986 ou 987 - c'est fait pour un 986s

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes (il y en a ? Pas vu beaucoup de posts...) et à tous. 
J'ai déjà posté par ailleurs, sur le poste d'un autre "chercheur" mais dans mon poste de présentation, on m'a conseillé d'ouvrir MON post de recherche ;-)

Voilà, je me suis décidé à franchir le pas et passer de l'autre côté de la Force, je ne sais pas si c'est vraiment le côté obscur. Devenir porschiste. 
Il m'a fallu 30 ans pour convaincre madame... 
Ce sera une auto pour la balade du dimanche. Souvent seul et donc rapide. Des fois en duo et donc... plus, plus calme.
Les enfants grands, une 2 places cabriolet est parfaite.
Après multiples comparaisons, le Boxster et porsche sont sortis grands vainqueurs. 
Maintenant, reste à trouver la bête. Pour un achat long terme. Mais avec une disponibilité financière mesurée : je viens d'acquérir une maison avec grand garage pour la garer au chaud.

Je suis donc initialement parti sur un 986 de 200cv. Mais au fur et à mesure de mes recherches et autres lectures, je me suis dit qu'acheter ma 1ere Porsche avec moins de bourrins que mon mazout actuel faisait tâche dans le paysage. Certes, le poids, les réglages et autres sont à l'opposé et le Boxster laisse sur place mon diesel, m'enfin quand même...
Donc, je me suis assurément dirigé vers le 3.2 Le 2,7 boîte 6 étant confidentiel, j'ai laissé tomber.
Et là, les millésimes à retenir avec les soucis d'IMS m'ont mis un peu dans la panade et le doute. Prendre un dernier 99 avec le double roulement de 8mm mais capote plastique ? Prendre un post-printemps 2005 avec 12mm ? Prendre un 987 ? Éviter à tout prix les 2000-2004 ?
Certes les prix ne sont pas les mêmes, mais avec un changement moteur, l'investissement initial devient relatif...

Bon, voilà pour le millésime... Mon budget me permettrait d'aller éventuellement jusqu'aux 1ers Boxster 987.

Pour les options, dites moi si je me trompe.
Si je prends le 3,2, vous avez compris que je ne souhaite pas de compromis sur le type "voiture de sport inside". 
Donc, idealement en option, sièges sport chauffants, volant sport, pack chrono-sport et PASM si 987. Ce dernier, essentiellement pour son côté déconnecté qui permet de s'adapter à votre conduite... et donc, lorsqu'avec madame, un confort relatif (meilleur que la version "normale" d'après certaines de mes lectures et connaissances).
Plus radars de recul (on voit rien capote fermée), clim auto, plutôt jantes 18" (bon compromis efficacité/confort) et phare bi-xenon.
Eventuellement régulateur, son Bose.
Bien sûr,  PSM mais de série sur 3.2
Et obligatoirement un entretien aux petits oignons. Avec, idéalement, carnet à jour et toutes factures.

Pour les couleurs, je cherche du très classique : soit un des nombreux gris, soit noire soit blanche. Point.
Pour l'intérieur, toujours aussi classique : noir ou gris. Peut-être un beige si extérieur noir.
J'ai déjà une moto "flash", faut pas exagérer : je veux rester en bons termes avec mes voisins...

Voilà, je pense avoir fait le tour, J'attends vos commentaires pour affiner ma recherche. J'ai déjà trouvé certaines choses, mais il y a toujours un hic. Je ne suis pas pressé  (pas encore en décembre...) et vais continuer ma quête du graal.
Entre autre un Boxster avec plus d'options que je ne souhaitais et à côté de chez moi... mais sans carnet et en fait, sans factures : juste des factures de pièces Oscaro et autres... J'ai vite passé mon chemin... en courant...
Je suis sûr 2-3 actuellement... mais budget élevé ou IMS non traité... Donc réflexion et/ou psychotage...

Merci par avance pour vos lumières.
Porschivement.

Merci à tous.
Oui, mon déménagement est une galère, puisque j'ai une semaine entre les 2 parties. Donc, je campe... et donc je surfe, voire je visite pour m'occuper.

Pour Chris, c'est exactement où j'en étais arrivé. Je n'ai essayé qu'un 986 S, mais sous la pluie et en ville, donc je n'ai pas pu bien me rendre compte. Par contre, comme il n'y a pas de carnet ni "d'entretien sur facture" (juste des factures de pièces de OSCAR..., car précédent propriétaire mécanicien et actuel... son frère est mécano). Les sensations ont peut-être été gommées par l’appréhension que j'avais ressenti dès le contact (au téléphone et sur l'annonce il m'annonçait pas de carnet car égaré, mais des factures... enfin, moi je n'appelle pas ça des factures).

J'ai aussi pas mal correspondu avec Delsol, présent ici, qui vend le sien. Son Boxster est un 986 S quasiment de collection. Un peu cher pour un 986 de 2000 (lol Pierre ;-) mais super équipé, avec suspension sport, ligne et échappement inox, IMS renforcé, etc... Bien sûr, entretien limpide. En fait, son seul vrai "défaut"... c'est que... c'est un 986... avec une vitre en plastique.

J'ai aussi échangé avec un autre vendeur, pas présent ici, au sujet d'un 987 S. Il a tout ce que je souhaite, et même plus, entretien limpide avec carnet et factures toutes en CP. Budget quasi OK. Elle est vraiment sympa, toute noire (int + ext même si j'aurais pris une couleur moins "salissante"), avec sièges sport et cuir étendu, PASM et pack chrono-sport. Tout irait bien... ce serait même parfait... mais rien de fait sur l'IMS. Cependant elle a 96000kms de juillet 2005... mais je pense millésime 2005 (moteur MY2005). Faudrait que je vérifie si c'est MY2006, j'ai lu qu'il y avait un léger mieux ? Vrai ?
Et échappement et suspensions d'origines.
Donc, comme écrit ici un peu partout et ailleurs sur le net d'ailleurs, je psychote, je psychote... et...réfléchis... réfléchis. C'est vraiment, pour moi une bonne affaire. Si je me décide "rapidement", c'est parce qu'il baisse son prix et que je fiabilise l'IMS... sauf que je suis en Bretagne, la voiture dans l'Est et la fiabilisation, à Lyon ou Toulouse... j'ai tout bon là ? lol

Je reste donc bloqué, comme depuis le lancement de mes recherches il y a un mois, entre un 986 S fiabilisé et bien équipé (par exemple celui de Pierre avec échappements et suspensions sport) et un 987 S avec les options d'origine souhaitées, mais non fiabilisé et échappement d'origine...
Dans tous les cas, j'exige un carnet d'entretien et les factures adéquates qui prouvent un suivi régulier, même si pas beaucoup de kilométrage et bien sûr, sans trou...
Je vais donc continuer mes recherches, tout en pensant toujours à Pierre ;-)

Pour Indy, je dois bientôt essayer un 987 S, en vente dans un garage près de chez moi ;-)

Pour tous, vous préférez acheter dans l'ordre : à un particulier (mais pour moi, il doit posséder le Boxster depuis un certain temps, disons minimum 2 ans... et connaitre la marque, voire le flat... quasiment un passionné lol), dans un CP, chez un spécialiste Porsche ou du flat... plutôt qu'à un "garage" non spécialisé ?

Merci pour vos commentaires.

Pour tenter de répondre 
Une 986 dans un CP pas sûr que tu trouves, la voiture est devenue vieille ... et pas vraiment collection
Chez un indépendant ( proche de chez toi ) ça peut être un bon plan, il sera limpide sur l'exemplaire convoité si il sait qu'il continuera son entretien
Chez un particulier, ça peut être aussi un bon plan , surtout s'il la possède depuis longtemps , le seul soucis c'est que souvent il s'imagine avoir le Graal au fond de son garage et est peu enclin à un tarif réaliste .......à moins que les prix soit entrain de monter ...
Chez un non spécialiste ........ba y a peut être du bon mais surtout toutes celles qui n'arrivent pas à se vendre via l'un des trois autres modes ci dessus
Ceci n'est que mon avis .......mais encore une fois le mieux reste de les voir ou qu'elles soient ;)

Comme quoi, il faut bien faire gaffe aux multimarques...

Porsche Boxster diesel 987 2.7

130 000 km - Année 2006 - 
Cabriolet - Coupé, 245CH, 16CV, Non fumeur, Climatisation ...

dans ton cas...j'acheterai en CP..

Salut,

Perso, je ne vois pas de problème à acheter à un particulier (nous sommes tous des particuliers, non?).
Une visite suffit pour se rendre compte des intentions du vendeur et se faire son avis.

Ensuite en CP, pourquoi pas s'ils reprennent à un prix raisonnable.
Avantage de ne pas rester sans Porsche ni d'en avoir deux en même temps dans le garage avec un compte en banque à sec.

En multimarques, j'éviterais ; ils ne font que du commerce de voiture, vendre plus cher que ce qu'ils ont acheté est leur seul intérêt; Porsche ou pas...

Patience en tout cas!

salut

il me semble avoir lu que tu avais un budget grand max de 25000€?
Dans ce cas ça va pas être facile de trouver en CP!!! Et pour une 987s avec un particulier c'est +/- le mini à mettre pour un modèle propre.
Tu montrais une annonce de 986s à plus de 17 000 avec 148 000km, c est vraiment trop cher pour ce km là! tu peux trouver à moins de 100 000km pour moins cher.
Le changement de montage IMS s'est fait en fevrier 2005 (date de prod) donc sur un modèle 2005 il faudra soit prévoir la fiabilisation et négocier en consequence soit tu seras (à peu près) tranquille avec le renforcé d'origine.
D'après les pros et cadors de l'IMS contactés il existe même quelques anciennes versions IMS sur des Box avec MEC en 2006...donc ne pas tirer de conclusions hatives.

Salut François, j'ai en vue un beau 987, en parallèle de deux 986.
Pour le 987, sa MEC date de juillet 2005, mais reste à priori un MY2005.
Comment savoir si il a un IMS "fiabilisé" ou du moins, renforcé ? J'ai son n° de série. 
Cela ferait pencher la balance de son côté, car il est à 24000 avec ttes les options souhaitées. 
Car sinon, j'ai un 986 déjà fiabilisé à 20000 roros (avec beaucoup de pièces récentes) et un autre à 16000, mais qu'il faudra que je fiabilise. 
Tous un passé limpide, un Piwis ok, un état int-ext vraiment exceptionnel...

L'ims, faut pas non plus y voir une psychose généralisée. 5% des boxster auraient été flingués à cause de ça, ça fait tout de même 95% des Boxster en circulation qui n'ont pas eu ce problème (en comptant bien sur ceux qui ont fait changer l'ims, mais quand même)... 

Perso, j'ai acheté mon Boxster pour 18 000€  et 100 000 km sur les mêmes critères que notre ami Gil (voir la présentation de mon boxster et son histoire en signature si tu veux).

Je comprends les arguments de chacun Romain.
Mais sur un site anglais, connu, il note que l'IMS double de 97 à 2000 ce n'est que 2 à 3 %, mais que le simple roulement de 2000 à 2005 c'est maintenant 9%. Comme tu le dis, si on retire xx % d'IMS déjà fiabilisé, je suis désolé de dire que le risque est réel. Et même si ce n'est que 20%, c'est trop de risque pour moi. Entre un sûr 2000 euros et un peut-être 20000 en cas de casse, je préfère prendre un box moins optionné ou plus kilomètré mais fiabilisé ou que je fiabiliserais, plutôt que risquer une casse sur un coup de coeur plus cher à l'achat et qui ne le laisserait pas de place à une fiabilisation. 
Oui, je psychote, mais c'est ma 1ère Porsche, et non seulement je ne souhaite pas me louper... mais je dois aussi convaincre madame... que je ne prends pas de risques lol.
J'ai réussi à faire passer ma Ducat' comme cela... il y a qqs années...

Bonsoir Jean Christophe

tu peux me donner les arguments que tu as donné a madame pour faire passer la Ducat ça
m intéresse ? 
moi a l époque j avais rien trouvé  .
et pour le boxster effectivement j ai préféré prendre un véhicule plus kilométré mais fiabilisé

https://www.leboncoin.fr/voitures/1071448291.htm?ca=12_s

pour info

Pfff
Tu ne me donne plus de choix : ce sera un moteur fiabilisé, ou je le ferais fiabilisé dès l'achat. 
En plus à 122000, donc "normalement " il aurait du casser avant...
Re-pfff
Quelle psychose cet ims. 
Bon, ben au moins, je sais où je vais...
Merci Pascal.

Bonne année 2017 à tous... Je continue mes réflexions et recherches des les 1ères lueurs de 2017 ;-)

Cette tuture que je recherche, ne me servira que pour la balade dominicale, rapide et souvent solitaire. Et pour les sorties entre potes, peut-être trouvés ici :-p
Je suis en train de pencher pour le néo-rétro du 986. Il fait plus rustique, plus "ancien" et... plus abordable. Finalement, la raison risque de l'emporter. D'ailleurs, le 986 pourra peut-être bientôt participer à des classiques ;-)
Le 987 fait résolument plus moderne...

Pfff... je ne sais pas ce que je veux !!!

J'ai souvent fait ça avec mes objets de valeur. Apres des mois de palabre avec la banquière... j'achetais mon "truc" et je le gardais au chaud quelques années... ensuite, je pouvais changer, seul comme un grand :-p au gré de mes envies.
J'avais fait ça avec des petites voitures de sport à l'époque (R5 Alpine turbo, Super 5 GT turbo, Golf GTI 16, Escort RS1600i, RS turbo, etc.). J'ai eu la faiblesse d'arrêter, et donc difficile de retourner à des sportives après les années monospaces à mazout familiaux... la banquière a vieilli en plus !
Bon, je n'avais pas tout perdu, puisque j'avais arrêté... pour me concentrer sur les motos en parallèle. J'en ai toujours une dans le garage maintenant, pour ne plus me faire avoir.
Donc quand je change, ben il y en a 2 dans le garage le temps de la vente de la plus ancienne :-D

Ceci-dit, n'étant pas Crésus, cette 1ère Porsche restera un temps certain dans le garage... et sera la seule roulante...
...car le projet du prochain quinquennat, sera peut-être de récupérer une vieille 911 à retaper...
Comme beaucoup ici, j'ai un oncle qui m'a filé le virus il y a quelques années...
Bon, commençons par trouver notre Boxster...

pop83 a écrit:Bonsoir Jean Christophe

tu peux me donner les arguments que tu as donné a madame pour faire passer la Ducat ça
m intéresse ? 
moi a l époque j avais rien trouvé  .
et pour le boxster effectivement j ai préféré prendre un véhicule plus kilométré mais fiabilisé

J'ai acheté une ST, avec une selle DP au gel très confortable et 2 valises plus top-case.
C'était la ST4s, c'est à dire toutes suspensions Olhins réglable. Donc en duo, je mettais confort max.
Par contre, elle avait le moteur de la 996 ;-).
Donc en solo, sans les valises et sans top-case, suspensions réglées sport, ça envoyait sévère. Il y avait quand même près de 130cv pour moins de 200kg ;-)

Après 8 ans de bons et loyaux services, et 130000kms (oui, j'arsouillais... heu, je roulais beaucoup...) je m'en suis séparé.
J'ai pris une radicale, celle que je "revais" un peu, une superbike 1098s (oui, j'aime bien le "s" de sport chez Ducati... heu... comme chez Porsche ;-) plus de 160cv pour moins de 180kg...
Bon plus de duo... mais madame ne peux plus faire de moto, alors...

Salut Jean Christophe

avant tout je te souhaite une bonne année 2017 ainsi qu a tous les membres u forum
j espère que tu vas pouvoir concrétiser  rapidement  ton achat !

je disais dans une autre discussion le dilemme  que j ai le week end 
je prend la moto je croise des Porsches   je regrette d avoir pris la moto 
je prend la voiture et c est l inverse

mais quand même  vive l embrayage a sec

Héhé pour sûr !  Pour l'instant je suis tjrs en bécane :-p
Gling gling gling gling ;-)

Mais j'espère bien finalement avoir ton dilemme rapidement :-p

tintin83 a écrit:Je comprends les arguments de chacun Romain.
Mais sur un site anglais, connu, il note que l'IMS double de 97 à 2000 ce n'est que 2 à 3 %, mais que le simple roulement de 2000 à 2005 c'est maintenant 9%. Comme tu le dis, si on retire xx % d'IMS déjà fiabilisé, je suis désolé de dire que le risque est réel. Et même si ce n'est que 20%, c'est trop de risque pour moi. Entre un sûr 2000 euros et un peut-être 20000 en cas de casse, je préfère prendre un box moins optionné ou plus kilomètré mais fiabilisé ou que je fiabiliserais, plutôt que risquer une casse sur un coup de coeur plus cher à l'achat et qui ne le laisserait pas de place à une fiabilisation. 
Oui, je psychote, mais c'est ma 1ère Porsche, et non seulement je ne souhaite pas me louper... mais je dois aussi convaincre madame... que je ne prends pas de risques lol.
J'ai réussi à faire passer ma Ducat' comme cela... il y a qqs années...

Bonne année.

Je ne veux surtout pas polémiquer.. Si pour toi c'est plus sécurisant d'avoir un IMS Changé à l'achat, ça te rassurera. Mais je reste convaincu que même si le risque existe (ça il n 'est pas question de le nier), et si le chiffre de 20% que tu avances est exact, ça fait tout de même 3/4 des voitures sur le marché qui n'ont pas eu de souci d'IMS. 
Moi, je me refuse à me mettre la rate au cours bouillon. Il y a certains contrôles que l'on peut effectuer soi même afin de minimiser les risques ou tout au moins les anticiper (décortiquer le filtre à huile est certainement le plus connu et le plus révélateur de l'état du roulement)...

Bonjour

Aucune comparaison entre DUCAT et 986

Sur 986 avec 2 mains droites on peut tout faire

Sur Ducat faut etre balaize pour changer la distri , c'est beau comme les F .... sans plus

Mais ce n'est que mon avis , pour cela j'ai une M2 Rouge ducat , mais 2 pattes simple , démontage les yeux fermés , avec bras droit dans le platre et coupure EDF , et surtout modèle rare , voire unique , donc valeur ...............................inestimable

Une bonne occas' ?

 http://www.leboncoin.fr/vi/1067782649.htm

Une autre, bien, peut-être un poil chère...


https://www.leboncoin.fr/voitures/1009830883.htm

Ces deux annonces pour moi, sont très chères, vu les kilométrages et l'année de ces voitures, le prix demandé est très élevé.
Même si l'IMS est déjà fait, c'est dans la moyenne (très) haute.

La mienne, de 2004 et 100 000 km à l'époque m'a coûté 18 000€ et en plus elle est pas mal équipée (+de 10 000€ d'options à la commande).

Quand je lis les prix d'achat de  vos auto je suis stupéfait 

Pourquoi ?

Bien la mienne de 2003 2.7 l ,Tiptronic,avec phare Litronic système de son complet , correcteur de trajectoire ,interrieur cuir, etc avec 98700 ,4 pneu à changer était affiché à13500 €.
Quand j'ai fais le tour du véhicule en vérifiant tous j'ai noté ce qui n'allait pas ampoule ,batterie faible,pneus ,et discution je l'ai eu en plein mois de janvier pour 11500 € en Allemagne

Ben oui, tu l'as achetée en Allemagne... Moi en France et c'est une 3.2, chassis sport et quelques autres réjouissances (psm, cuir, sièges chauffants, jantes 18" avec 4 michelins neufs changés pour la vente...), de 2004 (phase 2 donc).

Il y a infiniment plus de Porsche en vente outre Rhin qu'en France, le marché n'est pas le même (et ça vaut pour quasiment toutes les marques : Les mandataires comme Amaris, IES etc se fournissent beaucoup  là bas ou en Espagne).

En regardant les cotes réactualisées tous les ans dans les magasines comme RS ou Flat6, j'ai payé mon auto dans les prix généralement constatés. Tout dépend de l'état également.

Non, franchement, 18 000€ pour mon Boxster au printemps 2015, c'est ni trop cher, ni trop bo marché, le vrai prix ou en tout cas, vu la voiture, ça ne m'a pas du tout gêné d'y mettre ce prix.

Certe voiture plus récente,moteur plus gros,1 an de moins + options,mais quand même quelle différence de prix par rapport à l’Allemagne 
Je ne juge pas je constate

Ben pourtant ce sont visiblement les prix

Y a tellement de critères sur une voiture d'occas
Tout comme le moment de l'achat , prenons les Porsche 944 et plus particulièrement les turbo, il y a quelques temps elles se vendaient difficilement et à des tarifs vraiment pas chers ..... aujourd'hui elles dépassent les 20K en annonce 
Le bon prix est celui qui satisfait l'acheteur et le vendeur :)

+1
En plus il est difficile de comparer le prix d'un 2,7 tiptro avec celui d'un 3,2 en boite méca....
Le plus important reste l'état générale et la maintenance réalisée sur la voiture.
Les MK1 sont aujourd'hui entre occasion et Youngtimer donc les beaux modèles conformes à l'origine et bien équipés seront bientôt plus cher que les autres de quelques kilos euros.
Et cela même en Allemagne  surtout si les kilomètres et le temps de fonctionnement n'ont pas été optimisés pour mieux vendre aux petits français !!
 

J'ai un 3.2 tiptronic phase 2 de 2004 et non en boite méca ;)