Du 981 GTS au 718 Spyder

Rappel du premier message :

Tout est dans le titre, mon 981 GTS a fait place fin septembre à un 718 Spyder.

Comment en suis-je arrivé là ?

Quand j'ai acheté mon GTS, le plan était un upgrade 3-4 ans plus tard pour accéder au mythe 911 avec une 991.1 S cabrio.
Après 2 ans et 10 mois très exactement, les choses se sont un peu précipitées.


Les raisons :

1) J'ai essayé deux fois la 911 (992).
C'est une caisse formidable mais j'ai trouvé que la différence de prix avec le Boxster ne correspondait pas à la différence de sensation.
Je me suis dit qu'avec une 991.1 ce serait au moins la même chose.
Si le prix d'achat était dans mon budget, j'ai eu peur que les frais de fonctionnement s'envolent par rapport au Boxster.
J'ai donc laissé la 911 de côté pour ce coup-ci.

2) Le 718 spyder PDK est arrivé !
Comme dit sur mon sujet "718 Spyder", c'est le premier Spyder que je trouve esthétiquement équilibré. 
Et côté mécanique, il a ce qu'il faut, surtout la PDK que j'attendais avec impatience (oui je suis un "PDK only")
L'idée de départ était d'acheter une occasion en 2023 avec un budget autour de 90k€ (le même que celui que je réservais à une 991).
Après quelques mois à srcuter les annonces, je me suis vite rendu compte que ce n'était pas possible.
Déjà il n'y avait rien en PDK, et en plus, les prix demandés étaient déjà quasi plus élevés qu'un véhicule neuf.
(bien m'en a pris, la situation ne s'est absolument pas arrangée)

3) Le 718 GTS 4.0 est arrivé lui aussi vous me direz.
OK mais je n'ai jamais aimé l'avant du 718 et je trouve qu'ils ont raté le coche à ne pas proposer un pack extérieur plus spécifique sur le GTS.
Fin de discussion pour moi, c'est un NO GO.

4) La cote du 981 GTS était très haute. Elle l'est toujours mais combien aurait-elle perdu avec un an et 10-12kkm de plus ?


Et donc, fort de ces arguments, je suis parti visiter les CP aux alentours pour voir ce qu'ils avaient à me proposer...

C'était plus tôt et plus cher que prévu, mais quelle bonheur de configurer soi-même et de recevoir une voiture neuve.
Un stress aussi... mois qui m'étais juré de ne plus jamais acheté neuf...
(pas de taxe carbone au Luxembourg, happy me)

Après une phase euphorique, je suis entré entre dans une phase de doute, 2-3 semaines avant de prendre ma décision.
Allais-je regretter mon GTS ?
Est-ce que l'exclusivité du modèle allait compenser la perte de confort ?


Mes principales interrogations à l'époque :

1) Cette fameuse capote. Magnifique mais côté pratique ? Manipulation ? Et surtout insonorisation ?

2) Le plaisir au volant dans un bruit d'enfer. Rien ne vaut le GTS ('fin si la GT3 mais bon...). 
J'avais entendu les GT4 des copains, c'est beau mais nettement plus feutré.
Est-ce que les performances du Spyder allaient compenser la perte de ce bruit magique ?

3) Le 718 Spyder n'est plus dans la gamme "Boxster", il est dans la gamme "GT". Est-ce que ce formidable châssis va me faire oublier le canapé qu'est le GTS ?

4) L'agrément moteur. Je ne suis pas un rouleur sportif et je lis partout que les rapports sont très longs, que ça ne devient intéressant qu'au-dessus de 5.000 tr/min
Est que les 600cc et les 100cv de différence avec le GTS vont vraiment se faire sentir.

5) ... Est-ce vraiment le moment ?
Est-ce que je ne pourrais pas faire la même opération dans un an avec un modèle d'occasion en ajoutant 35-40k€ sur la revente du GTS ?
Est-ce que le 981 GTS n'est pas simplement LA meilleure ?

Deux semaines plus tard, je ressortais du CP Liège avec une bouteille de champagne... et 9 mois pour peaufiner la configuration.

Il sera bleu gentiane avec les jantes platinum, c'est certain.,
J'ai flashé sur cette couleur après mon essai de la 992. Ma 1ère Porsche était gris argent GT, la seconde noire métallisé. Place à la couleur.
J'adore mon pack GTS rouge, mais c'est l'occasion de changer également, donc les surpiqûres seront gris silver.

Début de la gestation du bébé... (à suivre)

Carbonman a écrit:

philpa a écrit:je parlais de se tirer une bourre au niveau amateur   , je suis sur qu avec 200 cv sur une lotus par exemple et bah la porsche  avec 400cv va en chier. a moins de mettre   Ari vatanen au volant / pour ce qu utiliser 400 bourrins  n est pas a la porté  du commun des mortels . si on parle confort OK , mais ce n est pas le même sujet  

Pour ma part je prends un plaisir complètement différent entre les 300cv de la Porsche et les 400cv (ou presque) de l'Aston. Et la gagnante est la Porsche plus malléable et incisive dans les routes de l'Ain :kkj:Vais je garder l'Aston avec ses 1500 km/ 1an ??? pas sur !

ductile ? 

Plus docile et c'est moi qui commande !!!

meme tenue de route porsche et aston,?? le chassis comparaison difficile tu tire souvent des bourres en montagne avec? c est de ça qu on parler

ductile ( adjectif ) :Qui peut être allongé, étendu, étiré sans se rompre.
.....donc malléable !       

patdunord a écrit:

philp987a a écrit:on s amuse autant avec 200cv sur les routes de montagnes

Ce qui me manque le plus c'est le couple en sortie de virage.

C’est bel et bien QFD !

Je propose de clôturer ici ce hors sujet (c’est mon topic c’est moi qui décide ) sur le rapport poids/puissance. 

Nos aïeux se tiraient la bourre avec 45ch et ils étaient contents

patdunord a écrit:

philp987a a écrit:on s amuse autant avec 200cv sur les routes de montagnes

Ce qui me manque le plus c'est le couple en sortie de virage.

C’est bel et bien QFD !

Je propose de clôturer ici ce hors sujet (c’est mon topic c’est moi qui décide ) sur le rapport poids/puissance. 

Nos aïeux se tiraient la bourre avec 45ch et ils étaient contents

boulitos a écrit:ductile ( adjectif ) :Qui peut être allongé, étendu, étiré sans se rompre......donc malléable ! 

Tout à fait un métal ductile est malléable (l'inverse n'est pas forcément vrai, cela dépend des matériaux, mais peu importe).
Nous sommes ici face à l'emploi de "malléable" au sens figuré et l'on peut écrire : "ce garçon possède un personnalité peu affirmée et malléable" mais en aucun cas ductile.
PS : cette intervention est HS mais n'est pas en rapport avec "le rapport poids/puissance".

  ARRÊTEZ le monsieur est en colère   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

philpa a écrit:  ARRÊTEZ le monsieur est en colère   

"c’est mon topic c’est moi qui décide" 

Rassurez-vous le message de notre ami est bien passé mais je ne pouvais laisser une imprécision lexicologique entacher ce forum.

Pour répondre à mes 5 interrogations du début (voir premier post)

1) 30sec montre en main - ça fait du bruit mais on s'en fout
2) oui et re-oui
3) voir réponse 2
4) voir réponse 3
5) clairement non et re-non

Bref, heu-reux

Allez, une fois n’est pas coutume.
Une petite photo d’action.
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Y a pas à dire , c'est MAGNIFIQUE !!  

Il n'y a rien à dire : superbe !          

Une semaine en Italie avec la team (et sans madame) m’a permis de découvrir un peu plus les possibilités de la bête.
J’ai adoré mon GTS mais quelle différence de ressenti avec le Spyder.
Ce n’est pas pour faire le malin mais vraiment c’est énorme.
Je ne sais pas si c’est le passage du 981 au 718 (chassis et direction largement au dessus) ou si c’est l’effet GT (PTV, train avant de GT3,…) ou si c’est les deux mais c’est énorme.

Pour vous prouver mon honnêteté, j’ai pu arsouiller avec des 718S. Et bien, ils n’ont pas à rougir face au Spyder.
Ça fait largement jeu égal dans les virolos.
Impossible de départager à cause d’une 992 GTS qui bouchonnait
Dire que les GT4RS d’Yves et André bouchonnaient aussi serait présomptueux

Ces deux là, je ne les remercierai jamais assez de m’avoir poussé à le Spyyyyyyyyder

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Une semaine en Italie avec la team (et sans madame) m’a permis de découvrir un peu plus les possibilités de la bête.
J’ai adoré mon GTS mais quelle différence de ressenti avec le Spyder.
Ce n’est pas pour faire le malin mais vraiment c’est énorme.
Je ne sais pas si c’est le passage du 981 au 718 (chassis et direction largement au dessus) ou si c’est l’effet GT (PTV, train avant de GT3,…) ou si c’est les deux mais c’est énorme.

Pour vous prouver mon honnêteté, j’ai pu arsouiller avec des 718S. Et bien, ils n’ont pas à rougir face au Spyder.
Ça fait largement jeu égal dans les virolos.
Impossible de départager à cause d’une 992 GTS qui bouchonnait
Dire que les GT4RS d’Yves et André bouchonnaient aussi serait présomptueux

Ces deux là, je ne les remercierai jamais assez de m’avoir poussé à le Spyyyyyyyyder

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Hoooops : la conso moyenne fait tiquer ( ticket ??? )

boulitos a écrit:Hoooops : la conso moyenne fait tiquer ( ticket ??? )    

Preuve d'une belle journée !

boulitos a écrit:Hoooops : la conso moyenne fait tiquer

Ce qui donne à réfléchir est que les 19 l sont une moyenne et non un pic de consommation.

A titre d'exemple un des nombreux sites ayant réalisé un essai routier (automobile-sportive.com) annonce une consommation de 11 l pour l'ensemble de leur essai, voire 12.2 l pour sport-auto.ch.

Fin de la première saison.
La diva est aujourd’hui au detailing avant de plonger sous la couette pour l’hiver. 🤩
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Tu ne roules pas du tout l’hiver?

Nono59 a écrit:Tu ne roules pas du tout l’hiver?

Non ! Du tout !

Par contre, presque 14.000km sur la première saison, j'ai eu ma dose

Tres joli Spyder .
19L pour une session arsouille je dirai que c'est "normal" . une bonne session quoi!
Je me souviens quand je faisais du 19l dans les bouchons avec l'Alfa 156 v6, le tout sans se faire plaisir .

C'est vrai qu'elle est belle !!! 

My empty tank a écrit:Tres joli Spyder .
19L pour une session arsouille je dirai que c'est "normal" . une bonne session quoi!
Je me souviens quand je faisais du 19l dans les bouchons avec l'Alfa 156 v6, le tout sans se faire plaisir .

oui c est normal ;enfin sur le mien ,en montagne ;on peut meme faire mieux

Après les Porsche days et deux semaines de pluie, ce 1er mai était l’´occasion de la pemière vraie sortie de l’année.
250km de virolos sur le billard luxembourgeois.
Un régal ! Et bordel, quelle machine !

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