"S" ou pas "S" - Meca ou Tiptro

par **Djules** Jeu 21 Juin 2012 - 21:46

Bonsoir a toutes et a tous,

J'aimerais savoir quelles sont les différences entre un Boxster 987 S et un non "s" hormis bien sur la puissance moteur , y a t'il des avantages et des inconvenants pour chacune de ces versions ?

Et vaut il mieux investir dans une boite manuelle ou auto (tiptronic) ? revente ? sachant que je n'ai pas de préférence je m'accorde parfaitement avec les deux.

Merci a vous ! :)

par **rtooky** Jeu 21 Juin 2012 - 21:53

Bonsoir
le S tient un peu mieux la cote et est quand meme plus demande en occasion. Par contre, le tiptronic se vend vraiment moins bien que la boite meca.

par **Banni07** Jeu 21 Juin 2012 - 22:15

Tiptronic : très dure à revendre et perf' de la 987 S tiptro moins bonnes que la 987 2.7 de base...

Sinon, sujets maintes fois rebattu... boite 6, couple, chevaux...pour la S

par **Martial63** Jeu 21 Juin 2012 - 22:44

Mackie 07 a écrit:Tiptronic : très dure à revendre et perf' de la 987 S tiptro moins bonnes que la 987 2.7 de base...

Sinon, sujets maintes fois rebattu... boite 6, couple, chevaux...pour la S

+1 pour le S en boîte manuel.

par Invité Jeu 21 Juin 2012 - 22:59

Le Tiptro, c'est quand même le pied à conduire :).
Oui, la PDK est mieux, mais comme quasiment tout sur la voiture quand on change de génération.
Pour autant, elle fait largement son boulot. Et surtout, avec une Tiptro, tu as toujours le mode manuel au volant, l'inverse n'étant pas possible :)...

par **Djules** Jeu 21 Juin 2012 - 23:22

Merci pour vos réponses et vos avis j'en conclus donc que pour le moment... qu'il vaut mieux une version "S" en boite manuelle.

Ma question est aussi de savoir quelles sont les différences esthétique ou autres entre les deux ? :)

par Invité Ven 22 Juin 2012 - 10:18

La taille des jantes suivant les options.

par **jpgrenoble** Ven 22 Juin 2012 - 11:11

makie tu plaisantes quand tu dis que les performances d'un s en tiptro sont moins bonnes
qu'un 2,7l, pour faire bcp de sorties je t'assure qu'avec mon 3,4s en tiptro , les 2,7l qui suivent sont peu nombreux

le tiptro c'est super pour les ballades , la ville et meme en mode sportif il faut juste savoir s'en servir, biensur la PDK est bcp mieux, mais c'est l'avenir,[u]

par **Djules** Ven 22 Juin 2012 - 12:43

Je suis assez d'accord avec Jpgrenoble sur le fait que en ballades et en ville avoir une boite tiptro ça doit être tout de même plus agréable :)

Ok pour les jantes , d'autres différences niveaux esthétique ?

Car dans mes recherches je trouve souvent des annonces disant que c'est une version "S" en 2.7 avec étriers de freins rouge... hors a part le fond de compteur Blanc et la double sortie de pots d’échappement ( ovale non "S" c'est bien ça ? )et effectivement les étriers de freins rouge.

Y a t'il clairement quelque chose qui m'indique clairement que c'est un 3.2 ... hormis la cylindrée quand elle est spécifiée.

Voila pourquoi je vous demande si il n'y a pas d'autre différences visible ou un peu moins voyante dirons nous :)

Thx !

par **jpgrenoble** Ven 22 Juin 2012 - 13:25

il ya bien le nombre de vitesses 5 pour 2,7l et 6 en boite meca pour un S,
en boxster s il ya 3,2 ou 3,4, apres les options qq soit le modele tu peux les mettre sur ton box
les vendeurs doivent preciser la cylindrée sur les annonces afin de te guider

par **spawn** Ven 22 Juin 2012 - 13:41

Sur les 986 , il y a comme différences :
Étriers de freins rouges , disque percés et de plus gros diamètre , lolgo S à l’arriere accouplé à Boxster , double sortie échappement , 3 entrées d'air dans le pare choc avant , dedans : logos boxster S dessous l'auto radio , boite 6 vitesses , fond ce compteur blanc etc

par **Banni07** Ven 22 Juin 2012 - 18:23

jpgrenoble a écrit:makie tu plaisantes quand tu dis que les performances d'un s en tiptro sont moins bonnes
qu'un 2,7l, pour faire bcp de sorties je t'assure qu'avec mon 3,4s en tiptro , les 2,7l qui suivent sont peu nombreux

le tiptro c'est super pour les ballades , la ville et meme en mode sportif il faut juste savoir s'en servir, biensur la PDK est bcp mieux, mais c'est l'avenir,[u]

C'est pas moi qui dit que les perf' du 3.4 tiptro sont égales à celles du 2.7, c'est la doc Porsche qui donne les mêmes chiffres d'accélération et de reprises...

par **pieric3.2** Sam 23 Juin 2012 - 1:33

Bonsoir,
Boxster S de 2005 acheté il y a 3 mois.
Pour moi, il n'y a pas photo.
J'ai mis 1 an et demi pour le trouver mais cela valait le coup.
Rien à voir avec un 2.7 de la même année; look, équipements, puissance, côte à la revente et surtout peu d'écart de prix entre les deux si l'on se laisse le temps.

par **jpgrenoble** Lun 25 Juin 2012 - 11:04

je te crois Mackie mais c'est pas l'impression que cela donne

par **phenomene** Lun 25 Juin 2012 - 13:19

Arrêtez avec votre course à la puissance, un bon "conducteur" sera toujours devant un "plein de puissance". Il y a sur le forum un proprio d'une petite Mazda de 120 et quelques chevaux qui met la raclée aux Turbo...

Alors S ou pas S, moi je regarde la configuration en premier. Qui exploite 100% de la puissance de son auto ? Personne, ça serait du suicide sur route et sur circuit, pas assez grand pour exploiter tous les chevaux...

Djules, trouves la bonne configuration qui te plaît à TOI, au bon prix, et fais toi plaisir

par **spawn** Lun 25 Juin 2012 - 13:43

Je suis pas ok avec toi Phenomene , le couple du S permet de rouler bcp mieux de façon pépère , sans tirer sur les rapports justement , permet de doubler plus facilement etc bref un confort bcp plus appréciable , pour avoir eu le 2,7 de 228 Cv et là le S de 260 Cv y a pas photo , sans parler du look bcp plus sympa en double échap, fond de compteur blanc , disque percés donc freinage bcp mieux , étriers de freins rouges : c'est beau etc
après j'ai essayé le 280 Cv d'un ami du forum , j'ai trouvé moins bien que mon S de 260 cv , si on regarde sur ZE Perf le km départ arrêté est le même cherchez l'erreur , je le trouve plus mou que le 260 Cv , par contre plus confortable plus bourgeois , ce que je trouve pas mieux , bizarrement

par **guapo** Lun 25 Juin 2012 - 19:43

Ayant suivi le parcours de "Spawn" en terme d'évolution de voiture, je confirme ses propos, une S est bien meilleures qu'une normale, aussi bien en ballade que sur circuit. En règle générale une S dispose déjà du couple de la normale vers 1500 tr/min alors que la normale l'obtient vers 4600 tr/min ... Et sans parer de la boite 6 qui est une merveille ;-). Je compare souvent la normale à un moteur de type 2 temps qu'il faut constamment cravacher alors que à S serait plutôt un m'ôter 4 temps avec du couple en bas et de la puissance en haut miam

par **Djules** Lun 25 Juin 2012 - 20:16

Merci Messieurs,

Votre débat est très intéressant ! Et ça me permets d'obtenir les infos sans avoir a vous ennuyer avec tout un tas de questions ...

Merci Phenomene , tu as raison je n'oublie pas que le but est de me faire plaisir et de trouver la bonne configuration qui me plaira :)

D’après les annonces que je trouve il y a un tas de 2.7 avec des configs sympa et assez peu de 3.2 au final mais mon cœur balance pour une "s" !

@Spawn

...2,7 de 228 Cv et là le S de 260 Cv...j'ai essayé le 280 Cv...

J'ai pas bien saisi ... Il y a des 2.7 de 228Cv ok, des 2.7 S de 260 Cv ? et les 3.2 de 280 Cv c'est bien ca ? on m'aurait mentis ? scratch

par Invité Lun 25 Juin 2012 - 20:33

spawn a écrit:Je suis pas ok avec toi Phenomene , le couple du S permet de rouler bcp mieux de façon pépère , sans tirer sur les rapports justement , permet de doubler plus facilement etc bref un confort bcp plus appréciable , pour avoir eu le 2,7 de 228 Cv et là le S de 260 Cv y a pas photo , sans parler du look bcp plus sympa en double échap, fond de compteur blanc , disque percés donc freinage bcp mieux , étriers de freins rouges : c'est beau etc
après j'ai essayé le 280 Cv d'un ami du forum , j'ai trouvé moins bien que mon S de 260 cv , si on regarde sur ZE Perf le km départ arrêté est le même cherchez l'erreur , je le trouve plus mou que le 260 Cv , par contre plus confortable plus bourgeois , ce que je trouve pas mieux , bizarrement

Bof pas trop d'accord, j'ai un non s qui dépasse aussi facilement qu'un s,j'ai aussi tout le reste dont tu parle mis a part le rouge sur les freins.....et en mode attaque sur du sinueux aucune différence entre les deux....Par contre il est vrais que la tiptro est plus cool a conduire mais ca tue les perfs...

par **phenomene** Lun 25 Juin 2012 - 20:46

Djules a écrit:
@Spawn
...2,7 de 228 Cv et là le S de 260 Cv...j'ai essayé le 280 Cv...

J'ai pas bien saisi ... Il y a des 2.7 de 228Cv ok, des 2.7 S de 260 Cv ? et les 3.2 de 280 Cv c'est bien ca ? on m'aurait mentis ?

Non, pour les 986, selon l'année, il y a des phases 1 et phase 2 (à partir de 2004), idem pour les 987, à chaque évolution de modèle, il y a un gain de puissance mais il n'y a qu'une version de base et une version S par série.

Et oui, bien sur qu'il y a une différence entre un S et non S, heureusement à plus ou moins 10000 euros d'écart. Mais ceux qui fait la plus grosse différence est comment on mène l'auto, c'est le conducteur qui fait la différence.

Je disais juste que pour quelqu'un qui a un budget non extensible, je prefere un 2,7 bien optionné à un S sans équipement.

par Invité Lun 25 Juin 2012 - 20:55

Exact,j'ai deja eu une mx5 126 cv et des box 205cv qui m'on donnée des sueurs froide....

Bon c'est aussi peut etre moi qui suis un manche au volant....

par **spawn** Lun 25 Juin 2012 - 22:47

Pile poil GUAPO je pense tt à fait ça !!!
Un peu comme mes Ex SLK 230 K ( 2,3 L Kompressor de 197 CV et mes EX SLK 320 V6 de 218 Cv , le 4 Cylindre du 2,3 il faut mener ça comme un 2 temps en moto , tirer sur les rapports , pour dépasser sur autoroute rapidement , les reprises donc, il faut tomber un rapport et le 320 V6 profite de son gros couple
Normal RE135 tu as un 2,9 c'est vrai j'ai pas essayé celui là ( le seul que j'ai pas essayé en Box ) donc je sais pas pour celui là

par **guapo** Lun 25 Juin 2012 - 23:38

Dans mes propos plus haut, je fessait allusion à une 2l7 boîte 5 vitesse. J'ai eu l'occasion d'essayer un Boxster 2l9 préparé à 280 cv et boîte 6 vitesses et je confirme que c'était bien différent du 2L7, un peu comme une S mais toujours avec moi de couple que mon S normal me direz vous, le couple va de pair avec la cylindrée.

par Invité Ven 13 Juil 2012 - 12:44

re135 a écrit:Exact,j'ai deja eu une mx5 126 cv et des box 205cv qui m'on donnée des sueurs froide....

Bon c'est aussi peut etre moi qui suis un manche au volant....

Ah ben oui ça c'est très juste lol!

Bon tu pourrais aussi rappeler que ton croco est reprog, tout de même...

Alors Yves, prêt à venir (essayer de) me mettre la pâtée ? Dans 2 semaines à cette heure, on cognera les verres au Saint Bernard, mon Ami !

Plus sérieusement, j'ai la Tiptro sur de grosses limousines de 450CV's et contrairement à ce qu'on dit souvent, c'est fonctionnel et on peut aussi s'amuser avec. Par contre il faut anticiper en mode manuel car la boîte est très lente.

Mais sur le Box qui donne sans cesse envie de jouer, je préfère la boîte manuelle. Et en particulier la boîte 6 est très réputée (étagement). Par ailleurs, j'ai commencé à avoir des soucis de boîte tiptro sur une Audi S8 qui avait 110'000kms. Pas revécu sur une A8 de 420CV's vendue à 175'000kms. Actuellement A8 de 85'000kms, Cayenne de 80'000kms ... aucun souci de boîte.

Donc perso, je vote pour le S en boîte manuelle.

Par contre, le jour où je passerai sur 981S, ce sera PDK.

par **cole_trickle** Mer 1 Aoû 2012 - 1:54

Djules a écrit:
Y a t'il clairement quelque chose qui m'indique clairement que c'est un 3.2 ... hormis la cylindrée quand elle est spécifiée.

Voila pourquoi je vous demande si il n'y a pas d'autre différences visible ou un peu moins voyante dirons nous :)

L'entrée d'air centrale pour un "987 S" , la tu ne peux pas te tromper...

par **matson** Mer 1 Aoû 2012 - 15:35

Moi j'ai un S tiptro, j'ai fais de la route et du circuit avec, et quel régal...

Perso pour ma première j'étais prêt à prendre un boxster normal ou S avec la tiptro obligatoire.
C'est une des meilleures boites automatiques classiques sur le marché, réactive, elle s'adapte instantanément au mode de conduite.
En plus avec la boite tiptro, pas de problème de couple moteur, ni de sur ou sous régime puisqu'elle adapte le rapport au besoin...

Et si en plus elle se vend moins chère, tant mieux...

Maintenant dès que j'ai les sous je passe en PDK bien sur...

par **Archmage** Mer 1 Aoû 2012 - 16:01

ah mon avis il est partis le monsieur qui s interrogeait....

par **cole_trickle** Mer 1 Aoû 2012 - 23:43

Surement....

En tout cas, je suis d'accord avec Matson, la tiptro ca fonctionne bien, et j'en étais le premier étonné.

A peu moins conquis sur circuit par contre avec les 5 vitesses, un peu longues.

par **Exal** Ven 9 Nov 2012 - 19:15

Moi je m'interroge pas mal...
J'étais parti sur une boite manuelle; mais depuis que je sais que la tiptro à un fonctionnement manuel séquentiel (et une commande au volant), je revois un peu ma copie.
Ce qui me fait peur, c'est de me retrouver coincé à la revente...

Mais bon, si je l'achète moins chère, je peux la revendre moins chère (et j'espère que ce sera dans longtemps !)

par **Dess** Sam 10 Nov 2012 - 8:20

Perso je ne voulais pas de Tiptro et j'ai acheté une tiptro....
Difficile d'apprécier la tiptro lors d'un premier essai si on vient d'une boite méca. Pour ma part lors de l'essai j'ai dû suivre une autre 911. Là j'ai du taper sur la machine et la boite s'est immédiatement adaptée. Honnêtement si j'avais essayé seul je n'aurais pas pris.
A l'achat tu n'as aucun risque sur le moteur et tu payes au moins 5000 en moins. A la revente c'est idem et tu tombes sur ceux qui ne veulent que cela.