tendeur de chaine

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essais tendeur de chaine

Message par range59 le Mar 23 Fév 2016 - 15:49

Rappel du premier message :

bonjour a tous, voila j ai démonté un tendeur de chaine sur ma 996 de 2001, car j avais une petite fuite d huile, mais quand j ai enlevé le tendeur j ai entendu un bruit a ce niveau la, comme un ressort.
et depuis quand je le tourne a la main avec une clé, je n arrive plus a faire un tour complet mon vilebrequin bloque.
ça serai quoi? que faut il démonter pour remettre en état?
dois je déposer le moteur?



c est le tendeur qui se trouve coté chauffeur en dessous de la voiture
d avance merci
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essais Re: tendeur de chaine

Message par bub le Mer 24 Fév 2016 - 18:43

J'aime bien la façon de faire  symp

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Message par de vidal le Mer 24 Fév 2016 - 19:55


Bonsoir Bruno

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essais Re: tendeur de chaine

Message par turbofan le Mer 24 Fév 2016 - 20:29

fastoche, regarde les photos qu’Alain a posté, une clé à cliquets de 10 est très pratique car on dévisse les 4 boulons
en latéral.
prévoir du frein filet pour le serrage final de la couronne/pignon et une clé dynamométrique pour serrer au couple
et éviter une catastrophe.

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Message par turbofan le Mer 24 Fév 2016 - 20:35

tu dois commander les bouchons verts, au moins 5

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Message par turbofan le Mer 24 Fév 2016 - 20:40

ref.P56783

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Message par Ben006 le Mer 24 Fév 2016 - 20:51

@turbofan a écrit:je viens de me relire, en fait c'est 360° pas 180° car il faut que la pige rentre dans la poulie.
Dacc, c'est bien ce que je me disais :)

Ben.

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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Mer 24 Fév 2016 - 20:52

encore merci a tous, demain je travail sur l auto vous tiens au courant de la suite.
une derniere info, a combien  la clé dynamométrique pour les 4 écrous.

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Message par range59 le Mer 24 Fév 2016 - 20:53

oui j ai commander les 6 bouchons avec la clé chez RP MERCI

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Message par turbofan le Mer 24 Fév 2016 - 20:59

chaque chose en son temps, démonte la roue, le passage de roue, la pompe de récup. d'huile du coté ou le tendeur de chaine a été démonté.
Tourne le vilebrequin en arrière pour ne pas être en butée sur tes soupapes,idéalement les repères verticaux enlève le tendeur de chaine et dévisse les boulons de la couronne.

Bourre des chiffons pour ne pas en faire tomber un dans le carter, sinon il va y avoir du boulot pour le récupérer
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essais Re: tendeur de chaine

Message par turbofan le Mer 24 Fév 2016 - 21:03

Ensuite, comme la couronne est désolidarisé du vilebrequin et les soupapes rentrées, il faut toujours tourner dans le sens horaire pour caler.
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Message par bub le Mer 24 Fév 2016 - 23:08

@range59 a écrit:encore merci a tous, demain je travail sur l auto vous tiens au courant de la suite.
une derniere info, a combien  la clé dynamométrique pour les 4 écrous.
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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 8:04

bonjour merci pour tout les conseils.
la je pars au garage, je vous tiens informé en fin de journée a toute
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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 17:47

bonjour a tous, voila je suis revenu du garage.
j ai demonter les bouchons et verifier les AAC? coté passager (donc a l arriere du moteur les alignements des AAC son ok, bien sûr en bloquant le vilebrequin avec la pige).
j ai reçu l outillage ce matin.
ensuite coté chauffeur, la d'ou vient le probleme, le AAC d admission est ok (ci-joint photo)
par contre l AAC echappement est decalé, j ai l impression qui est reparti en arriere.
j ai pensé (dite moi si j ai faut) j ai enlevé la trappe pour accéder au 4 boulons du pignon.
donc je veux faire, desserrer les 4 boulons (sans les enlever) tourner le moteur en sens inverse (un peu) pour mettre l encoche de l AAC d admission comme celui de l echappement et ensuite resserrer les 4 boulons et verifier avec l outil l alignement.

vous en pensez quoi


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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 17:54

d apres moi il y a qu une dent de décaler.
parce que enlever les 4 boulons et tourner dans le sens horaire donc faire un tour complet, je crois pas que cela fonctionnera.
apres j avais pensé, aurait il moyen en desserrant toujours les 4 boulons, en mettant les piges au moteur, de mettre un outil dans la fente la ou on mets l outil et de le tourner et tout en maintenant cette outil, resserrer les 4 boulons (en enlevant ce fameux tendeur)
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essais Re: tendeur de chaine

Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 18:45

La situation que tu décris n'est pas possible à obtenir en ayant juste enlevé le tendeur de chaine sur un moteur 5 chaines.
Les deux arbres sont liés entre eux par le système du variocam qui a sa propre chaine.
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 18:47

Mince 3 images et je ne peux toujours pas éditer,

C'est possible sur un 3 chaines par contre, je vais vérifier avec le type de moteur, mais la situation que tu décris va nécessiter de déposer le couvre culasse.
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Message par al0546 le Jeu 25 Fév 2016 - 18:51

@turbofan a écrit:Mince 3 images et je ne peux toujours pas éditer,

C'est possible sur un 3 chaines par contre, je vais vérifier avec le type de moteur, mais la situation que tu décris va nécessiter de déposer le couvre culasse.

C'est corrigé
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 18:53

Merci,

pour contrôler ne banc gauche après avoir vérifier le calage du banc passager, as tu fais tourner le vilbrequin de 360°
dans le sens horaire?
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Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 19:09

bonsoir turbofan et merci, non je n ai pas pu tourner a 360°, car le moteur bloc, certainement un piston qui cogne sur une soupape.
et j ai oublié c est un 3 chaine, j ai verifier avec une petite camera a bout telescopique.
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Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 19:12

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Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 19:22

@range59 a écrit:bonsoir turbofan et merci, non je n ai pas pu tourner a 360°, car le moteur bloque, certainement un piston qui cogne sur une soupape.
et j ai oublié c est un 3 chaine, j ai verifier avec une petite camera a bout telescopique.
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 19:27

Tout s'explique, par contre sur le PET pour une 996 de 2001, c'est un 5 chaines mais si tu as vérifié...
j'ai bien peur qu'il faille démonter le couvre culasse dans ce cas après avoir fabriqué l'outil de maintien des arbres.
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 19:29

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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 19:30

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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 19:31

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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 19:34

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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 19:41

Oui, sur ta photo, on vois que la chaine ne fait pas le tour du pignon donc c'est bien un 3 chaines et les soupapes on repoussé l'arbre qui n'était pas calé et comme la chaine n'était pas tendue elle a sauté une ou plusieurs dents.

C'est presque impossible de recaler sans déposer le couvre culasse, car il faut libérer la chaine du pignon et il y a
un patin de maintien entre les deux arbres.
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 19:46

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Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 19:47

tu crois vraiment que en faisant ma procedure je n y arriverai pas?????
sans depose du couvre culasse
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 20:01

J'en doute, mais de toute façon rien ne s'abimera en essayant, le problème c'est de rattraper la ou les dents sautées
entre les arbres ( entre-eux), en maintenant tendue la chaine du coté opposé au tendeur.
Pour cela il faut que la chaine soit assez lâche et démonter le patin entre les arbres.

Si tu y arrives, je serais admiratif.
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Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 20:08

je vais essayer et si je n y arrive pas, je depose le couvre culasse
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 20:20

De toutes façons, tu as compris le problème et comment y remédier.
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Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 20:54

@turbofan a écrit:C'est embêtant, mais on peut te guider pour recaler la distribution, si le vilebrequin tourne et comme le banc coté passager et toujours calé, c'est pas bien compliqué, il faut ramener le banc décalé au neutre en dévissant, tournant un
peu le vilebrequin, revissant, etc jusqu’à remettre les arbres dans la bonne position et ensuite tourner le vilebrequin au DTC pour resserrer le tout ensemble.

Je l'ai déjà fait, Sur deux boxster c'est chiant, il vaut mieux être deux car la poulie se tourne de l’intérieur du véhicule, sur 911 c'est mieux.
en faite c est la procedure la que je veux faire, celle que tu m as cité plus haut
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Message par turbofan le Jeu 25 Fév 2016 - 21:04

oui mais c'était pour un 5 chaines ou les deux arbres n'avait pas pu se décaler entre eux, c'était plus simple
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Message par range59 le Jeu 25 Fév 2016 - 21:43

justement comme il y a que 3 chaines, ça sera moins  compliqué.
je désolidarise le pignon de l arbre, je tourne vraiment un peu le moteur en arriere jusqu a que le repere de l aac d admission soit pareil que celui de l echappement, je resserre les 4 boulons et ensuite je verifie si tout mes reperes tombe bien en face.
en tout cas je vais essayer demain et vous tiens informé.

et je voulais vraiment vous remerciez pour tout vos conseils, c est super de rencontrer et de discuter avec des personnes aussi passionné, avec un niveau aussi haut au niveau de la technique.
moi je suis plutôt specialiste en moteur a air, surtout les 911 (T.E.S) et aussi les types G .
ENCORE MERCI  et vous dit a demain pour la suite
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Message par de vidal le Jeu 25 Fév 2016 - 22:50

Bonne soirée Bruno , 

Bonne nuit à demain

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Message par bub le Ven 26 Fév 2016 - 0:51

Tu regarde mes tuto et tu sais tous

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Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 6:56

Sur un trois chaines, je pense que l'on peux enlever le couvercle culasse sans l'outil de maintien des arbres car il y a des paliers boulonnés sur la culasse et si on enlève le tendeur de chaine, il n'y aura pas de traction.

C'est jouable sans démonter le couvre culasse, mais après il faudra faire plusieurs tours et revérifier avec le tendeur en place qui aura été "pompé" dans l'huile.
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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Ven 26 Fév 2016 - 16:15

bonjour a tous, je rentre juste du garage beaucoup de travail, j ai du refaire et recaler un allumage sur une 911T 1972 impeccable.
enfin mon problème n est pas la, j ai travailler sur la 996, en faite tu avais raison turbofan, j ai essayé en passant par la trappe, desserrage des boulons (x4), et en essayant d aligner les AAC, et non pas réussi, il manque moins de 5 mm pour arriver mais bon c est pas grave, j ai remis les 4 boulons a leurs place sur le pignon et bien sur mon AAC d échappement est toujours décalé .
avant de partir du garage, j ai enlevé les 20 boulons qui tiens le couvre culasse, mais il ne vient pas, aurais-je oublié un boulon, j ai même enlevé les vis (x4) au milieu qui tiens les deux contacteurs.
donc lundi je depose le couvre culasse(dite moi comment vous faite pourne rien casser) et ensuite le pige le moteur, je me suis fait un outil pour le mettre sur un cliquet et de l autre coté un fer plat de 6 mm d epaisseur qui rentre la ou je mets l appareil pourne pas que l AAC bouge.
je resume mes 3 AAC bloqué, vilebrequin piget.
une personne qui tiens avec l outil fabriqué le bout de AAC et moi j enleve le tendeur tire un peu sur la chaine, celui qui tiens l outil tourne l AAC  jusqu a qui soit bien perpendiculaire a celui d en haut ensuite je relache la chaine en vérifiant qu elle se mets bien en place, et je remets en place le tendeur.
vous en pensez quoi.
et vous votre procedure?
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essais Re: tendeur de chaine

Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 17:21

Vérifie bien tu as du laisser un ou deux boulons, il y en a qui sont difficiles à voir du 1er coup d’œil, mais il sont bien sur le couvre culasse face dessus, envoie un doigt dans les recoins.

Retire le tendeur de chaine ensuite,le couvercle enlevé, il faut retirer le patin entre les deux poulie des arbres, tu vas gagner du mou et tu pourra déplacer la chaine, tu remets les arbre dans la position voulue, donc les soupapes vont être rentrées et tu vas pouvoir tourner le vilebrequin librement dans le sens horaire pour le piger avec un forêt de 10 dans la poulie.

Comme il y a des paliers, la mise en place des outils de maintien n'est pas obligé je pense, mais dans le doute que ce ne soit pas un modèle de moteur sans paliers, il est préférable de le mettre, il est boulonné sur la culasse.

Après il faut être sur que le vilebrequin est pigé pour caler le banc passager et pas l'autre donc il faut regarder la position de l'arbre à came du coté opposé  comme sur le lien donné plus haut, si il pointe dans la mauvaise direction, tourner encore le vilebrequin de 360° pour re-piger.

Sur les méthodes il est mentionné banc 1 et banc 2, sur une 996, le banc 1 est coté conducteur ( sur boxster-cayman c'est l'inverse).


Attention aussi en remontant la pompe de récupération d'huile, le triangle doit pointer vers l'intérieur.
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essais Re: tendeur de chaine

Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 17:23

Je voulais dire coté conducteur qui t'interesse...
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Message par de vidal le Ven 26 Fév 2016 - 17:45


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Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 17:56

Un 3 chaines:

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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Ven 26 Fév 2016 - 18:02

merci turbofan, impeccable.
mais sur la pompe de recuperation d huile j ai fais un repere avant le demontage
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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Ven 26 Fév 2016 - 18:40

tu veux dire a l opposer, ou il y a un bouchon noir qui se trouve au dessus de la trappe que j ai demonter pour atteindre les 4 vis, devant comme derriere le moteur, et lui encoche doit etre vers la droite et un peu horizontal
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Message par range59 le Ven 26 Fév 2016 - 18:43

@Ben006 a écrit:HS:On peut plus éditer les messages?

Soit on parle pas de la même chose, soit ... on doit pas parler de la même chose ^^

je suis pas fou  q<<w
Ca c'est une photo que j'ai prise quand j'ai fait l'IMS:

C'est l'outil de calage monté sur le banc #2, coté conducteur sur ma boxster, l'encoche de l'AAC d'échappement  est bien verticale (j'ai posté plus haut une photo similaire ou on voit mieux).

Au même moment (j'ai pas pris de photo.. mais c'est necessaire pour faire le roulement d'IMS alors je sais que je l'ai fait), sur l'autre banc, l'autre outil de calage est inséré dans les deux AAC en même temps pour garder les encoches alignées verticalement.

J'ai trouver une photo plus parlante sur google:


Je ne parle pas de cette encoche, qui est effectivement alignée avec ... rien


Fou ? pas Fou ? plusieurs version de m96 ?  scratch
comme sur la photo du bas
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essais Re: tendeur de chaine

Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 20:00

OUI
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essais Re: tendeur de chaine

Message par range59 le Ven 26 Fév 2016 - 20:13

super tres bien turbofan j ai toute les informations merci beaucoup.
donc en gros comme le couvre culasse ne venait pas avant de partir, j ai du laisser un boulon.
en tout j en ai retiré 20 au total sur un 3 chaines merci bonne soirée
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Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 20:26

C'est toujours galère d'identifier le coté à caler avec un tuto, sur 911 le banc 1 est coté conducteur, sur boxster-cayman
coté passager et je ne parle pas des voitures sur les forums Anglais...LOL..

Dans ton cas c'est le Banc 1 (d'ailleurs c'est marqué sur le pompe de récup. d'huile),

[img][/img]
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Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 20:41

Attention aussi au sens des demi-arc en bout d'arbres
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Message par turbofan le Ven 26 Fév 2016 - 20:42

Le petit vers l'extérieur...
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Message par range59 le Sam 27 Fév 2016 - 8:04

donc je récapitule, une fois mon moteur bien calé, et apres avoir fait plusieurs tours a la main.
je pige le vilebrequin correctement et mon outil pour les AAC doit bien se mettre dans bank1 et bank2.
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Message par turbofan le Sam 27 Fév 2016 - 15:36

NON

Alain a fait un tuto vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=HhJ6s1qjQeM&feature=youtu.be&t=295
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Message par range59 le Sam 27 Fév 2016 - 16:15

ok tres bien, merci je commence a perdre mon latin, sur un moteur 911 classic ou typeG ce n est pas si compliqué, quand tout les reperes son ok c est bon, la je comprends pas trop. quand le moteur de la 996 est bien calé l outil ne rentre pas dans bank2 si il rentre dans bank1 et pourtant le vilebrequin est calé aussi avec sa pige au bon endroit!!!!!!??????? scratch scratch scratch  mais bon je vais m en sortir surtout avec votre soutien et votre savoir faire sur ce genre de moteur.
voici une photo de AAC decalé j ai l impression qui va falloir que je fasse un tour complet du moteur pour rattraper le demi cercle vers l exterieur, mais avant ça il faut que je verifie celui du haut pour voir ou se trouve le demi cercle.
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Message par range59 le Sam 27 Fév 2016 - 16:18

" />
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Message par range59 le Sam 27 Fév 2016 - 16:22

je n arrive pas a mettre une image
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Message par range59 le Sam 27 Fév 2016 - 16:35

tres bien la video, maintenant j ai compris merci merci  sde
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Message par turbofan le Sam 27 Fév 2016 - 16:53

Rien ne vaut une bonne démonstration avec image et son...

Un grand Merci à Alain d'un autre forum qui a remonté son moteur en vidéo pour partager son expérience.
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