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Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

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essais Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Jeu 16 Sep 2010 - 8:09

Rappel du premier message :

Bonjour tous et toutes,

Je me penche doucement sur les performances du Cayman S.

J'ai vu la possibilité de convertir le papillon d'admission d'origine par celui de la GT3 ; plus gros. (diamètre).

Couplé à un filtre dit "sport" (genre K&N) cette modification devrait apporter sans problème un gain. Il s'agit du kit conversion IPD plenum où le gain de 15/20 ch est annoncé. <w<w

Honnêtement 10/15ch pourquoi pas, et une 30aine si reprogrammation sur mesure après modification. ange


Y a-t-il parmis vous des personnes qui connaissent ce produit IPD ?

(Je pense notamment à Mackie, j'ai en-tête d'avoir lu quelque chose là dessus, quelque part et j'y ai associé ton pseudo...?!)


merci d'avance pour l'intérêt que vous porterez à ce post.


++


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par redhot66 le Lun 7 Fév 2011 - 11:29

Peut-être.

En tout cas si quelqu'un a des infos sur ce papillon, je prends

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par ubu le Lun 7 Fév 2011 - 15:19

sur le PET il est à vendre neuf pour 300€ en CP

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par PCS987 le Mar 8 Fév 2011 - 15:27

@ Richard, si la dépression dont tu parles est celle provenant du séparateur air/huile, sur l'IPD seul une embouchure est réutilisée, l'autre est simplement bouchée.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par sinotoni le Ven 18 Fév 2011 - 19:59

@Richard, finalement je n'ai pas démonté mon IPD, SORRY !!! Si tu ne trouves pas, fais moi savoir et je démonterai le mien. Tu as besoin de quelles mesures sur le Y (après le papillon ou sur les côtés ???

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Ven 18 Fév 2011 - 20:16

je te remercie sinotoni, je me suis débrouillé pour les cotes qui me manquaient, je devrais avoir le papillon prochainement, c'est lui qui me permettra de finaliser ma piece en fibre.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Nono AIX73 le Mar 22 Fév 2011 - 19:22

Désolé d'interférer dans votre discussion super technique, (je ne comprends pas grand chose!) mais juste pour savoir est-ce possible d'avoir un kit complet (IPD plenum+papillon+filtre+embouts de fixation) pour CaymanS , et ou acheter sans aller faire son marché sur plusieurs sites pour avoir toutes les pièces??
De plus doit on obligatoirement modifier des réglages (admission, ou autre) pour que cela fonctionne bien??
boulet

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Mar 22 Fév 2011 - 20:10

@Nono AIX73 a écrit:
De plus doit on obligatoirement modifier des réglages (admission, ou autre) pour que cela fonctionne bien??
boulet
Je répète : non. Le DME fait un auto-learning tout seul comme un grand... Faut juste bien faire varier tous les régimes et à la fin, une relance en 2nde du ralenti au rupteur.

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Nono AIX73 le Mar 22 Fév 2011 - 21:02

Merci de ta réponse, et serait il possible d'avoir une petite liste de ce qu'il faut, pour avoir la totalité des pièces (kit complet)!?? ala par avance!

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Mar 22 Fév 2011 - 21:09

Mon kit complet comprenait (je cite de mémoire) :
plenum IPD
gros papillon GT3
durite silicone
embout de bouchage d'une durite

Pour le reste, on récupère les pièces d'origine (serflex notamment)
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Nono AIX73 le Mar 22 Fév 2011 - 21:21

merci
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Lun 4 Avr 2011 - 21:22

je déterre ce post pour vous donner mes impressions après la fabrication artisanale et le montage ce matin sur le box de JCF d'un kit admission type plenum.
sur les bas et moyens régimes, si amélioration il y a, elle est difficilement perceptible.
pas de perte de puissance, mais la modif ne semble pas très intéressante pour une utilisation au quotidien, cette impression rejoint celle de sinotoni(que je remercie au passage pour son aide et les documents envoyés)qui lui a le plenum ipd.
ce n'est qu'a partir de 5300tr/m que l'on perçoit une différence, ça devient franchement rageur et je ne doute pas que les chevaux supplémentaires soient bien là.
donc en résumé, a réserver a une utilisation circuit ou pour les adeptes des hauts régimes.
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Nono AIX73 le Lun 4 Avr 2011 - 21:26

merci de ces renseignements précieux

______ https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 ______


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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Loloflat6 le Lun 4 Avr 2011 - 21:43

merci

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Lun 4 Avr 2011 - 22:50

Tu as gardé le papillon d'origine ou c'est le gros modèle "GT3" ? Car le papillon d'origine fait une grosse restriction et des turbulences.

Mais il faut aussi une phase de learning du DME qui dure bien 50/80 km...
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par combus le Lun 4 Avr 2011 - 22:53

Pas mal du tout Richard !!!
Et au final quel type de résine as tu utilisé ?

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Lun 4 Avr 2011 - 23:34

Chapeau, les gars.

Impressionné... Mais où trouvez-vous le temps??? Ca, c'est de la passion!

Un peu dommage, le résultat mitigé, après de tels efforts, sous réserve des points levés par Mackie.

A priori ça vaut pas ses 1'000.- 1'500.- US$. D'autant, à titre personnel, que le papillon GT3 ne semble pas compatible avec ma Phase1.
Vous étiez prêts à monter IPD France, n'est ce pas?!
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par krys le Lun 4 Avr 2011 - 23:53

beau boulot richard ,
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Banni07 le Mar 5 Avr 2011 - 0:23

@Paul a écrit: D'autant, à titre personnel, que le papillon GT3 ne semble pas compatible avec ma Phase1.

Si si Paul, le papillon de GT3 va bien sur les 987 phase 1, c'est ce que j'avais sur la mienne... qui provenait d'un Cayman maintenant que j'y pense. lol!
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mar 5 Avr 2011 - 0:40

Bigre! C'est pourtant le souvenir que j'avais après avoir fouiné le site de IPD... J'ai encore rien du comprendre!...

Grég!... and good night!
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mar 5 Avr 2011 - 8:39

tu as bien compris Paul, sur le 3.2, a priori pas de papillon de 82mm, c'est a partir du phase 1 en 3.4.
bien sur, sur notre montage c'est le 82mm qui a remplacé l'origine.
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Message par Invité le Mar 5 Avr 2011 - 8:46

@combus a écrit:Pas mal du tout Richard !!!
Et au final quel type de résine as tu utilisé ?
une résine tout ce qu'il y a de classique, je ne connais pas sa résistance a la chaleur, nous avons pris la précaution de contrôler et ouvrir le compartiment moteur après les test, la température ne semble pas très élevée, mais si tu peux me donner les infos sur les résistances thermiques et me préconiser une résine en particulier pour plus de sureté je t'en remercie.
pour les tissus je pense qu'on n'a pas de problème?
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Message par sinotoni le Mar 5 Avr 2011 - 9:26

Très beau boulot, ..: ..:
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Message par Invité le Mar 5 Avr 2011 - 13:08

Comme le dit plus haut Richard, le kit fait la difference à partir de 5000/5300 Tours
jusqu'au rupteur, la poussée est vraiment importante, le gain significatif.
Au niveau du couple je n'ai l'impression d'avoir gagné, je dirais que c'est comme avant.
En dessous de 5000 T il y a peu etre un mieux dans les accelerations franches mais ce n'est pas spectaculaire loin de là.
Cette modif s'adresse à ceux qui exploitent leur auto au maxi, ceux qui flirtent souvent avec le rupteur, ceux qui font de la piste......
Pour tous les autres la modif ne servira à rien.
MAIS je rappelle aux eventuels interessés q'au dessus de 5300 Tours C'EST LE PIED et CA MIAULE GRAVE !!!
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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Nono AIX73 le Mar 5 Avr 2011 - 14:02

Pour infos, le centre Schiftech (Lyon, Paris, Tours) propose une reprogrammation du boitier et 2 passages au banc pour 1220 Euros, pour gagner seulement 10 Cv et 10 Nm.. (Cayman3.4)
122 Euros le cheval... Exclamation et No
Me contenterai d'une ligne Borla ou Tubystile, sans Kit non plus vu ce que vous en dites..
En tous cas merci pour vos retours..

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mar 5 Avr 2011 - 15:43

RE135 est enchanté de sa reprog. Shiftec sur son Cayman 2.9

Gain de watts mais aussi élévation du point de rupteur (7800 ou 7900 t/min???).
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Message par combus le Mar 5 Avr 2011 - 19:51

richard a écrit:si tu peux me donner les infos sur les résistances thermiques et me préconiser une résine en particulier pour plus de sureté je t'en remercie.

Voir dernier commentaire du post Matériaux Composites...
Au plaisir

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essais Re: Kit conversion OEM throttle versus 82mm - GT3 Throttle

Message par Invité le Mar 5 Avr 2011 - 19:54

On na peut pas comparer une repro avec un plenum ou une ligne complete. Mais ces modifs sont complémentaires. Perso je trouve que le plenum est un vrai plus avec un filtre BMC. Si c'etait pas aussi cher je me laisserai bien tenter par les collecteurs 200 cellules.
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Message par Invité le Mar 5 Avr 2011 - 20:10

images!