Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
Bonjour à tous[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je viens me présenter en tant que nouveau Porschiste, c'est ma première après avoir eu plusieurs BMW, Audi et Mercedes 6 et 8 cylindres.
J'habite la Métropole Lilloise, j'ai 37 ans et 2 voitures actuellement au garage, cette 987 245ch et un coupé E500 V8 5,5 388ch.
C'est donc un modèle 2007, Evolution avec le moteur 2,7 revu à 245ch.
J'ai comme équipement les jantes 19P Carrera, xénons, saute vent, climatisation auto, sièges chauffants, sièges cuir, système audio supérieur, chargeur CD, radar de recul, tapis de sol, console centrale rouge, ceintures rouges, pommeau boite alu, frein à main alu siglé Porsche.
Elle a un suivi parfait chez Porsche exclusivement, carnet fourni et vérifié en concession. Elle a 87700 kms et fonctionne parfaitement.
Autant dire que je suis très heureux, j'ai l'habitude voitures plus puissantes ayant entre eu entre autres un coupé E500 V8, BMW 550i, 135i, 335i, Audi S4, etc. mais la magie Porsche opère parfaitement avec le Flat 6 passé 4500 tours.
Place aux photos, j'agrémenterai de détails un peu plus tard
Merci d'avance pour l'accueil[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dernière édition par Rix59 le Dim 11 Fév 2018 - 8:07, édité 2 fois
Rix59- 3500 tr/mn
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
Ça peut tournicoter... mais à plat.manu26 a écrit:la voie pavée est trés belle en tout cas,le relief beaucoup moins,ça doit pas etre facile de touver du virolo?
Quant à "la voie pavée" ce n'est rien d'autre que la cour d'honneur de l'humble demeure de notre ami Nono.
Dans ch'Nord, on n'a pas de virolos mais des châteaux !
Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
Voilà, j'ai récupéré la voiture après son passage chez SB Motorsport à Seclin où elle est restée une petite semaine.
Le programme prévu s'est légèrement élargi et au final voici ce qui a été réalisé:
- Petite révision avec vidange en Huile MOTUL 8100 X CLEAN + C3
- Passage valise
- Vidange de la boite avec de la GEAR 300 LS 75W90
- Changement du joint SPI de vilebrequin
- Changement du joint d'IMS
- Changement de l'embrayage
- Purge du circuit de frein
- Réglage des feux
- Nettoyage divers, autour du radiateur, filtre à air Green
En effet j'avais une fuite identifiée sur le fameux joint SPI qui s'use avec le temps et on a constaté que le joint pour l'étanchéité de l'IMS ne faisait plus son boulot non plus.
J'en ai profité également pour faire la vidange de boite car elle est préconisée suivant une durée et je pense que cela n'avait jamais été réalisé. Ca ne pourra faire que du bien dans la fluidité des changements de rapports!
Le fait de tout démonter a permis de faire un check complet du cœur de la voiture + nettoyage des différents éléments. Vu qu'il y avait beaucoup de démontage dont la boite, cela a permis de vérifier l'usure. Il en ressort que j'ai un exemplaire qui vieillit très bien et qui est respecté [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] L'IMS est en bon état, le volant moteur également, la boite, les câbles de boite. L'embrayage j'avais suivi les conseils qui préconisaient de le changer, en fait mon ancien n'était qu'à environ 50% d'usure... Bon au moins je pars sur du neuf c'est l'avantage. D'ailleurs c'est flagrant au niveau pédale, elle est devenu hyper souple ca fait bizarre.
Voilà, dans la théorie je devrais être tranquille un bon moment car cela fait 4 ans que j'ai la voiture et l'essentiel des frais "d'usure" ont été réalisés. De plus je sais vu l'inspection que le reste des éléments sont en bon état et propre, cela permet de mieux connaitre la voiture.
J'ai été très satisfait du garage, très à l'écoute, disponible, plein de conseils et surtout fait des extras (j'ai une vidéo de tout le dessous de la voiture après réalisation avec tout le nettoyage des éléments réalisés) + le réglage des feux qui bouge avec le temps. Un check freins, amortisseurs, etc. aussi a été fait.
Elle est prête pour les futures sorties maintenant! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Dernière édition par Rix59 le Sam 5 Mar 2022 - 14:36, édité 1 fois
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
Une petite question annexe : est ce que tu as la suspension pilotée sur ton coupé 500E
Car j'ai un cab 350 avec la suspension normale et je trouve qu'elle n'est pas ce qu'il y a de mieux sur l'auto ( trop raide pour le passage des grosses cassures et pas assez retenue en détente sur les changements d'appui )
boulitos- VIP Gold Member
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
Peux tu nous dire combien ça t’as coûté ?si ça te gêne envoies moi un MP
Le liquide de refroidissement l’a t’il pesé
Il n’a pas fait les bougies et la courroie ?
BON WEEK
Nono59- VIP 4000
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
pour ta réponse .....c'est bien ce que je pensais : il en faut donc une avec suspension pilotée !Rix59 a écrit:Oh là, ça fait bien longtemps que je l'ai plus la E500! J'ai eu depuis C63 AMG et BMW 440i Performance. J'avais le pack avec suspension pilotée et j'en étais ravi tu pouvais choisir confort ou sport.
boulitos- VIP Gold Member
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
comment le mécano l'a controlé?il a retiré le capotage coté apparent?Rix59 a écrit:Non, il l'a contrôlé et il est en bon état. Tout comme le volant moteur, RAS.
manu26- 5500 tr/mn
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Rix59- 3500 tr/mn
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
En voilà une bonne question !manu26 a écrit:comment le mécano l'a contrôlé ?
Je ne doute pas que pour être aussi affirmatif il l'ait démonté, examiné, comparé à un neuf puis remonté et tout cela gratuitement.
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
Je ne critique pas, je plaisante... bien que la question posée par Manu reste intéressante.Rix59 a écrit:Pourquoi critiquer une prestation
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
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Rix59- 3500 tr/mn
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
aprés,je sais que les mécanos changent les pieces,mais je lai déja fait de décapoter des roulements pour remettre de la graisse , si on abime pas le capotage,ça prolonge leur vie!
manu26- 5500 tr/mn
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
barraby a écrit:Intéressant ce retour, pour moi c'est révision début Avril sur Bailleul.
Jusqu'à aujourd'hui j'allais aussi chez dB autos à Bailleul...
Rix59- 3500 tr/mn
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
manu26 a écrit:et du coup,tu en as pas profité pour changer le roulement IMS?
Sur ce modèle, l'IMS ne se change pas (il ne peut se changer que par l'intérieur du moteur ce qui est une toute autre histoire qu'un démontage d'embrayage).
Source atelier Palmers (https://www.atelierpalmers.fr/blog/arbre-intermediaire-ims-moteurs-porsche/):
Dans sa dernière version (mars 2005 à juin 2008), l’arbre entier ainsi que son roulement ont été fortement renforcés. L’axe supporté par le palier adopte un diamètre de 12 mm, soit plus du double de matière. Le roulement ne peut plus être extrait par l’orifice du couvercle de palier. Cette version ne pose aucun problème de fiabilité.
ewchris- 5000 tr/mn
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barraby- 2000 tr/mn
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Re: Présentation de ma Porsche Boxster 987 Evolution 245ch Rouge Indien
pourtant,au vu de la photo,il doit pouvoir se changer!ewchris a écrit:manu26 a écrit:et du coup,tu en as pas profité pour changer le roulement IMS?
Sur ce modèle, l'IMS ne se change pas (il ne peut se changer que par l'intérieur du moteur ce qui est une toute autre histoire qu'un démontage d'embrayage).
Source atelier Palmers (https://www.atelierpalmers.fr/blog/arbre-intermediaire-ims-moteurs-porsche/):
Dans sa dernière version (mars 2005 à juin 2008), l’arbre entier ainsi que son roulement ont été fortement renforcés. L’axe supporté par le palier adopte un diamètre de 12 mm, soit plus du double de matière. Le roulement ne peut plus être extrait par l’orifice du couvercle de palier. Cette version ne pose aucun problème de fiabilité.
manu26- 5500 tr/mn
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