Mai 2009 - 17:56

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Voilà les quelques modifs que j'ai apporté à mon Cayman S pour qu'il remplisse bien ces cylindres :

J'ai commencé par un de-snork qui consiste à enlever la plaque devant l'admission et la remplacer par une grille. :
voilà la plaque (restrictor plate) enlevée :
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et l'admission avec sa grille :
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ensuite j'ai mis un filtre BMC dans la boite à air en lieu et place de l'origine :
voici le filtre :
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désolé je n'ai pas de photo du filtre dans la boite à air...

Ensuite je me suis attelé au montage d'un kit intake plenum que voici :
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Qui se compose d'une admission en Y, d'un papillon de GT3 (82 mm contre 75 d'origine) et d'une durite reliant le débimétre au papillon.
Voilà le moteur d'origine et un peu dépoussiéré :
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Voici la principale pièce d'origine enlevée :
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c'est l'admission et le papillon d'origine (le papillon change de place dans le nouveau montage)
l'intérieur de l'admission :
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Vous pouvez voir un gros volet qui est là pour favoriser le couple à bas régime mais qui crée des turbulences à haut régime et qui pénalise la puissance dans les tours. Ce volet est supprimé dans le kit.
Voilà le moteur une fois que tout est monté :
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Vous pouvez voir l'emplacement de l'admission Y (contre T d'origine) et la nouvelle position du papillon d'admission qui est passé en 82 mm.
Après un petit rodage, on constate que le couple est toujours présent à bas régime et même amélioré et la voiture est bien plus vive sur toutes les plages, l'auto devient bien rageuse dans les tours .
J'ai simplement effectué les modifs les plus populaires du forum américain de la cayman et j'avoue ne pas être déçu <w<w

par **PCS987** Mar 21 Sep 2010 - 9:35

Ok, bon ben... c'est tentant! Il n'y a rien à dire.

Niveau commande, ça suit rapidement ?

par **gti974** Dim 28 Nov 2010 - 3:12

Est ce que ce kit existe pour 2.5L ?

par Invité Dim 28 Nov 2010 - 7:55

re135 a écrit:c'est le meme matos sur un 2.9L ?

up

par **Banni07** Dim 28 Nov 2010 - 8:27

2,5 et 2,9, j'ignore totalement. Posez la question à FVD le distributeur pour l'Europe.

par **cayman s pdk** Dim 28 Nov 2010 - 10:33

Mackie 07 a écrit:2,5 et 2,9, j'ignore totalement. Posez la question à FVD le distributeur pour l'Europe.

tu comptes le refaire sur ton 320 cv ???

par Invité Dim 28 Nov 2010 - 13:10

Mackie 07 a écrit:2,5 et 2,9, j'ignore totalement. Posez la question à FVD le distributeur pour l'Europe.

Une adresse ?

par **phil** Dim 28 Nov 2010 - 19:42

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Pas très loin de Bruxelles cheers

par **Banni07** Dim 28 Nov 2010 - 19:48

cayman s pdk a écrit:
Mackie 07 a écrit:2,5 et 2,9, j'ignore totalement. Posez la question à FVD le distributeur pour l'Europe.

tu comptes le refaire sur ton 320 cv ???

Oui, et faut que je demande au CP de CF si je peux leur racheter mes anciennes pièces... Sinon, ce sera du neuf, mais dans 18 mois à la fin de la garantie

par Invité Dim 28 Nov 2010 - 20:31

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Surprised

ca existe pour 2.9L

par **Banni07** Dim 28 Nov 2010 - 22:44

Ils l'ont modifié en perçant des trous dans le triangle de partage G/D des flux...

par **docapash** Lun 29 Nov 2010 - 0:13

Up....

Je souhaitre faire le même montage sur mon croco S.
As tu des news après quelques centaines de kms depuis....??

As tu eu des difficultés particulières ?
As tu pu faire quelques photos du démontage du cache du moteur ??
Moi qui suit pas mécano et pas une quiche non plus en bricolage, crois tu que c'est faisable avec ce type de compétences ??

Merci de ton aide...

par **10000tr** Lun 29 Nov 2010 - 7:39

En ce qui concerne le cache moteur pas de problème ma poule , je texpliquerai , c'est très simple.
Pour le reste je ne pense pas que cela soit très complique . Juste des colliers a desserer.
Non ???

par **docapash** Lun 29 Nov 2010 - 19:06

Si tu es tenté on peut envisager un group buy !
Sinon un kékéday chez moi comme au temps des 8 !!

par Invité Mar 30 Nov 2010 - 18:15

Je me demande si cela vaut le cout sur mon véhicule ou pas....le gain peut etre de combien ? on sens vraiment la différence ?

par **docapash** Mer 1 Déc 2010 - 14:00

Et question homologation ça donne quoi ? On a le droit ou pas sur route ouverte ?
Parce qu'avec le harcèlement des "bleus" j'hésite !
(Navré de péter l'ambiance au cas où......)

par **10000tr** Mer 1 Déc 2010 - 17:02

Avant qu'ils y voient quelques chose les bleus, t'es tranquille. Il faut déjà qu'ils trouvent le moteur lol!

par **docapash** Mer 1 Déc 2010 - 17:04

Avec une vitre dessus c'est plus facile de le trouver malheureusement Alain !
Ces deux modifs me tentent pourtant vraiment !!!!

par **Banni07** Mer 1 Déc 2010 - 17:09

re135 a écrit:Je me demande si cela vaut le cout sur mon véhicule ou pas....le gain peut etre de combien ? on sens vraiment la différence ?

Environ 25 ch et c'est perceptible dès les bas régimes.

docapash a écrit:Et question homologation ça donne quoi ? On a le droit ou pas sur route ouverte ?
Parce qu'avec le harcèlement des "bleus" j'hésite !
(Navré de péter l'ambiance au cas où......)

En théorie, c'est pas très légal, mais en pratique vu que pour un non-initié c'est invisible, on peut tenter le coup sans trop d'arrières-pensées.

par Invité Mer 1 Déc 2010 - 18:04

[quote="Mackie 07"]

re135 a écrit:Je me demande si cela vaut le cout sur mon véhicule ou pas....le gain peut etre de combien ? on sens vraiment la différence ?

Environ 25 ch et c'est perceptible dès les bas régimes.

Mais pour le 2.9l ce n'est pas tout un kit apparament, mais juste cette piece,je ne sais pas si cela change quelque chose?

par **Banni07** Mer 1 Déc 2010 - 18:28

Juste le plenum, tu gagneras en souplesse en bas car celui d'origine crée beaucoup de turbulences à bas régimes et gêne le bon remplissage des cylindres...

par Invité Mer 1 Déc 2010 - 20:12

Et en haut tu pense qu'il y a un gain ?

par **Banni07** Mer 1 Déc 2010 - 20:34

Oui , surtout en rapidité de montée en régime au delà des 4000 tr.

par Invité Mer 1 Déc 2010 - 20:38

il sera en couplé a un bmc dans la boite d'origine,je vais me laissé tenté je pense,j'ai envoyer un mail au vendeur pour avoir des info, merci en tout cas pour les info,faut juste que je ré ouvre pour voire ou ce place la dite piece.

par **PCS987** Jeu 2 Déc 2010 - 11:11

De plus, tu es reprog, ça en sera d'avantage + performant. sympatique
Pour ma part, j'attends encore un peu voir si je me laisse tenter ou pas... ne roulant pas l'hiver et étant en Ardennes, ça me laisse quatres mois facile.

par **dipper** Jeu 2 Déc 2010 - 12:41

Tout ça est super , et ça donne envie , mais ....a la revente vous faires comment ? Vous remettez tout d'origine ou non .
Lorsque j'ai vendu ma derniere voiture qui avait eté reprogrammée , la plupart des clients potentiels ont décliné l'offre , le vehicule n'étant plus "d'origine".
Mais oui cela me plait bien , cette petite prépa ! sympatique

par Invité Jeu 2 Déc 2010 - 13:03

dipper a écrit:Tout ça est super , et ça donne envie , mais ....a la revente vous faires comment ? Vous remettez tout d'origine ou non .
Lorsque j'ai vendu ma derniere voiture qui avait eté reprogrammée , la plupart des clients potentiels ont décliné l'offre , le vehicule n'étant plus "d'origine".
Mais oui cela me plait bien , cette petite prépa ! sympatique

Ca depend j'ai vendu mon ancienne reprog et le vendeur etait au courant,c'est trés simple de remetre d'origine.

par Invité Jeu 2 Déc 2010 - 13:04

PCS987 a écrit:De plus, tu es reprog, ça en sera d'avantage + performant. sympatique
Pour ma part, j'attends encore un peu voir si je me laisse tenter ou pas... ne roulant pas l'hiver et étant en Ardennes, ça me laisse quatres mois facile.

Idem pour moi ,je doit d'abord faire l'entretient en cp.

par **dipper** Jeu 2 Déc 2010 - 13:11

re135 a écrit:
dipper a écrit:Tout ça est super , et ça donne envie , mais ....a la revente vous faires comment ? Vous remettez tout d'origine ou non .
Lorsque j'ai vendu ma derniere voiture qui avait eté reprogrammée , la plupart des clients potentiels ont décliné l'offre , le vehicule n'étant plus "d'origine".
Mais oui cela me plait bien , cette petite prépa ! sympatique

Ca depend j'ai vendu mon ancienne reprog et le vendeur etait au courant,c'est trés simple de remetre d'origine.

Tu as tout a fait raison , une reprog c'est trés simple a l'enlever , d'ailleurs chez FOCHESATO c'est compris dans la prestation , on peu revenir a l'ancienne reprog il suffit de passer a nouveau a l'atelier.
Dans le cas présent de la prépa , certaines pieces sont changées , et la c'est un peu plus voyant qu'une reprog qui elle n'est même pas vue par les mecano de la marque lors des entretiens !!! <w<w

par **PCS987** Jeu 2 Déc 2010 - 14:18

FOCHESATO et bon nombre d'autres reprogrammateurs ou préparateurs remettent l'ECU à l'origine sur simple RDV pris chez eux.
A ma connaissance, j'en connais pas qui le fasse pas.

Sinon, niveau modification, une fois hors garantie PA, ça devient très tentant...

par **dipper** Jeu 2 Déc 2010 - 14:52

C'est vrai que c'est tentant , j'ai déja testé la reprog et le résultat est vraiment trés sympa , la seule chose qui me freine un peu c'est pour la revente !

par **PCS987** Jeu 2 Déc 2010 - 15:02

Le montage et le démontage est assez simple*.

Et niveau revente d'un kit IPD plenum + gros papillon, ce sera plus rapide que de revendre le véhicule... <<ssq

même si un CP le reprend. lol!

IPD Plenum +82mm throttle => prix d'achat +-1300 € <> facilement revendable 750 € ensuite je pense...

jrjd

Il n'est pas impossible que ce soit de plus en plus demandé, donc allez, même pour 1000 € certains le rachèteraient.

*sur Cayman 987.1: Installation instructions/EN