Roulement IMS 986 Tiptronic

par **Cornil** Dim 11 Oct 2015 - 20:42

Bonjour à tous
Toujours de santé fragile, je n'ai pas pu encore profité de mon Box.
Après avoir lu beaucoup de post sur le sujet, je me lance sur son remplacement.
J'ai bien lu un début d'article sur ce sujet mais rien qui soit précis ni sur les cotes des outils de blocage des arbres a cames.
Merci de m'orienter sur le sujet.
Cordialement

par **Ben006** Dim 11 Oct 2015 - 20:55

tu peux regarder mon sujet (dans ma signature) ou celui de De Vidal :)

Déjà, je te conseille de trouver un pont, ça sera bien plus simple !

ensuite, niveau outil, soit tu la joue McGiver comme De vidal, soit tu trouve un set d'ouil LN engineering a louer (sinon il coute 350€). Il te faudra absolument un outil spécial pour le joint de vilebrequin.

Coté calage d'AAC, ça dépend de l'année de ton Boxster, si il a un 5 chaines ou 3 chaines :)

Aussi, tu devras determiné si il te faut un simple ou double rangées.

Vue que tu as une tiptro, je pense que tu auras quelques étapes différentes, mais je saurais pas dire quoi là.

Ben

par **Tech** Dim 11 Oct 2015 - 22:46

Bonsoir Pierre- Henri .

Il me semble que pour les boites tiptronic ,c'est plus compliqué .

Il faut déposer intégralement le moteur et séparer la boite auto,
L'intervention et plus longue .
( comme j'ai une fosse je ne fait pas la dépose moteur )

Bien cordialement

par **Ben006** Dim 11 Oct 2015 - 23:07

Pas besoin de déposer le moteur, c'est juste plus chiant au niveau de la boite et du convertisseur de couple, et elle est bien plus lourde.

par **Cornil** Lun 12 Oct 2015 - 8:30

Merci je vais jeter un oeil ce soir à maison car je suis au taf.
J'ai vue plusieurs post qui disait que la dépose moteur était loin d'êtres impératif.
Comme dit Ben006 c'est juste plus lourd et plus chiant.
Nous avons l'habitude des grosses boites car on bosse sur des TEREX en porte container.
Si vous avez un filon pour les tarifs roulement, moi je n'ai trouvé au plus bas tarif 473€+15.9 de frais de port!

par **Cornil** Dim 18 Oct 2015 - 21:35

pour finir j'ai vendu mon box sans faire l'IMS

par **Ben006** Dim 18 Oct 2015 - 22:27

radicale comme solution ^^
Tu compte le remplacer par quoi ?

par **valentin85300** Mar 20 Oct 2015 - 17:13

Mince ... je me disais tu n'étais pas loin ... j'aurai bien voulu t'aider pour faire la mienne ensuite ;)

par **turbofan** Mer 21 Oct 2015 - 20:04

Fallait pas changer ce qui avait AUTOUR du roulement, la voiture, mais simplement le roulement.....LOL

Moi, j'ai fait une manu et une tiptro, c'est plus long la tiptro à cause du démontage des boulons du convertisseur de couple sur le volant moteur au miroir, mais c'est plus facile à descendre et remonter car le fond est plat donc stable sur le cric et il n'y a pas à centrer l’arbre de boite cannelé dans le disque au remontage et ça ça peut prendre 5 min ou 2 heures....

par **Tech** Mer 21 Oct 2015 - 22:49

Bonsoir .

Avez-vous des photos du démontage de la boite tiptronic . merci

Au sujet de la boite il faut la bloquer , ainsi que le moteur (Ref outil Porsche 9595 )
Le même outil bloque la boite , pour rester en alignement avec le volant moteur .

Bien cordialement Alain

par **turbofan** Jeu 22 Oct 2015 - 7:35

j'avais fait un tuto, il doit toujours être sur le forum

par **turbofan** Jeu 22 Oct 2015 - 7:39

https://www.boxster-cayman.com/t34965-roulement-ims-et-boite-tiptro

par **turbofan** Jeu 22 Oct 2015 - 8:04

Les photos avaient disparues, j'en ai remis quelques unes, en gros la différence par rapport à la boite manuelle, c'est qu'il faut passer par le trou du démarreur pour deviser les boulons de fixation du convertisseur de couple sur le volant moteur, bien sur presque en aveugle, sur une photo, on peut voir un miroir utilisé pour mettre les boulons en face du trou en faisant tourner la poulie de vilebrequin.

il faut piger le convertisseur de couple sur le carter avec une tige pour qu'il reste en place lors du retrait de la boite, dans ce cas inutile de la vidanger, si il n'est pas maintenu en place, l'huile va couler car il va sortir.

L’outil spécial de maintien, c'est une pointe à tracer.....LOL...

par **turbofan** Jeu 22 Oct 2015 - 11:16

Quand je dis inutile de vidanger, on parle bien sur de la boite, il faut vidanger le moteur sinon à l'extraction du roulement ça va pas être triste...

par **turbofan** Jeu 22 Oct 2015 - 11:21

Si j'avais à choisir je pense que je préférerais faire une tiptro, sans rire, pas d'embrayage... et surtout pour remonter la boite à fond plat c'est fastoche ( centrage ), grosse prise de tête les deux fois que j'ai réaccouplé une boite manuelle au moteur.

par **Rom1-37** Jeu 22 Oct 2015 - 12:18

Pour avoir fait plusieurs embrayages et boites sur d'autres véhicules, je confirme que c'est un peu galère à ré-emboiter une boite dans les cannelure si c'est pas bien présenté... La première que j'ai faite, c'était une Panda et sans chèvre ni fosse pour un embrayage. Juste monter une boite de 30 kg à la force des bras betise. ALors si c'est mal alligné, le lendemain, tu sens un peu de tirements dan les muscles...

Depuis j'ai changé la boite de cette même voiture, mais je me suis procuré une chèvre et le boulot a été fait en une après midi...