pasm ou pas ?

par **cayman s** Dim 10 Mar 2013 - 18:17

Rappel du premier message :

BONSOIR, en vu d'un achat d'une cayman s 320 chevaux, je voulai avoir votre resentie au niveau de l'option pasm; est elle vraiment utile pour une personne ayant comme moi une conduite sportive sur route ? ou la suspensions d'origine est elle clairement suffisante ? se qui me gène ses que d'origine sans le pasm l'auto est un poil plus haute. merci de vos avis sachant que le confort moi je men moque !!!!!

par **Martial63** Dim 17 Mar 2013 - 8:54

JéJé3.4 a écrit:
10000tr a écrit:+ 10000 pour le pasm , en mode sportif comme ballade. Lorsqu il n'est pas enclenché je trouve que la caisse se ballade trop a mon goût .

Ce que tu dis est vrai et faux à la fois...(je suppose que ton auto est équipée du PASM ?)

Le faux : le PASM est toujours enclenché, la fonction adaptative de la suspension est toujours active en cherchant le meilleur compromis tenue de route/confort...En appuyant sur la touche, tu ne fais que bloquer cette fonction dans une gamme de réglages "sport", beaucoup plus raides, donc à réserver en principe aux routes "billard" ou au circuit...

Le vrai : par son fonctionnement actif, le PASM engendre des micro mouvements de caisse car la suspension compense en permanence...c'est plus sensible en mode normal (touche non enclenchée) qu'en mode sport, et celà peut effectivement créer une perception un peu déroutante au 1er abord
Perso, roulant la semaine dans une auto non équipée de suspension active (une A5) il me faut quelques kilomètres pour à nouveau" bien sentir" mon croco chaque fois que j'en reprends le volant en mode attaque, notamment pour cette raison là...
Suis je le seul à le ressentir ?

Je n'ai pas cette perception (je roule en Clio lol!

) et puis comme je le disais plus haut, il faut être pilote et avoir une certaine expérience pour ressentir ces subtilités là. Moi, je ne l' ai pas pleure ... J'aimerais bien apprendre kkj

par Invité Dim 17 Mar 2013 - 9:14

Tibaxdel63 a écrit:

Je n'ai pas cette perception (je roule en Clio ) et puis comme je le disais plus haut, il faut être pilote et avoir une certaine expérience pour ressentir ces subtilités là. Moi, je ne l' ai pas pleure ... J'aimerais bien apprendre

viens rouler avec nous sur circuit Martial, on apprend plus en quelques tours qu'en des centaines de kilomètres sur route.

par Invité Dim 17 Mar 2013 - 10:27

@Martial: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] q<<w

par **dipper** Dim 17 Mar 2013 - 10:32

richard a écrit:désolé Pascal, je passe mes été sur un voilier a me trainer en méditerranée a 6 nœuds de moyenne...suis je définitivement perdu pour la vitesse?

6 noeuds en voilier ....c'est déja pas si mal l'été !!

par **Martial63** Dim 17 Mar 2013 - 10:55

richard a écrit:@Martial: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour l'invitation Richard. Je vais y réfléchir...

par **Olivier_TFE** Mar 19 Mar 2013 - 8:22

Merci Jérôme, pour avoir remis les choses à leur place!

Le PASM est en effet toujours en marche, mais simplement en position "Sport" ou "Normale".

J'ajouterais qu'on ne peut pas comparer PASM en mode "Normal" avec les suspensions conventionnelles (voiture dépourvue de PASM). Car les 2 sont très distincts.

Le PASM est effectivement une bonne invention mais:

- La voiture reste trop haute et on ne peut pas mettre assez de carrossage pour un usage sportif régulier ou piste. Du coup: usure des pneus Avant extérieurs pour ceux qui utilisent leur voiture à plus de 70-80% de conduite sportive.

- Il est plus difficile de remplacer les amortisseurs car il faut se limiter aux rares modèles compatibles PASM (Bilstein Damper, je crois?).

- En usage loisir sportif, le PASM n'apporte pas grand chose.

- Ne pas oublier que le Cayman R est dépourvu de PASM. Il faudrait demander à Porsche pourquoi...? ;)

- Enfin, on peut reprocher au PASM de contribuer à filtrer/modifier les retours d'info provenant du toucher de route...mais je pinaille un peu, là. <w<w

Enfin, pour résumer mon avis perso, je noterais:
- PASM : 16/20
- Amortisseurs conventionnels: 14/20.
- Amortisseurs conv. Cayman S avec kit ressorts H&R: 15,5/20

par **Jazz** Mar 19 Mar 2013 - 9:02

Euh, le cayman S sans PASM n'a-t-il pas d'origine un chassis sport? (ou disponible en option)
Dans ce cas notre ami n'en aurait pas besoin, puisque le confort lui importe peu. (dans la mesure ou le chassis sport serait identique à la position sport du PASM) scratch

par **JéJé3.4** Mar 19 Mar 2013 - 9:05

Non, le chassis sport n'est pas la configuration d'origine par défaut... Après il faut vérifier selon les années si c'est une option disponible ou pas.
Après, comme le rappelle Olivier on ne peut pas strictement comparer une voiture équipée du PASM et une voiture sans, car c'est la différence entre une suspension "active" et une suspension "passive"... Donc un chassis Sport ne sera par l'équivalent du PASM bloqué en position Sport.

par Invité Mar 19 Mar 2013 - 9:27

Les 987 typées 'piste' ont leur châssis spécifique, si je ne me trompe ... NON-PASM. Je pense au Cayman-R.

Ces châssis durcis et abaissés peuvent être contre-productifs dès qu'on n'est plus sur un billard, avec une voiture qui tressaute...

Exemple typique du col de Joux Plane, sortie Haut Savoie 2012, que mentionne Martial (revêtement en mauvais état).

Perso, je prendrais le PASM, investissement que tu retrouveras à la revente. Celle-ci en sera d'ailleurs facilitée (option recherchée).

par **galette03** Dim 24 Mar 2013 - 17:52

Bonjour, concernant le pasm, quel est son esperance de vie comparé au amortisseur conventionnel et pour le remplacement le cout n'est il pas prohibitif?

par **Martial63** Dim 24 Mar 2013 - 18:28

galette03 a écrit:Bonjour, concernant le pasm, quel est son esperance de vie comparé au amortisseur conventionnel et pour le remplacement le cout n'est il pas prohibitif?

Je ne pourrais pas te dire mais je n'ai rien entendu au sujet du PASM concernant l'espérance de vie ou l'entretien. Ce qui est certain, c'est que bon nombre de véhicules équipés de ce système avec pas mal de kilomètres ne connaissent aucun souci.

par **JéJé3.4** Dim 24 Mar 2013 - 21:41

Je suppose que tu parles du coût du remplacement des amortisseurs dans le cas où la voiture est équipée du PASM ?
Bonne question, perso aucune idée...

par Invité Lun 25 Mar 2013 - 7:04

comptez 1500e les 4 bilstein B6 avec pasm, 1000e les 4 B6 sans pasm.

par **JéJé3.4** Lun 25 Mar 2013 - 8:35

Ca reste raisonnable je trouve...

par **Olivier_TFE** Lun 25 Mar 2013 - 8:50

En cas de remplacement (avec PASM), Porsche a-t-il l'exclusivité ou peut-on trouver les mêmes amortisseurs directement via Bilstein et ses revendeurs?

par Invité Lun 25 Mar 2013 - 10:48

chez n'importe quel revendeur.
d'ailleurs les tarifs que j'ai donné sont chez les revendeurs, je pense que chez Porsche ils doivent être a un autre tarif. affraid

par **jpjeans** Mar 26 Mar 2013 - 9:04

Question ami: beaucoup disent d'avoir le Paso pour + de confort... En mode normal, c'est + confort avec option Pasm que sans? Car je la trouve déjà bien ferme la mienne (avec Pasm).

par Invité Mar 26 Mar 2013 - 10:30

Châssis de base, sans PASM ... assez ferme (1) .

Avec PASM (voiture toujours abaissée de 10mm), laissé OFF: plus confortable que (1); enclenché ON: plus rude que (1).

Ensuite tu as encore chez Porsche des options de châssis sports (sans PASM) venant du Boxster Spyder ou du Cayman-R... très fermes (orientation piste). Dans ce cas, la voiture est abaissée de 20mm.

par **Olivier_TFE** Mar 26 Mar 2013 - 11:14

Sans oublier modèle S ou pas S... car sauf erreur, en suspensions classiques, les S sont plus basses et plus fermes, non?

par Invité Mar 26 Mar 2013 - 12:10

Alors là tu me prends de court ... je sais pas!

par Invité Mar 26 Mar 2013 - 12:32

pas de différence pour les sans PASM entre 2.7 et 3.4, par contre différence entre châssis sport(code 030) ou normal.
pour les PASM mêmes amortos pour S ou pas.

par **oneplayer** Mar 26 Mar 2013 - 18:38

j est essayé recemment un 987s 3.2 equipé de cette option

depart sans pasm : sympatique
puis enclenchement du pasm : Laughing

bravo

indispensable !!!

mais si suspension normale , on peu monter des combinés filetés plaf

par **Djesp** Mar 26 Mar 2013 - 19:40

Ben si PASM on peut aussi monter des combinés filetés

par **oneplayer** Mar 26 Mar 2013 - 22:10

Djesp a écrit:Ben si PASM on peut aussi monter des combinés filetés

bien sur !!!

mais beaucoup moins besoin !

par **franck06** Mer 24 Avr 2013 - 16:50

+1 pour le pasm,

en mode confort je ne le mets quasiment jamais, j'ai l impression que mon dos ressents plus les aspérités de la route

par **Martial63** Jeu 25 Avr 2013 - 11:36

franck06 a écrit:+1 pour le pasm,

en mode confort je ne le mets quasiment jamais, j'ai l impression que mon dos ressents plus les aspérités de la route

D'autant plus indispensable avec les jantes en 19 pouces!

par **JéJé3.4** Dim 12 Mai 2013 - 9:18

Je suis un peu revenu du fonctionnement du PASM après une semaine en 906 lors du TA, puis 4 jours à faire les spéciales du Monte Carlo avec mon Croco...
Enfin pas du fait de l'avoir ou pas, je pense toujours que c'est très utile comme option, mais je l'utilise différemment désormais :
Dès que possible ou souhaitable j'enclenche systématiquement le mode Sport, route plane quelque soit mon type de conduite, ou bien quelque soit l'état de la route en mode attaque, même sur route bosselée... (ex : la montée du Turini dans le sens WRC)
Je préfère 10 fois avoir une voiture inconfortable et qui saute un peu (et d'ailleurs plus on attaque moins c'est gênant), qu'une auto que je sens mal, avec ces micro mouvements de caisse que je trouve très dérangeants en mode normal...
Maintenant pour moi Mode normal = Ville ou roulage très très très cool, et Mode Sport = le reste du temps !