PORSCHE BOXSTER CAYMAN
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Porsche boxster 981 2.7L vs 987 S 3.4L voir 911 cab

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Porsche boxster 981 2.7L vs 987 S 3.4L voir 911 cab - Page 2 Empty Porsche boxster 981 2.7L vs 987 S 3.4L voir 911 cab

Message par ARNAUD06000 Ven 23 Fév 2024 - 16:30

Rappel du premier message :

Bonjour ami porschiste!

j'ai un dilemne par rapport à mon budget de 45k€ (maximum 50k€ env) j'hésite à prendre soit une Porsche boxster cabriolet 981 2.7L bte méca avec pse en allemagne (année 2012 plus récente plus belle de 265cv) ou sinon une 987 S 3.4L bte méca full option (2009 moins moderne de 310cv mais peut être plus joueuse ou à partir de 2005 un peu moins chère en renforcant le pb d'IMS). les 2 sont à peu près au méme prix simplement la 1er est la 981 en 2.7 (avec des options en série) et l'autre en 3.4 avec plus d'options.. ou sinon pour 50k€ partir sur une 911 cab 996 voir 997 en carrera voir carrera s (si mes moyens me le permettent en S)
Au niveau sensation y a t'il réellement une grosse différence d'accélération ressenti (/couple) entre 981 2.7 et 987 s 3.2 ou 3.4? et en 911 carrera 325cv (souvent plus optionnés mais plus chère autour des 50-53k€ minimum) 
je rappelle mon budget équivalent est de  maximum 50k€ env. 
qu'en pensez vous? j'attends vos conseils (merci)


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Message par Arthur67 Dim 25 Fév 2024 - 18:56

boulitos a écrit:C'est sûr que tant qu'à faire et garder l'auto ( car ceux qui achètent maintenant des 987 ou 981 comptent les garder très longtemps , voire ad vitam aeternam ) , la grosse cylindrée est privilégiée !

En fait, je ne sais pas trop la réelle motivation des acheteurs de Boxster, favorisant plus les 310-315 chevaux
que les autres moteurs.
Mais il est evident que le 3,4L est au top.

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Message par boulitos Dim 25 Fév 2024 - 19:31

Le 3.2L ( sur le 987S ph1 ) et le 3.4 ( sur le 987 ph2 ) sont top .
Je peux te parler du mien : 
- il prend des tours en veux tu en voilà ( 7200tr/mn sans sourciller )
- il a un bruit fantastique 
- il est d'une souplesse incroyable ( et Dieu sait si j'ai eu des 6 cylindres ) 
- il reprend pratiquement depuis le ralenti à n'importe quelle vitesse sans hoqueter 
- si tu veux arsouiller - c'est un plaisir !
- si tu veux cruiser - c'est un plaisir 
- si tu veux flâner - c'est un plaisir 

L'étagement de la BVM6 est idéale - juste comme il faut !

Il y a des endroits ( en montagne ) où j'ai fait plus de 20 bornes sans changer de vitesse ( en 3ème ) et sans me trainer ! ( et il y avait des virages tous les 100m , voire moins ) 

De plus c'est un moteur qui ne m'a JAMAIS donné du soucis .
Il ne chauffe pas ( pourtant , il y a eu des étés à bien plus 45°C )
Il ne fait pas d'huile 
Il ne fait pas de LdR
Il ne consomme pas des cent et des milles 
Il ne me coûte rien à l'entretien 

Que veux le peuple ?????????????????? ( de plus )

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Message par Arthur67 Dim 25 Fév 2024 - 19:55

boulitos a écrit:
Il ne me coûte rien à l'entretien 


Ca, c'est le top du top.
Hélas ( trois fois ) ce n'est pas mon cas.
Bon, j'ai tt de même la possibilité de me diriger vers le Centre Porsche Allemand, pouvant ainsi continuer dans la lignée du carnet d'entretien 100% ZP.
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