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Bientôt en Porsche je l'espère! :)

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GMT + 8 Heures Bientôt en Porsche je l'espère! :)

Message par Myles1 le Lun 10 Juil 2017 - 21:20

Bonjour à tous!

Grand fan de Porsche depuis mon plus jeune âge, poussé par un papa qui m'a donné le virus, je cherche activement des conseils pour trouver une Porsche qui me convienne!
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Message par corrado51 le Lun 10 Juil 2017 - 21:41

bonne chasse, trouve ton bonheur et partage ton aventure avec nous .

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Message par al0546 le Lun 10 Juil 2017 - 22:09



Il faudra en dire un peu plus sur tes attentes .... Boxster, Cayman?
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Message par Gaillacum le Lun 10 Juil 2017 - 22:14

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Message par Chonch le Lun 10 Juil 2017 - 22:21


Très bon choix l'achat d'une vraie auto symp
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Message par jcs964 le Mar 11 Juil 2017 - 6:04

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Message par philpa le Mar 11 Juil 2017 - 8:15

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Message par KURGAN BOX 986 le Mar 11 Juil 2017 - 11:00

jkl et bon courage et bonne chance et bonne recherche
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Message par Gustav le Mar 11 Juil 2017 - 15:55

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Message par phcooper le Mar 11 Juil 2017 - 18:07

Tu cherche QUOI ???????? ^; cvc

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Message par kaiserseo le Mar 11 Juil 2017 - 18:27

Bienvenue ! Faut peut etre detailler ce que tu veux, budger et tout pour t'aider peut etre
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Message par De vidal le Mar 11 Juil 2017 - 18:56

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Message par Amakna le Mar 11 Juil 2017 - 19:45

C'est quoi tes envies, ton budget et l'usage auquel tu destines ton futur bolide ?

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Message par leloup le Mer 12 Juil 2017 - 9:05

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Message par Myles1 le Lun 17 Juil 2017 - 23:17

Merci pour vos gentils messages!

Je cherche une Cayman ou Cayman S avec un budget de 27000 ou 28000€.
J'avoue être un peu perdu dans le choix du 2.7L ou du 3.4L et j'ai entendu beaucoup de bien de la boïte PDK.
Niveau fiabilité vous avez des pistes?
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Message par Amakna le Lun 17 Juil 2017 - 23:49

Quelque soit l'usage (piste ou urbain), la boite PDK est juste super tu peux la prendre les yeux fermés.
Quand à savoir si il vaut mieux un 2.7L ou 3.4L, dans les deux cas la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir, l'intérêt du 3.4L est qu'il décote moins (et offre encore plus de plaisir sur piste ^^)

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Message par tonycosworth le Mar 18 Juil 2017 - 0:43

- Pourquoi ton "sur piste " ???
- le 2,7, il faut oublier (trop récent pour le budget; je parle du 2,7 DFI)
- la PDK aussi (même motif).
Ce sera forcément du 987 ph 1
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Message par Amakna le Mar 18 Juil 2017 - 6:49

Le "sur piste" fait allusion au fait qu'en France où les radars automatiques fleurissent un peu partout avec un seuil de tolérance toujours plus bas, avoir une voiture qui accélère encore plus vite que la 2.7L peut parfois devenir plus handicapant que plaisant.


Dernière édition par Amakna le Mar 18 Juil 2017 - 12:35, édité 1 fois

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Message par philpa le Mar 18 Juil 2017 - 12:34

Myles1 a écrit:Merci pour vos gentils messages!

Je cherche une Cayman ou Cayman S avec un budget de 27000 ou 28000€.
J'avoue être un peu perdu dans le choix du 2.7L ou du 3.4L et j'ai entendu beaucoup de bien de la boïte PDK.
Niveau fiabilité vous avez des pistes?
27 ou28000année 2006 ou 7 tu peux trouver un 3 l 4 ça pousse plutôt bien,plus il y de de chevaux plus ça pousse ,normal,moi boxster s 3 l 4 2007 28000 euros

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Message par Myles1 le Mar 18 Juil 2017 - 21:08

tonycosworth a écrit:- Pourquoi ton "sur piste " ???
- le 2,7, il faut oublier (trop récent pour le budget; je parle du 2,7 DFI)
- la PDK aussi (même motif).
Ce sera forcément du 987 ph 1
Et que penses-tu de la boîte TIPTRONIC sur le 3.4L?
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Message par tonycosworth le Mar 18 Juil 2017 - 21:17

Myles1 a écrit:
tonycosworth a écrit:- Pourquoi ton "sur piste " ???
- le 2,7, il faut oublier (trop récent pour le budget; je parle du 2,7 DFI)
- la PDK aussi (même motif).
Ce sera forcément du 987 ph 1
Et que penses-tu de la boîte TIPTRONIC sur le 3.4L?

Je pense que le tiptro... est purement éliminatoire pour moi.
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Message par Myles1 le Mar 18 Juil 2017 - 21:24

tonycosworth a écrit:
Myles1 a écrit:
tonycosworth a écrit:- Pourquoi ton "sur piste " ???
- le 2,7, il faut oublier (trop récent pour le budget; je parle du 2,7 DFI)
- la PDK aussi (même motif).
Ce sera forcément du 987 ph 1
Et que penses-tu de la boîte TIPTRONIC sur le 3.4L?

Je pense que le tiptro... est purement éliminatoire pour moi.
Je prends note!

Donc si je t'écoute, dans mon budget, et si on exclue la boîte TIPTRONIC, il reste le 3.4L en Manuel sur la 987 phase 1?
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Message par tonycosworth le Mar 18 Juil 2017 - 21:25

philpa a écrit:
Myles1 a écrit:Merci pour vos gentils messages!

Je cherche une Cayman ou Cayman S avec un budget de 27000 ou 28000€.
J'avoue être un peu perdu dans le choix du 2.7L ou du 3.4L et j'ai entendu beaucoup de bien de la boïte PDK.
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rien ne remplace le cubage
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Message par tonycosworth le Mar 18 Juil 2017 - 21:30

Myles1 a écrit:
tonycosworth a écrit:
Myles1 a écrit:
tonycosworth a écrit:- Pourquoi ton "sur piste " ???
- le 2,7, il faut oublier (trop récent pour le budget; je parle du 2,7 DFI)
- la PDK aussi (même motif).
Ce sera forcément du 987 ph 1
Et que penses-tu de la boîte TIPTRONIC sur le 3.4L?

Je pense que le tiptro... est purement éliminatoire pour moi.
Je prends note!

Donc si je t'écoute, dans mon budget, et si on exclue la boîte TIPTRONIC, il reste le 3.4L en Manuel sur la 987 phase 1?


Oui mais faut-il m'écouter ?

Bien sûr : ni pseudo-boîte qui cire ni petite cylindrée; ça en tant que choix de base (qui s'impose pour moi).

Après, beaucoup de travail de lecture(s), d'analyses, de comparaisons...  Il faut prendre tout ton temps.
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Message par tonycosworth le Mar 18 Juil 2017 - 21:39

Tu as enfin posé la question de fiabilité, essentielle dans ces générations, que l'on va limiter aux problèmes d'IMS.
Dans ces prix, tu auras un ph 1
- 3,4 de 295 ch soit avec un roulement d'IMS presque fiabilisé (mais non remplaçable)
- ou un 3,2 de 280 ch mais à l'IMS démontable (voir déjà s'il a été changé,  et si oui par quoi)
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Message par Myles1 le Mar 18 Juil 2017 - 22:26

J'avais entendu parler de ce problème d'IMS. 
Sur le 2.7L et le 3.4L je sais qu'il y a moins de problèmes parce que le roulement à été scellé si je ne dis pas de bêtises. 
Du coup sur le 3.2L ce n'est pas le cas d'après ce que tu dis. La fiabilité est donc moindre sur le 3.2L?
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Message par tonycosworth le Mer 19 Juil 2017 - 1:00

Myles1 a écrit:J'avais entendu parler de ce problème d'IMS. 
Sur le 2.7L et le 3.4L je sais qu'il y a moins de problèmes parce que le roulement à été scellé si je ne dis pas de bêtises. 
Du coup sur le 3.2L ce n'est pas le cas d'après ce que tu dis. La fiabilité est donc moindre sur le 3.2L?
Alors, pour être précis et simple: depuis le 01-09-2011 c'est le nouveau moteur avec 40% de pièces en moins et plus d'IMS puisque cet arbre inutile et surtout très mal foutu a enfin été supprimé. Il s'agit:
du 2,7 DFI
du 3,4 DFI plus exactement 3.436 cc 
moteur que les assurances nomment souvent 3,5 pour le distinguer de l'ancien 3,4 qui lui, cube 3.387 cc 

Parallèlement au 3,4 (3.386) c'était le 2,9, les 2 avec roulement scellé mais pas infaillible
Avant, c'était 3,2 et 2,7 avec roulement hyper faillible mais changeable

Donc risque sérieux mais remédiable sur le 3,2; on peut donc maîtriser la situation, ce qui n'est pas le cas des 2,9-3,4 qui ont suivi, bien que le risque y soit faible.


Dernière édition par tonycosworth le Mer 19 Juil 2017 - 22:19, édité 1 fois
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Message par Myles1 le Mer 19 Juil 2017 - 21:34

Parfait! J'ai beaucoup appris, merci Tonycosworth!
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Message par URwr le Mer 19 Juil 2017 - 21:48

Bienvenue également, comme toi j'ai eu un père qui m'a filé le virus quand j'étais petit....
Il a eu une 911 2.4 E de 74.
Très belle voiture et un son............. 
Malheureusement je n'ai pas les finances pour une 911, je me suis rabattu sur le 986 car très légère et son moteur central que du bonheur....
Bonne recherche. ffrr
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Message par tonycosworth le Mer 19 Juil 2017 - 22:20

Myles1 a écrit:Parfait! J'ai beaucoup appris, merci Tonycosworth!

malgré une dernière phrase débile que je viens de rééditer.

En lisant les autres, tu en apprendras beaucoup plus !
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