Du 981 GTS au 718 Spyder

Rappel du premier message :

Tout est dans le titre, mon 981 GTS a fait place fin septembre à un 718 Spyder.

Comment en suis-je arrivé là ?

Quand j'ai acheté mon GTS, le plan était un upgrade 3-4 ans plus tard pour accéder au mythe 911 avec une 991.1 S cabrio.
Après 2 ans et 10 mois très exactement, les choses se sont un peu précipitées.


Les raisons :

1) J'ai essayé deux fois la 911 (992).
C'est une caisse formidable mais j'ai trouvé que la différence de prix avec le Boxster ne correspondait pas à la différence de sensation.
Je me suis dit qu'avec une 991.1 ce serait au moins la même chose.
Si le prix d'achat était dans mon budget, j'ai eu peur que les frais de fonctionnement s'envolent par rapport au Boxster.
J'ai donc laissé la 911 de côté pour ce coup-ci.

2) Le 718 spyder PDK est arrivé !
Comme dit sur mon sujet "718 Spyder", c'est le premier Spyder que je trouve esthétiquement équilibré. 
Et côté mécanique, il a ce qu'il faut, surtout la PDK que j'attendais avec impatience (oui je suis un "PDK only")
L'idée de départ était d'acheter une occasion en 2023 avec un budget autour de 90k€ (le même que celui que je réservais à une 991).
Après quelques mois à srcuter les annonces, je me suis vite rendu compte que ce n'était pas possible.
Déjà il n'y avait rien en PDK, et en plus, les prix demandés étaient déjà quasi plus élevés qu'un véhicule neuf.
(bien m'en a pris, la situation ne s'est absolument pas arrangée)

3) Le 718 GTS 4.0 est arrivé lui aussi vous me direz.
OK mais je n'ai jamais aimé l'avant du 718 et je trouve qu'ils ont raté le coche à ne pas proposer un pack extérieur plus spécifique sur le GTS.
Fin de discussion pour moi, c'est un NO GO.

4) La cote du 981 GTS était très haute. Elle l'est toujours mais combien aurait-elle perdu avec un an et 10-12kkm de plus ?


Et donc, fort de ces arguments, je suis parti visiter les CP aux alentours pour voir ce qu'ils avaient à me proposer...

C'était plus tôt et plus cher que prévu, mais quelle bonheur de configurer soi-même et de recevoir une voiture neuve.
Un stress aussi... mois qui m'étais juré de ne plus jamais acheté neuf...
(pas de taxe carbone au Luxembourg, happy me)

Après une phase euphorique, je suis entré entre dans une phase de doute, 2-3 semaines avant de prendre ma décision.
Allais-je regretter mon GTS ?
Est-ce que l'exclusivité du modèle allait compenser la perte de confort ?


Mes principales interrogations à l'époque :

1) Cette fameuse capote. Magnifique mais côté pratique ? Manipulation ? Et surtout insonorisation ?

2) Le plaisir au volant dans un bruit d'enfer. Rien ne vaut le GTS ('fin si la GT3 mais bon...). 
J'avais entendu les GT4 des copains, c'est beau mais nettement plus feutré.
Est-ce que les performances du Spyder allaient compenser la perte de ce bruit magique ?

3) Le 718 Spyder n'est plus dans la gamme "Boxster", il est dans la gamme "GT". Est-ce que ce formidable châssis va me faire oublier le canapé qu'est le GTS ?

4) L'agrément moteur. Je ne suis pas un rouleur sportif et je lis partout que les rapports sont très longs, que ça ne devient intéressant qu'au-dessus de 5.000 tr/min
Est que les 600cc et les 100cv de différence avec le GTS vont vraiment se faire sentir.

5) ... Est-ce vraiment le moment ?
Est-ce que je ne pourrais pas faire la même opération dans un an avec un modèle d'occasion en ajoutant 35-40k€ sur la revente du GTS ?
Est-ce que le 981 GTS n'est pas simplement LA meilleure ?

Deux semaines plus tard, je ressortais du CP Liège avec une bouteille de champagne... et 9 mois pour peaufiner la configuration.

Il sera bleu gentiane avec les jantes platinum, c'est certain.,
J'ai flashé sur cette couleur après mon essai de la 992. Ma 1ère Porsche était gris argent GT, la seconde noire métallisé. Place à la couleur.
J'adore mon pack GTS rouge, mais c'est l'occasion de changer également, donc les surpiqûres seront gris silver.

Début de la gestation du bébé... (à suivre)

deux spyders sur le fofo  

Si tu veux du bleu identique pour le point milieu , j'en ai aussi !  

 Breizh Motorsport propose de virer les FAP du Spyder , il doit y avoir une vidéo à ce sujet ;

qu'en est il de la sonorité du tien ?

Nono59 a écrit:Ta voiture est magnifique, garde la elle va prendre de la valeur

Avant tout… rouler avec et prendre un maximum de plaisir à son volant.
Je ne vois actuellement aucune alternative dans le même budget.
A voir quand les copains en auront marre de leur RS

Gustav a écrit:
qu'en est il de la sonorité du tien ?

Je suis toujours 100% d'origine.
Si je fais quelque chose, ce sera un boitier Cargraphic, rien de plus.

En tout cas, pour l'instant, cela me permet de rouler plus vite sans attirer l'attention de madame

 

Balade du soir le long de la Moselle luxembourgeoise.
L’occasion d’admirer ce profil, et de vous le partager.

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Wahou, la classe !!!  

Magnifique le bleu lui va si bien !

Suzimentvotre a écrit:Wahou, la classe !!!   

La sobriété, c'était l'idée de la config. 
La voiture est suffisamment voyante en elle-même, nul besoin d'en rajouter. 

Joli bleu, jolies jantes, en un mot jolie voiture !

Nono59 a écrit:Magnifique le bleu lui va si bien !

 
2 conditions : qu'il soit propre et au soleil sinon il est vite tristoune.

La 1ère est facile à remplir. La seconde un peu moins cette année. 

Dhaiphi a écrit:Joli bleu, jolies jantes, en un mot jolie voiture !

Merci. 

Je pense que les étriers noirs mettent très bien les jantes en valeur (ce fût un débat lors de la configuration, sans aucun regret)

La plus belle des couleurs : le bleu nuit ! 
Sûrement dans le top 3 des plus belles Porsche ( avec le Speedster sur base de 991 )

boulitos a écrit:La plus belle des couleurs : le bleu nuit ! 
Sûrement dans le top 3 des plus belles Porsche ( avec le Speedster sur base de 991 )

J’ai « flashé » sur le bleu Gentiane lorsque je l’ai vu sur une des premières 992 arrivées au CP Luxembourg (une que j’ai eu la chance de tester).

Haaa… le Speedster 991, encore un graal…
Affaire de goût mais je trouve l’arrière moins équilibré esthétiquement.
Ceci dit, si on me propose un échange sans soulte, il est possible que j’accepte.

igguk a écrit:Affaire de goût mais je trouve l’arrière moins équilibré esthétiquement.

Derrière "à la Kardashian"    

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L’arrière (de la voiture ) ça va, mais c’est plutôt le 3/4 arrière et le profil. Trop de tôle.

de toute façon je trouve les 911 cabriolets moins belle que les boxster . (comme cab hein )

philpa a écrit:de toute façon je trouve les 911 cabriolets moins belle que les boxster . (comme cab hein )

+ 1 !!!!

La seule chose qui me déplait dans le design du Spyder , c'est l'aileron " queue de canard " .
Ne pouvait-on pas mettre un aileron rétractable ?  

boulitos a écrit:La seule chose qui me déplait dans le design du Spyder , c'est l'aileron " queue de canard " .
Ne pouvait-on pas mettre un aileron rétractable ?  

Moi je l’adore ; c’est sans doute pour ça que j’aime moins le design du speedster.

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Note qu’elle se deploie/rétracte assez joliment.

Bon .......dès l'instant où ça plait à l'acheteur - c'est le principal .

La troisième Porsche sur le podium du design ( pour moi ) , d'est la 928GTS .

Avant que les " vrais " porschistes ne m'abreuvent d'insultes , considérez que le dessin dû au crayon d'Antole Lapine  remonte aux débuts des années 80 et qu'il s'agit d'une GT et pas d'une voiture de sport .
Pour avoir roulé avec pas mal de GT à l'époque , j'avoue que pour abattre des km , la 928GTS ( en BVM ) était un sacré engin ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]image serveur[/url[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

N.B. Au pied du podium , je mettrai la 356 Speedster .

igguk a écrit:


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Cela dit , elle a belle allure avec les jantes grises ( et pas dorées ) .........et les étriers noirs *

* Bien que des étriers jaunes auraient bien combinés avec la plaque d'immatriculation ( bien choisie )