Phares anglais

par **HAGAL** Lun 6 Déc 2010 - 17:21

Bonjour à tous.
Suite à mon retour d'uk avec mon ptit box 3.2s (cf ma présentation), je voulais vous demandez deux ou trois précisions.
J'ai lu dans un topic une personne parlant d'une maniere pour passer du mode anglais au mode européen simplement grace à une petite commande sur le phare (de mémoire il parlait d'un T et un N.
La seul que j'ai trouvé c'est un gros bouton blanc nacré à l'intérieur du phare (en passant pas l'arriere du bloc) qui permet de faire 1/4 de tour. Seulement aucun indication ni lettre dessus...
Si certains en savent plus sur le sujet je suis preneur.

Deuxième élément deja traité mais je n'ai pas total confirmation.
J'ai lu au travers des divers topics que les phares posaient un certain problème pour se remettre (plus facile à enlever qu'a mettre).
J'ai le meme soucis, ils sortent facilement mais au moment de faire le 1/4 de tour pour remboiter ça coince.
Je n'ai pas l'outils porsche mais j'ai fais ça avec une douille + tournevis et j'ai deja pas mal forcé.
J'ai lu qu'iun cliquet faisait l'affaire mais est-il normal de forcé?

Merci à tous par avance

par Invité Lun 6 Déc 2010 - 20:20

Attention, il y a un sens pour verrouiller les phares.
Je le fais également avec une douille sur un tournevis.
Vieilles bien à remettre le phare dans les glissières...

par **HAGAL** Lun 6 Déc 2010 - 20:30

A priori j'ai tout fais comme indiqué.
Quand je tente de le remboîter le 1/4 de tour marche pour le déboîter sans soucis mais il veut pas verrouiller le phare quand je tourne dans l'autre sens.

par **grosgaz** Mer 8 Déc 2010 - 18:16

Salut !

Moi aussi je rentre d'UK avec un boxster il y a environ un mois. Je ne savais pas que l'on pouvait changer le phare en faisant ça. Du coup j'ai racheté des optiques "conduite française". Cela me surprend que ce soit aussi simple car le changement est surtout au niveau de la coupelle interne du phare.. A voir

par **grosgaz** Mer 8 Déc 2010 - 18:54

Je peux te confirmer déjà que ce ne sont pas les mêmes références entre phares anglais et français, j'ai vérifié sur mes 2 paires. Confirmation ici :

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Après pour le montage/démontage, rien de plus simple ! comparé à d'autres constructeurs où il faut tout démonter...

Il faut forcer un peu pour les vérrouiller : Toujours tourner le cliquet dans le sens inverse des roues (de l'avant vers l'arrière). Tu fais une légère pression sur le phare et clac !

par **HAGAL** Mer 8 Déc 2010 - 19:11

Merci pour les précisions, ce qui me fait peur c'est que j'ai deja pas mal forcé.
Pour ce qui est des phares anglais et français je pense qu'apres la manip c'est identique.
Les références peuvent etre différentes mais au final c'est plus une distinction comptable.
Ex 1 : Si vous acheté un levis 501 noir ou bleu sur le site les référence seront différente pour un produit identique (sauf la couleur ^^)

Ex 2 : Je viens d'acheter des essuies glaces pour ma MG TF volant à droite, sur oscaro il différencit les deux (entre volant à gauche et volant à droite) et pourtant c'est les memes !

par **grosgaz** Mer 8 Déc 2010 - 20:21

Sur les essuies-glaces, le spoiler est inversé (si tu en as un)

Pour les phares je veux bien te croire car une simple distinction (un réglage en l'occurence) peut appeler une autre référence (je le sais je bosse chez un équipementier). Mais alors quelle est cette modif ? Il y a un "bouton" blanc à l'intérieur de bloc, c'est peut être ça ? Où as-tu trouvé la manip ?

par **HAGAL** Mer 8 Déc 2010 - 21:34

Oui c'est ça, le bouton blanc qui pivote en 1/4 de tour et on entend un ptit clac et les miroir bouge legerement.
J'ai pas trouvé de topic juste une personne qui fait une allusion sur un switch (de T à N ) un truc comme ça.
J'ai pas trouvé ces marquages donc j'ai tourné le bouton blanc qui se trouve à l'intérieur (accessible apres avoir enlever le plastique à l'arriere du bloc)

par **grosgaz** Mer 8 Déc 2010 - 21:41

oui je viens de bricoler ça. Le soucis c'est que quand tu l'as tourné, le miroir bouge, mais pour le refixer tu es obligé de remettre dans sa position initiale. Je ne vois pas trop ...

par **HAGAL** Mer 8 Déc 2010 - 22:29

Moi j'ai tourner d'1/4 de tour et ça bougeait plus

par **grosgaz** Mer 16 Fév 2011 - 20:16

Je reviens sur ce sujet car je suis en train de démonter mes phares anglais pour faire une petite transformation en Xenon. Je te confirme que ce n'est pas en touchant au bouton blanc que tu vas passer tes phares en mode conduite française. En effet tu vas jouer sur la hauteur des phares alors que la différence entre un phare anglais et un français est dans l'orientation du faisceau :

Le phare français fait un faisceau en "V" qui s'ouvre à droite et inversement pour le phare anglais. Le seul moyen est de changer la partie transparente en plastique à l'intérieur du phare (le demi cercle transparent devant l'ampoule).

Moi je l'ai viré et je suis en train de monter une lentille d'origine Mercedes en conduite française. Je ferai un reportage lorsque ce sera fini !

par **14RC126** Mer 16 Fév 2011 - 21:31

curieux de voir les photos lol!

par **grosgaz** Mer 16 Fév 2011 - 23:07

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En attendant... Il n'y a pas encore l'entourage de lentille et rien n'est fixé/réglé encore

Il y a encore beaucoup de boulot mais c'est un bon moyen de recycler des phares anglais dont personne ne veut ici ni de l'autre côté de la Manche car il y en a beaucoup en occasion (cligno orange)

par **grosgaz** Ven 14 Juin 2013 - 11:15

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par **grosgaz** Ven 14 Juin 2013 - 11:18

Voici le boulot fini !

Le réglage est fait: donc intégration d'un projecteur bi-xenon de Mercedes CLK. Je les ai testé, ça éclaire sacrément bien.

J'ai mis un peu le temps pour les faire mais content du résultat