Gonflage des pneus

par Invité Mer 27 Sep 2006 - 22:18

Qui a déjà essayé de gonfler ses pneus à l'Azote?

par Invité Mer 27 Sep 2006 - 22:20

jamais fait car le probleme, c'est que tu peux pas melanger l'air classique et l'azote.....donc si tu dois faire un complement sur une perte de pression, tu dois trouver de l'azote...

par Invité Mer 27 Sep 2006 - 22:21

Ha ok, merci. Donc pas top pour nous...avec le circuit.

par Invité Jeu 28 Sep 2006 - 7:24

welcome a écrit:jamais fait car le probleme, c'est que tu peux pas melanger l'air classique et l'azote.....donc si tu dois faire un complement sur une perte de pression, tu dois trouver de l'azote...

merci pour l'info, je ne savais pas. :idea:

par **capa** Jeu 28 Sep 2006 - 17:06

magicludo a écrit:Ha ok, merci. Donc pas top pour nous...avec le circuit.

surtout que le but du gonflage à l'Azote, c'est bien de réduire la montée en T° du pneu pour éviter la dilatation .....Résultat, le pneu ne chauffe pas, il n'ateind donc pas la T° du "Point shore" de bon fonctionnement du pneu ( ou difficilement )
ça n'accroche pas...........
;)

par Invité Jeu 28 Sep 2006 - 17:10

Ok, parfait, merci Capa pour ces bonne info

par Invité Sam 21 Avr 2007 - 22:03

Je ressors ce topic,j'ai des Pzéro 265/35ZR18 derrière et devant 225/40ZR18.
Sur un site de vente en ligne de pneumatiques,il donne la pression 2,0 à l'avant et 2,5 à l'arrière.
Est ce bien ça,car je ne trouve pas la recommandation"Porsche",ni sur le manuel,ni sur le châssis(intérieur des portières en général).
Muchas gracias. :merci:

par **TOTORBOXE** Sam 21 Avr 2007 - 22:43

Perso j'ai 2.2 à l'avant et 2.6 à l'arriére et les gommards sont
Michelin SP2 en 225/40ZR18 et 285/30ZR18
Si cela peux t'aider.

par Invité Sam 21 Avr 2007 - 23:38

j'ai la même dimension que toi alfy !! et c'est bien cela ! c'est marqué a l'interieur de ta trappe à essence

par Invité Dim 22 Avr 2007 - 9:34

+1 ....2.0 et 2.5.

par Invité Dim 22 Avr 2007 - 10:30

Merci de vos réponses,bonne journée.

par Invité Dim 22 Avr 2007 - 23:23

Pour ce qui est de mes modestes connaissances : sur circuit le gonflage des pneus se fait à l'azote (j'ai eu cette info par des mécanos lorsque je m'occupais de l'organisation du Grand Prix de Pau). Donc ce genre de chose doit être à recommander. L'argumentaire utilisé par les marchands d'azote est le suivant : "la molécule d'azote est plus grosse que la molécule d'oxygène, donc elle fuit moins facilement à travers le pneu". Puisque l'on fait son gonflage avec de l'air qui contient grosso-modo 75% d'azote. En poussant leur raisonnement au bout plus on fait de regonflages, plus on "enrichi" l'air contenu dans le pneu en azote, puisque seule l'oxygène va s'échaper du pneu...
A mon avis pour un usage normal : gonflage à l'air.
A+
Eric.

par **TOTORBOXE** Mar 24 Avr 2007 - 23:37

+1 eric :..:
Le coup de l'azote sur une voiture de tourisme est purement commercial ou comment vendre du vent à de crédules clients !!!!

par Invité Dim 29 Avr 2007 - 17:56

wouah!!!
c grave alors car moi
l ancien prorprietaire de ma porsche
lui les gonfles a 3 bar de partout!!!!!
selon la recommandation du centre porsche a cote de chez moi!!
je dois faire quoi la?!!!
eric

par Invité Dim 29 Avr 2007 - 23:23

ricobonno a écrit:wouah!!!
c grave alors car moi
l ancien prorprietaire de ma porsche
lui les gonfles a 3 bar de partout!!!!!
selon la recommandation du centre porsche a cote de chez moi!!
je dois faire quoi la?!!!
eric

Juste les dégonfler :..: ,plus sérieusement,même chauds,ça fait trop.

par Invité Lun 30 Avr 2007 - 1:18

ricobonno a écrit:wouah!!!
c grave alors car moi
l ancien prorprietaire de ma porsche
lui les gonfles a 3 bar de partout!!!!!
selon la recommandation du centre porsche a cote de chez moi!!
je dois faire quoi la?!!!
eric

comme on vient de te le dire,,, tu leur mets trop la pression ,,,, à tes pneus !!! :^1:

et ton centre porsche ,,, q<<w

je n'en dis pas plus ,,,,

à l'avant ,,, c'est 2.00
à l'arrière ,,,c'est 2.50

par Invité Mar 1 Mai 2007 - 19:36

Un peu surgonfler ses pneus, c'est bien mieux que de sousgonfler...Mais à 3 bars, ça devient de la pierre...:lol:

par **Proteus** Mar 1 Mai 2007 - 23:29

L'azote est essentiellement utilisé en aéronautique (train d'atterissage) pour sa meilleur tenue aux différences de température et sa résistance à l'humidité.

Je ne pense pas que ce soit vraiment utile pour nous...

par Invité Mer 2 Mai 2007 - 9:21

c bon
comme j ai des pneus en 18pouces
mon ct ma donné la marche a suivre
3 bars a l arriere
2.5 bars a l avant

a +

par **DAV9XX** Mer 2 Mai 2007 - 19:47

ricobonno a écrit:c bon
comme j ai des pneus en 18pouces
mon ct ma donné la marche a suivre
3 bars a l arriere
2.5 bars a l avant

a +

C'est ce que je mettais au début...
Mais c'est trop !!! ça c'est pour du 18' sur les 996 je crois.

Baisses les à 2 à l'avant et 2,5 à l'arrière et tu verras que c'est mieux à tous les niveaux.

Ciao, à+

par **TOTORBOXE** Jeu 3 Mai 2007 - 0:02

DAV9XX a écrit:
ricobonno a écrit:c bon
comme j ai des pneus en 18pouces
mon ct ma donné la marche a suivre
3 bars a l arriere
2.5 bars a l avant

a +

C'est ce que je mettais au début...
Mais c'est trop !!! ça c'est pour du 18' sur les 996 je crois.

Baisses les à 2 à l'avant et 2,5 à l'arrière et tu verras que c'est mieux à tous les niveaux.

Ciao, à+

Il a raison 3 bars c'est trop !!! en plus d'une tenu de route dégradée ton pneu voute et va s'user de maniére iréguliére !!!:betise:

Si tu veux un conseil avisé renseignes-toi chez un spécialiste qui ne fait que de la monte de pneumatiques et des réglages de train.:photo:

par Invité Jeu 3 Mai 2007 - 13:49

oui apres une 2 eme visite chez porsche
on m a confirmé que c bien 2bars avant
et 2.5 a l arriere.....
merci pour l info
a +

par **rs94** Jeu 11 Sep 2008 - 20:41

oui c 2.0 bar a AV et 2.5 AR moi je suis en 18

par **krys** Jeu 11 Sep 2008 - 21:04

pour mon box en 18 " , ma meilleure pression est 2.4 à l'avant et 2.7 à l'arriere ffrr

par **fred73** Jeu 11 Sep 2008 - 23:16

moi en 19" 2.2 à l'avant et 2.5 à l'arrière

par Invité Ven 12 Sep 2008 - 10:50

Azote: c'est nul ca sert a rien, juste a dépenser de l'argent, je connais aucun Team qui utilise cela. L'air, une fois stabilisé et contrôlé, reste stable.

Pression: je sous-gonfle toujour un peu par rapport aux préconisations, nos pneus larges, avec les pressions recommandées, font souvent ballon et l'usure se fait au milieu. Le mieux c'est de surveiller l'usure et gongler en rapport, un pneu bien usé plat sera toujours plus performant....et durera plus !

amitiés

par **fred73** Mer 17 Sep 2008 - 22:26

Bonne idée Jopi !!!

par Invité Ven 9 Jan 2009 - 20:59

Salut à tous,Je déterre un peu le topic, je vais bientôt emmener Boxy poser ses basquettes sur un circuit, ainsi je voulais savoir quelle pression mettre. Je suis en 18" sur mon 2.5, en utilisation normale (balades agitées) à l'avant je suis vers 2,3-2,4 bars et environ 2,6 à l'arrière. Normalement il faut enlever 300 à 400 grammes de pression sur circuit, mais par rapport à quoi, à la pression que préconise Porsche ou alors par rapport à celle que je mets moi ?Enfin bref, si vous avez un avis éclairé, des retours d'expériences... je suis preneur !

par **Banni07** Ven 9 Jan 2009 - 21:48

Pour ma part, j'ai deux jeux de roues et voici mes pressions pour une utilisation assez disparate variant de ballade cool à sportive :

18" hiver en Pirelli Sottozero W240 series II : 2,1B avant - 2,5B arrière (origine 2,0 - 2,5)

19" été en Michelin PS : 1,8 à 1,9B avant - 2,3B arrière (origine 2,0 - 2,5)

Sur circuit, du temps où j'en faisais sur BMW, c'était dans les 1,6B à froid sur des Toyo 888. Mais en fait tout dépend de ton couple voiture/pneu, mais aussi du type de piste. Pour débuter, on commençait à la pression recommandée et on baissait de 200G, puis de 100 en 100G jusqu'à trouver un bon compromis de grip sans trop faire de glisse et de bouloches sur les rainures.

par **Albsolut** Sam 10 Jan 2009 - 9:56

Avec mon ancien 2.5 en 18"
sur piste : AV = 1,9 et AR = 2,2
nickel chrome, et aucun soucis.
C'est le meilleur rendement que j'ai eu apres plusieurs essais.