Reprogrammation ....
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Reprogrammation ....
Avis, conseils, bon ? Pas bon ??
En gros, êtes vous adeptes ? Avez vous franchi ce pas ?
Risques ?
Concernant uniquement les interventions sur la cartographie moteur, sans intervenir d'aucune façon sur la mécanique.
Arthur67- 3000 tr/mn
- 19/06/2023
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Re: Reprogrammation ....
Perdre 15 kg pour ceux qui ont du rab (comme moi)
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J'adore le cri du PSE, le soir au fond des bois
patdunord- VIP 2000
- 05/11/2009
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Re: Reprogrammation ....
My empty tank- 7500 tr/mn
- 15/09/2021
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Modèle : 987 Boxster S 3.2
Re: Reprogrammation ....
Dans la video il y a pratiquement tout ce que j'avais préconisé pour rendre la voiture competitive ( travail sur l'admission , , les trains roulants et la géometrie )
Le gros gain en puissance est obtenu par le travail sur l'admission ( plenum , filtres à air etc )
....et sur l'échappement ( cataliseurs moins castrateurs , ecoulement de l'air bien plus libre et meilleur )
La touche finale ( cartographie moteur ) ne sert qu'à lisser et parfaire cette nouvelle configuration .
P.S. Et je vous raconte pas les impressions qu'il aurait eu en conduisant ce même Cayman , s'il l'avait equipé de jantes en magnesium ou carbone ( toujours cette histoire de poids non suspendu qui vous apporte un gain encore plus important qu'une préparation moteur ! )
P.S. 2 evidemment ce cayman marche très fort car il est jaune ..........Dhaiphi vous le confirmera !
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boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
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Re: Reprogrammation ....
Sur circuit, oui bien sur... mais sur route ouverte ? Allons ........... Personnellement, en bientôt 7 ans, si une fois j'ai utilisé 250 bourrins sur mon 987 qui en a théoriquement 295, ce serait vraiment un maximum, et alors, juste une ou deux fois, pas plus ... Sur une accélération..... Et pourtant j'ai la malheureuse réputation de rouler tout le temps trop vite !
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iiiiiiiiiiiiiiiiiiii|///
iiiiiiiiiiiiiiiiii - - //
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Suzimentvotre- VIP 3000
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Re: Reprogrammation ....
Une fois encore, je suis en accord avec les propos de Boulitos qui a la fâcheuse tendance à exprimer ce que je pense bien avant que je le fasse.Boulitos a écrit:Dans la video il y a pratiquement tout ce que j'avais préconisé pour rendre la voiture competitive ( travail sur l'admission , , les trains roulants et la géometrie )
Le gros gain en puissance est obtenu par le travail sur l'admission ( plenum , filtres à air etc )
....et sur l'échappement ( cataliseurs moins castrateurs , ecoulement de l'air bien plus libre et meilleur )
La touche finale ( cartographie moteur ) ne sert qu'à lisser et parfaire cette nouvelle configuration .
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Re: Reprogrammation ....
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boulitos- VIP Gold Member
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Re: Reprogrammation ....
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Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
- 17/09/2013
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Re: Reprogrammation ....
1. Sur une moto :
J'ai un ami qui dans les anées 2000 (fevrier 2007 si ma memoire est bonne ) avait commandé sa Ducati 4SR qui vallait déjà la modique somme de 30000 USD . Evidemment la première chose qu'il s'amusa à faire est commander filtres KN , boite à aot en carbone , ligne complète Termignoni , arbres à cames plus pointues , ressorts de soupapes differents , radiateur d'huile , etc etc ....bref un tas de bricoles qui lui firent gagner une quinzaine de cv en plus des 113 d'origine . Tout ça pour la modique somme de 20000 usd MO comprise .
Il avait besoin de tout ça pour pouvoir me suivre ( je venais de recevoir la premiere KTM 990 SuperDuke Ph2 .....( qq mois avant les conces en France ) qui avouait 122cv et que j'avais reussi à faire monter à 128cv avec une ligne complete Akra sans catas +filtres BMC + reprogramation TuneEcu .
Tout allait bien dans le meilleur des mondes ( sans qu'il arrive à me taper , car on avait le même niveau de pilotage ) quand un jour il arrive avec le sourire d'une oreille à une autre :
- ça y est !!! il me dit ......je suis c.n , j'aurais dû commencer par là !
- par quoi ? je lui demande , expectatif .....
- par les jantes , cong , par les jantes .......
- quoi , les jantes ? , je lui demande , interrogatif ......
- par changer les jantes ! J'ai mis des Marchesini en magnésium , ça m'a coûté 3 fois moins ( 7000 dollars quand même ) , mais je passe 2 fois plus vite dans les virages !
Moralité : il avait gagné plus de temps ( dans le sinueux ) en changeant de jantes , plutôt qu'en préparation moteur ( et avec un coût bien moindre )
2. Sur une voiture
J'ai eu 3 Z4 ( E89 ) aussi bien en 2.5L qu'en 3L atmo .
J'ai chaque fois viré les pneus Run Flat montés d'origine sur l'auto pour monter des Non Run Flat qui pèsent une bonne douzaine de kg de moins les 4 .
Eh bien , je peux vous assurer que sur une 2.5L ( 214cv en sport+ ) la difference de ressenti est ENORME .
Même 6 mois après , souvent , je cherchais la 5ème ......alors que je roulais en 6ème .
Avec les RF , si tu est en 6eme et que du veux doubler , tu dois tomber 2 vitesses ; avec les NRF , en 6eme tu enfonces l'accelerateur et sa passe sans problème . C'est comme si tu avais 20cv de plus !
Comme quoi .....le poids non suspendu est essentiel dans le plaisir de conduire ( que ce soit en moto ou en voiture )
boulitos- VIP Gold Member
- 19/05/2019
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Modèle : trapanelle
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