Demande de conseil avant achat

Salut à tous, je suis nouveau sur le forum ( je me suis présenté sur la page prévu à cet effet ) et nouveau dans le monde Porsche aussi. Alors je vais pas être hypocrite, c'est une marque qui ne m'a jamais plus. Néanmoins ces dernier temps, j'avais envie de re-gouté au joie du cabriolet et ayant déjà possédé un SLK et aimant bien ne pas revenir à ce que j'ai déjà eu, et étant inconditionnel des Allemandes ( Merco & Audi ), je me suis dit que je pourrais laisser une chance à la firme voisine de Stuttgart. Je veux une voiture plaisir et assez polyvalente et SURTOUT FIABLE, je ne veux pas me retrouver au bord de la route mon seul jour de repos, le dimanche. Boite méca obligatoire pour ma part quand on dit Porsche. Partez du principe que je connais rien du tout chez Porsche. 

J'ai 16.000 euros de budget max. Je vais allez en visiter deux demain matin et une autre la semaine prochaine. Une 986 2,5L 204cv de 1998 avec 203.000km pour 10.990 euros. Une 986 2,7L 220cv de 2001 avec 150.000km pour 13.900 euros. Une 986 3,2L 252cv de 2001 avec 120.000km pour 14,990 euros. 

Première question : Que dois-je regarder de particulier que je regardais pas sur une autre voiture d'occasion ? 
 
Deuxième question : QUID de L'IMS ? 

Troisième question : Niveau entretien, facture, carnet, entretien moteur, entretien boite il y'à t-il des choses particulières à voir ou à demander au vue des trois kilométrages ? 

Quatrième et dernière question : Que pensez-vous de ces trois versions et de ces trois moteurs ? Niveau fiabilité ? Niveau entretien ? Conso ? Etc...


Merci par avance, 

Cordialement, Alexandre.

Salut... 
As tu pensé à regarder du côté de la Z4?

Pour en revenir à tes questions 
1. Fonctionnement capote car ça coûte une blinde. La lunette arrière en mica aussi
2. Voir s'il a été changé en préventif lors du remplacement de l'embrayage. 
3. Je ne vois aucun point particulier.  Par contre s'assurer d'un entretien suivi qq soit le modèle. 
4. Je ne sais plus quand apparaît le changement mais si celle de 2001 est une phase 2 c'est un plus. Le 2.7 à bonne réputation mais j'opterais évidemment pour le 3.2 plus coupleux. Quant à la conso, si c'est une voiture plaisir, l'écart restera insignifiant. 

Sans plus d'informations j'opterais pour la 3.2 moins km et dans ton budget. 

A plus

+ 1 , le 3,2 sera celui qui t' offrira le plus de plaisir .

2001 , c'est lunette plastoc , pas rédhibitoire si entretenue , le creux en repliant doit être creusé avec la main .

120 mkm , c'est l'heure de l'embrayage si pas fait et au passage IMS

c'est l'heure aussi des amortisseurs et vérifier l'état des disques

pompe à eau , essence sont parfois au programme !

j'avais vendu mon 986 S de 2001 à 160 mkm , en trés bon état ,  c'est une voiture qui m'a procuré beaucoup de plaisir ;

avec son PSE et ses 252 cv , c'était un régal .

A en acheter une maintenant , il faut la garder ; la capote se change par une avec vitre verre , il y a des celliers

spécialisés .

Si elle est bien entretenue , elle ne décotera plus et te rendra heureux  

C'est vrai qu'on peut avoir une Z4 pour 15000 balles .
Mais c'est pas dit qu'elle te procure autant de plaisirs qu'une 3,2S 
Après .........tout ce que te dit Gustav : c'est de la parole d'Evangile ! 

Voici un lien qui peu aidé pour ton achat

https://www.youtube.com/watch?v=drtMZyv1_-Y

Merci pour vos réponses, je vais aller voir tout ça ce matin !

bonjour ,
moi étant tout nouveau sur ce forum et ayant un boxster3.2 depuis à peine 48 heures 
en quelques mots je vais te décrire mon périple 
après avoir lu des centaines d'annonces le 04/06 je lis une annonce qui me tape dans l'oeil

cette annonce datait de deux jours seulement je tel au vendeur et demande d'autres photos 
ainsi que quelques renseignements du genre , combien de temps il possede le véhicule pourquoi il la cede
l'entretien enfin tout ce genre de questions là
la voiture est loin donc je contacte un bureau d'experts le bca et par le net je mandate expervéo du bca
un expert me rend compte de la voiture , il la passée au crible du coup je reçois un dossier de 32 pages
ensuite je demande au vendeur des preuves des factures , celui ci s'exécute 
on se met d'accord , il me fait une grosse révision pour me la céder nickel 
je découvre qu'il en fait pour 2.000 euros passe le ct il est vierge 
ensuite tout le coté administratif et le paiement 
je dois souligner que j'avais versé un petit accompte 
voila cela m'a pris deux mois pour la porsche élue et je regardais des annonces de temps en temps depuis décembre dernier 
mais soit trop chere soit trop de kms soit pas très fraiche 
voila moi comment j'ai fais 
mais on fonctionne pas tous pareils et c'est ça qui fait qu'on est des individus  , un et indivisible
bonne journée et garde la tete froide

Merci pour le conseil de l'expert automobile ! J'y avais pas pensé, de plus qu'elle sont souvent loin !

Par curiosité combien tu a déboursé chez BCA ? et pour qu'elle distance ?

  Excellente initiative !

tu fais une recherche sur google  expert automobiles 
bca il y en a partout en france 
et tu vas sur expervéo cela coute 210 euros avec un dossier complet
de plus il ne peu avoir aucune complaisance de la part de l'expert 
moi c'était chez un pro que le rdv a été fixé car le pont est obligatoire

 pour l'info !

Merci !

Salut à toi, elle devait quand meme te plaire la marque sinon tu n'aurais jamais regardé les annonces! 

Le probleme c'est qu'apres Porsche, tu m'aimeras plus les autres! et tu vas enfin découvrir ce que c'est que d'avoir des sensations avec une auto!

Bref treve de plaisanterie, tu veux des info : 



Première question : Que dois-je regarder de particulier que je regardais pas sur une autre voiture d'occasion ? 

Intérieur :
La capote mais tu as eu des cabriolets donc tu connais, attention aux à coups ou bruits bizarre pendant la manoeuvre.
Maladies connues : clapets pare soleil, cendrier et accoudoir qui se cassent, ok des broutilles mais le prix n'est pas donné pour le remplacement
L'etat des cuirs à controler, le monté-descente a tendance a s'usé et l'assise a se détendre.
L'écran digital de la clim peut pixeliser, mais tu as eu des audi donc tu connais!
 
Deuxième question : QUID de L'IMS ? 
quoi qu'on en dise, il faut y passer, donc autant en acheter une avec l'ims remplacé ou a négocier dans le prix
Le 2.5 est réputé plus fiable mais c'est un roulement donc il s'use
Pour la tranquilité d'esprit c'est mieux aussi
un bloc porsche reste cher...
Pour info prix IMS + embrayage suivant garage = entre 1800 et 2000 en boite manu

Troisième question : Niveau entretien, facture, carnet, entretien moteur, entretien boite il y'à t-il des choses particulières à voir ou à demander au vue des trois kilométrages ? 

Amortisseurs, radiateurs derriere pare choc (verifier si le nettoyage est réalisé régulierement car les salétes ne peuvent pas partir d'elles meme et obstrues les radiateurs qui se percent à la longue
Vase d'expansion fragile
Catalyseur fragile également
Bobines et sonde lamdba
Puits de bougie qui ont tendance à suinter

Apres commes toutes les voitures avec un peu de kilométrage, verif des trains roulant(bielette,rotules,...) embrayage,....la clim également

Le carnet d'entretien n'est pas gage de bon entretien, privilégier les factures avec, une chose est sure pour une meilleure revente et garder la coté de l'auto, la carnet est obligatoire.

Quatrième et dernière question : Que pensez-vous de ces trois versions et de ces trois moteurs ? Niveau fiabilité ? Niveau entretien ? Conso ? Etc...


Alors déja sache que les 3 moteurs donnent satisfaction en terme de sensation, et l'entretien est quasi identique sur les 3 modeles, mais effectivement le 3.2 est plus coupleux que les autres et heureusement!

Le 2.5 est un peu creux entre 3500 et 5000

Le 2.7 jamais essayé

Le 2.5 est "réputé" plus fiable mais bon pour rouler avec d'autres boxster, dont des 2.7 et 3.2, ils n'ont pas plus de souci que moi!

Coté conso les 3 sont tres raisonnables (dernier plein avec mon 2.5 = 9.5l/100km avec grosse balades mi arsouilles mi cruise)

En terme de future revente : le 2.5 et le 3.2 ont tendance a prendre plus de cote que le 2.7, ce qui est bizarre mais j'ai l'impression que ce moteur est un peu boudé. 
En fait le 2.5 est plus destiné aux personnes voulant rentrer dans la marque avec un budget plus limité pour ensuite passer sur 3.2 ou 996
Et ceux qui ont un peu plus de budget passe directement au 3.2, le 2.7 reste pour moi une opportunité mais on y vient pas spontanémant vu les faibles écarts de prix entre les modèles

Pour info et avec un petit marge d'erreur, les prix aujourd'hui pour un modèle en tres bon état avec 150000 km :

2.5 = entre 14 et 16 ke
2.7 = entre 15 et 17ke
3.2 = entre 18 et 20ke

Apres comme je dis souvent on a pas tous la meme conception du tres bon état !!


J'espere t'avoir aiguillé une chose est sure, tu changeras d'avis sur la marque et je le dis d'autant plus facilement que je suis aussi passé par pas mal d'autres marques.
Comme tu l'entends un peu partout et c'est vrai : une Porsche reste une Porsche et le boxster est vraiment super.
Alors vas y fonce et privilégie plutot l'etat que le modèle, car la aussi une Porsche et une Porsche, c'est fiable si on l'entretien sinon la tirelire peut se vider rapidement!

Ah oui j'oublié le son du flat 6 quand on y a gouté.......

Merci à toi pour tes réponses complètes et dont je me servirais durant les prochaines visites !

N'hesites pas à nous partager tes annonces, on pourra peut etre t'aider

@+

J'étais justement en train d'y penser ! Merci vraiment de prendre le temps pour m'aider, c'est vraiment gentil !

J'approuve puge31 , excellent point de vue , expérimenté et trés bien argumenté ,

si tu ne dois écouter qu'un avis , c'est celui là !!  

Gustav a écrit:J'approuve puge31 , excellent point de vue , expérimenté et trés bien argumenté ,

si tu ne dois écouter qu'un avis , c'est celui là !!  

Merci beaucoup Gustav!

personne n'évoque la vérif essentielle pour tout cabriolet ????

soulève les tapis de sol et vérifie surtout sous les sièges si c'est humide ou trace de flotte

Je plussoie la solution de mandater un expert pour 200/300 balles, c'est du gagnant/gagnant même si ça élimine une éventuelle candidate

Merci c'est bon à prendre ! Pour l'expert, c'est sur et certain que je vais le faire :D !

J'ai juste une petite peur, sans doute inutile pour le coup mais je me demande si le vendeur glisse un billet à l'expert, peut-il faussé le compte rendu ? C'est ma seule peur...

En général un expert indépendant est rarement un abruti (même si ça peut arriver), il a deux possibilités :

Il prends le billet et s'expose à de gros soucis (sans compter la mauvaise pub sur les réseaux) en cas de "merguez" .

Il refuse le billet et te préviens , la en général le client (toi) fait jouer le bouche à oreille (réseaux avec pub positive)) et il se crée une bonne réputation .

Tu choisirais quoi toi ? 

Je ne pense pas qu'il risquerait sa boite et sa réputation pour un billet.

J'ai réfléchit à ses deux hypothèses mais c'est vrai que j'avais cette peur... Ça va être ma première Porsche, j'ai donc réellement envie de prendre toute les précautions nécessaires pour me régalé !

Les cas d'experts corrompus dont j'ai pu entendre parler sont assez rares, ce sont des cas de magouilles avec des professionnels (garagistes) pour remettre en circulation des véhicules accidentés avec des pièces volées par exemple, mais ça reste l’exception.
Les plus pénibles sont ceux qui bossent pour des assureurs, ils minimisent au max les montant des indemnisations et il faut se battre pour récupérer le bon montant.

+1......Bernard à tout dit ! 
Normalement l'expert ne va pas se mouiller pour un billet ( surtout que les 2 ou3 billets ,c'est toi qui les donnes ...........

Tu as atelier Palmers qui propose un accompagnement pour l'achat. Il le semble que c est dans les 250 euros.
J avais fait appel à lui pour un boxster sur son offre à 49euros ou il tu peux lui envoyer tous les documents et photos et te donne son expertise et toutes les info sur l auto. J avais trouver cela rassurant.

Parfait, merci !!!! Je vous enverrais aussi quelques annonces pour vos avis   !

bonjour à tous,

étant moi même expert en automobile, agrée auprès du ministère et diplômé d'état, je peux vous assurer que les magouilles sont extrêmement rare. Je ne peux pas dire inexistante (pour rester objectif) mais rare. c'est pareil que les notaires ou huissiers qui magouillent : il y en a, mais très peu...
voilà tout est dit. donc je trouve que cette solution de mandater un expert est excellente et permet de ne pas parcourir les 4 coins de notre beau pays à la recherche du graal. Deux précautions : s'assurer qu'il a le diplôme d'état (lui demander son n° VE d'inscription sur la liste nationale) et être sûr qu'il connait le produit. Un expert est un généraliste et ne peut pas tout connaitre. Bonne recherche alex...

ah oui, alex. essaie aussi d'avoir un auto normalement kilométrée. Je m'explique : si une auto de 20 ans n'a que 50 000 km, cela veut dire qu'elle sera restée 1 mois ou 2 régulièrement sans rouler. ce qui est très mauvais pour le roulement IMS. perso, je fais rouler mon jouet tous les 15 jours maximum, même en hiver afin que la lubrification du roulement soit régulière.
voilà