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Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

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essais Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Jeu 16 Sep 2010 - 8:09

Rappel du premier message :

Bonjour tous et toutes,

Je me penche doucement sur les performances du Cayman S.

J'ai vu la possibilité de convertir le papillon d'admission d'origine par celui de la GT3 ; plus gros. (diamètre).

Couplé à un filtre dit "sport" (genre K&N) cette modification devrait apporter sans problème un gain. Il s'agit du kit conversion IPD plenum où le gain de 15/20 ch est annoncé. <w<w

Honnêtement 10/15ch pourquoi pas, et une 30aine si reprogrammation sur mesure après modification. ange


Y a-t-il parmis vous des personnes qui connaissent ce produit IPD ?

(Je pense notamment à Mackie, j'ai en-tête d'avoir lu quelque chose là dessus, quelque part et j'y ai associé ton pseudo...?!)


merci d'avance pour l'intérêt que vous porterez à ce post.


++


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mer 2 Fév 2011 - 19:58

Je pense qu'il serait préférable de partir d'un plenum pour le reproduire en composite. L' "Y" n'étant pas droit mais respectant un certain angle. Du moins, c'est mon avis.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mer 2 Fév 2011 - 20:06

je compte respecter cet angle, de toute façon identique a celui d'origine sans quoi le raccordement serait impossible
ce qui m'intéresse c'est le diamètre intérieur, si l'un d'entre vous a l'info...

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par sinotoni le Mer 2 Fév 2011 - 20:45

Je devrai normalement démonter le mien la semaine prochaine pour effectuer des motifs de durites. Je prendrai donc les cotes intérieurs pour te les transmettre.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mer 2 Fév 2011 - 20:52

@sinotoni a écrit:Je devrai normalement démonter le mien la semaine prochaine pour effectuer des motifs de durites. Je prendrai donc les cotes intérieurs pour te les transmettre.
merci

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mer 2 Fév 2011 - 21:25

Bon ça. Richard, si tu aboutis à un plenum ipd-copy, tu vas avoir des acheteurs... à moins que ce ne soit que pour ton usage perso (?)

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Jeu 3 Fév 2011 - 8:39

je vais d'abord essayer d'en réaliser un, la forme ne me parait pas très complexe, il y aura ensuite le montage/essai sur mon box avec comparaison de puissance avant/après.
si c'est concluant, je vous tiendrais au jus et si certains sont intéresses, je pourrai vous donner la marche a suivre pour en fabriquer un ou vous en faire un a un prix très diffèrent de celui proposé par les revendeurs.
pour cela j'ai besoin d'un max d'infos sur les cotes de cette pièce pour fabriquer une matrice.
merci d'avance de votre aide.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Jeu 3 Fév 2011 - 10:17

Il faudra un throttle de GT3 (997)... et pour la durite silicone ? Samcosport ou Forge devrait détailler ce qu'il faut...

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Jeu 3 Fév 2011 - 12:45

oui, le papillon, c'est sur que je ne peux pas le reproduire, mais c'est pas la pièce la plus chère!
la durite, en regardant ce qui existe sur différents sites, on doit pouvoir se procurer ce qu'il faut.

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Message par PCS987 le Jeu 3 Fév 2011 - 12:58

Something like that...

^;
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Jeu 3 Fév 2011 - 13:06

Vouiiii!
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Message par Loloflat6 le Jeu 3 Fév 2011 - 14:39

symp

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par docapash le Ven 4 Fév 2011 - 15:02

Pas évident ce moulage carbone !
Et découper-coller est pas évident non plus !
Bon courage.....
Mais ça me titille de connaître la suite !

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Sam 5 Fév 2011 - 9:12

ça me tenterai bien cette histoire !! mais faut trouver quelqu'un de sérieux pour le montage !!
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Sam 5 Fév 2011 - 9:36

Pour le montage tu le fais toi même avec un petit tournevis.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Sam 5 Fév 2011 - 9:45

j'ai jamais touché un moteur de ma vie ça va être l'angoisse !! mdrrr
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Sam 5 Fév 2011 - 13:52

Déjà fait à 3 reprises et juste de la patience car place comptée...
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Sam 5 Fév 2011 - 14:59

Dommage ça fait loin l'ardèche pour un ch'ti !! rire
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Sam 5 Fév 2011 - 15:04

Si tu as un ami qui sait monter une etagere IKEA il peut te le faire sans probleme.
ou bien tu viens chez moi : 1000 bornes lol!
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Sam 5 Fév 2011 - 16:09

rire ça peut etre sympa 2 000 bornes en cayman !! lol
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Sam 5 Fév 2011 - 19:03

Les 700 km de retour seront parfaits pour habituer ton DME à une meilleure respiration !! lol!
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Message par Invité le Sam 5 Fév 2011 - 19:50

Tout à fait ;-)
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Dim 6 Fév 2011 - 21:20

bon, apres demontage cet a-m de l'admission, j'ai 2,3 questions a poser a ceux qui ont deja posé le kit IPD.

-quid du papillon interne commandé par depression sur l'origine et absent sur l'IPD, ce papillon etant fort probablement là pour le couple a bas regime...
-que fait-on de la 2e tubulure sur le corps principal du Té alors que le IPD n'en a q'une...schunté ou double raccord sur un Y?
-le gain ne vient-il tout simplement pas du papillon 82 et non de la forme en Y?
quelques photos

papillon ouvert
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Message par Invité le Dim 6 Fév 2011 - 21:22


papillon fermé

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Dim 6 Fév 2011 - 21:27


papillon d'admission debouchant sur un conduit cloisonné au milieu (d'ou les deux tubulures et ma question n°2)debouchant sur le fameux papillon interne du Té et formant lorsque celui ci est fermé 2 conduits distincts.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Dim 6 Fév 2011 - 21:32

Le gain vient de 2 facteurs :
- la forme en Y qui lisse les flux d'air et supprime les tourbillons
- la suppression du clapet interne qui créée énormément de turbulences lorsqu'il est en position intermédiaire du ralenti jusqu'à 3000 tr...

Que des histoires de pertes de charge.
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Message par Banni07 le Dim 6 Fév 2011 - 21:38

Un dessin vaut mieux qu'un long discours :

http://www.cargraphic.de/sources/downloads/IntakePlenums.pdf
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par redhot66 le Dim 6 Fév 2011 - 21:48

Quel est le rôle réel de ce clapet dans l'admission dans ce cas s'il n'apporte pas de gain ?

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Message par Invité le Dim 6 Fév 2011 - 21:57

on peut voir sur le document posté ,que même sans le clapet il y a un bon gain.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par redhot66 le Dim 6 Fév 2011 - 22:07

Oui mais si les ingénieurs de chez Porsche s'amusent à mettre un papillon à commande à dépression c'est qu'il y a une raison non ?

Le fait de provoquer des turbulences (tourbillon) à bas régime justement favorise le remplissage.


Si cela se trouve, le plenum IPD défavorise les plage de régime basses en dessous de 2500-3000 min-1 pour pouvoir favoriser la plage de régime 3000 min-1 et plus. En gros, on enlève en bas pour mettre en haut.
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Message par Banni07 le Dim 6 Fév 2011 - 22:24

Ben à la conduite, le gain est là de partout.

Mais si ça se trouve, ce clapet est là pour des raisons d'homologation des consommations (un peu comme la vanne EGR) ??
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Message par redhot66 le Lun 7 Fév 2011 - 11:29

Peut-être.

En tout cas si quelqu'un a des infos sur ce papillon, je prends

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Message par ubu le Lun 7 Fév 2011 - 15:19

sur le PET il est à vendre neuf pour 300€ en CP

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Message par PCS987 le Mar 8 Fév 2011 - 15:27

@ Richard, si la dépression dont tu parles est celle provenant du séparateur air/huile, sur l'IPD seul une embouchure est réutilisée, l'autre est simplement bouchée.
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Message par sinotoni le Ven 18 Fév 2011 - 19:59

@Richard, finalement je n'ai pas démonté mon IPD, SORRY !!! Si tu ne trouves pas, fais moi savoir et je démonterai le mien. Tu as besoin de quelles mesures sur le Y (après le papillon ou sur les côtés ???
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Ven 18 Fév 2011 - 20:16

je te remercie sinotoni, je me suis débrouillé pour les cotes qui me manquaient, je devrais avoir le papillon prochainement, c'est lui qui me permettra de finaliser ma piece en fibre.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Nono AIX73 le Mar 22 Fév 2011 - 19:22

Désolé d'interférer dans votre discussion super technique, (je ne comprends pas grand chose!) mais juste pour savoir est-ce possible d'avoir un kit complet (IPD plenum+papillon+filtre+embouts de fixation) pour CaymanS , et ou acheter sans aller faire son marché sur plusieurs sites pour avoir toutes les pièces??
De plus doit on obligatoirement modifier des réglages (admission, ou autre) pour que cela fonctionne bien??
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Mar 22 Fév 2011 - 20:10

@Nono AIX73 a écrit:
De plus doit on obligatoirement modifier des réglages (admission, ou autre) pour que cela fonctionne bien??
boulet
Je répète : non. Le DME fait un auto-learning tout seul comme un grand... Faut juste bien faire varier tous les régimes et à la fin, une relance en 2nde du ralenti au rupteur.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Nono AIX73 le Mar 22 Fév 2011 - 21:02

Merci de ta réponse, et serait il possible d'avoir une petite liste de ce qu'il faut, pour avoir la totalité des pièces (kit complet)!?? ala par avance!
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