Mon Cayman S Black Edition

Bonjour à tous,

Je n'avais pas encore pris le temps de présenter mon Cayman livré début août, il était temps de changer cela.

1ère partie : Historique auto et décision sur la remplaçante de ma TTS.

Pour vous retracer un peu mon parcours automobile, après l'achat d'une A3 2.0 TDI, je suis très vite tombé amoureux de 
l'Audi TT et de sa très belle plastique.
Un an à peine après la livraison de mon A3, me voici propriétaire de ma première TT, il s'agissait du modèle 2.0 TFSI 200CVs

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Très content de ce dernier, véhicule polyvalent et  qui permet déjà de se faire plaisir avec ses 200CVs.
Le seul bémol pour moi était le manque de grip car uniquement en traction, je n'avais pas pris le quattro et sur nos routes grasses
de l'Est de la France, l'avant patinait pas mal en 1/2/3.
J'ai donc essayé une TTS qui est donc d'origine avec le quattro et là révélation.
Ca pousse bien entendu plus fort ( 272CVs) mais surtout toute la puissance passe facilement au sol à l'aide du système quattro.
Bref j'ai très vite craqué pour ce modèle:

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Je ne regrette vraiment pas cet achat car très satisfait par ce véhicule qui sait se faire docile quand on le souhaite et plus démoniaque
quand on le décide.
Et puis première auto comme boite avec la S-Tronic pour laquelle j'ai eu un véritable coup de coeur.

Bref ce printemps, je commence à réfléchir à passer encore un cran suite à l'essai d'une TT RS ( en boite manuelle).
Pas de surprise, ça pousse tjs plus fort, le son du 5 cylindre change bcp du 4 cylindre et c'est toujours aussi beau, notamment avec
les recaros à l'intérieur.

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Ce gris suzuka me plaie particulièrement et je suis pas loin de craquer pour le même en boite S-Tronic.
Puis, un peux curieux, je commence à regarder ce que je pourrais acquérir dans le même budget à peu près.
Et Bim, je me rend compte que je pourrais éventuellement m'orienter vers la gamme entrée de gamme de Porsche avec les Boxster
et Cayman.
D'où mon inscription sur ce forum pour prendre le temps de me renseigner.

Je met donc ma TTS en vente, dans une fourchette haute, en effet je souhaite changer de véhicule, mais pas à quel prix.
Etant très satisfait de cette auto, je me dis que si je la vends dans la tranche de prix qui me semble justifiée par le kilométrage et
l'état proche du neuf de ce dernier, tant mieux, si je ne le vends pas, ce n'est pas grave je continuerai à l'apprécier.
Donc j'ai bien dû passer quasi un mois sans vraiment de touche, avec un temps de chien qui n'aidait pas, puis avec les beaux jours
qui arrivaient enfin, quelques coup de fil, mais surtout des offres très très basse où avant de vraiment parler du l'auto, on voulait
me faire baisser le prix de direct 5k€... Merci mais non.

Puis un samedi soir, un coup de fil d'une personne sérieuse, qui connait vraiment la valeur du l'auto et qui recherche plus qu'un prix, 
une TTS dans un état irréprochable avec un suivis clair et un entretiens concession.
Rdz vs fixé la semaine suivante pour venir la chercher suite à une légère négociation, et l'affaire fut faite!
Elle coule désormais de beaux jours sur la région Parisienne.
Quant on dit qu'il suffit d'une personne....

Bon voilà, vente effectuée, mais quoi prendre maintenant?
C'est pas le tout d'acheter une Porsche si on est dépassé par l'assurance, les consommable et l'entretiens.
Je me renseigne donc sur tout ça ( en grand partie sur ce forum merci ), épluche les RS Magazine, Flat 69 etc...
C'est décidé, ce sera une Cayman S en boite PDK!
Je ferai donc appel à un mandataire afin de me trouver le véhicule de mes rêves en Allemagne.

Fin de la 1ère partie, merci de m'avoir lu et désolé pour le pavé ;)

2 ième partie: Recherche de mon Cayman et livraison.

Je passe donc par un mandaitaire pour trouver mon auto en Allemagne pour de simples raisons: plus de choix, prix plus intéressant, véhicule relativement bien équipé etc...
Ce dernier me demande donc de regarder du côté de mobile.de si je trouve mon bonheur.
J'envoi quelques annonces  qui m'intéresse, et notamment une Black Edition bien équipée, peu kilométrée...
Elle est un peu hors budget mais je me dis on ne sait jms.
Finalement le mandataire fait bien son boulot et arrive à négocier le prix, tous les voyants sont au vert, c'est parti!!! Je suis aux anges.

Et voilà, une semaine après avoir fait le virement, la personne chargée de me le livrer m'appel pour me dire que le véhicule est niquel
et qu'il prend la route. Ouf, j'avoue que j'avais un peu peur d'acheter sans avoir vu l'auto, on ne sait jms.
Ce fut une très très longue après midi au boulot ce jour là...
Je suis rentré du travail en même temps que le livreur arrivait au bout de la rue.... Choc, il s'agit de ma Porsche qui arrive au loin!
Très chaud au coeur bien sûr, pas mal de sensation qui se mélange.
Je check la voiture avec le livreur, elle est vraiment nikel.
Il me laisse prendre le volant pour effectuer un petit tours avant de mettre l'auto dans mon garage et récupérer ses plaques.
Eh oui, je vais devoir encore un peu patienter avant de me faire plaisir et passer par la case Trésor Public et Préfecture.
Bon en attendant j'ai le droit de me mettre dedans ( pas dormir dedans, ma compagne n'a pas voulu... ^^ ) et de démarrer le moteur  
Quelques photos, désolé de la qualité iphone:

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Je vai vous décrire le processus pour les papiers en France si ça peut aider quelqu'un
J'attend donc impatiemment  la facture finale du véhicule pour me rendre au Trésor Public.
Le livreur m'avait donc laissé comme papier le descriptif original du véhicule ( en allemand donc) ainsi que la carte grise allemande ( de couleur verte en l'occurrence).
Pour obtenir votre quitus fiscale nécessaire à l'immatriculation de votre auto importée, il faut vous rendre au Trésor Public avec donc la carte grise, la facture définitive, une pièce d'identité, un justificatif de domicile.
Ils prennent toutes ces pièces ( faites plusieurs photocopies auparavant) et vous font remplir un document sur une souche concernant toutes les infos du véhicules, par quelle société vous êtes passés...
Pas de TVA à récupérer pour les véhicules importés de plus de 6 mois et 6 000 kms si je ne me trompe pas.
Une fois tout cela fait, on vous remet votre quitus fiscale, parfait, direction la Préfecture.
Là on vous demandera encore une pièce d'identité, un justificatif de domicile, la carte grise, la facture définitive, et notre fameux quitus fiscale.
Voilà, tout est bon... ah j'oubliais, il vous restera à vous acquitter de la douloureuse, dans mon cas du malus éco et de la carte grise.

Et me voilà partie pour aller faire mes plaques d'immatriculations dans un premier temps, que je glisserai dans les portes plaques allemand (  interdit en France) avant de les fixer comme la législation française l'impose.

Me voilà prêt pour avaler l'asphalte :)


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Fin de la 2 ième partie, merci de m'avoir lu, à bientôt pour la 3 ième :)

Paul a écrit:
Black is beautiful, Julien ! sympatique 

..."  Yes, but", très dur pour le garder "clean like a new penny"  

Tibaxdel63 a écrit:

Paul a écrit:
Black is beautiful, Julien ! sympatique 

..."  Yes, but", très dur pour le garder "clean like a new penny"  

C'est pour cela qu'il est déja a la station de lavage   Dommage que tu habites loin, tu serais surement un bon client 

Paul a écrit:
Black is beautiful, Julien ! sympatique 

Merci Paul!


Effectivement ça me change du blanc, surtout niveau micro rayures qui se voient bcp plus.


Pas vraiment un gros client Didier, je m'en sers juste pour l'eau de finition pour faire glisser 
Les éléments présents sur la carosserie quand je veux faire un tit nettoyage rapide avec le
Brillance ultime de Meguiar's, sinon c'est gros lavage manuel avec foamer, clay, cires...
C'est très long mais au moins la saleté ne s'accroche pas.

Magnifique auto ! :bonjour:

bravo sympatique 

Jolie auto. Classe en full black mais pas pour moi.

Elle est superbe !!!!

merci pour ton compte rendu.
Et toutes mes félicitations pour ton Cayman.  Il est splendide

Bonjour Raton

Nous sommes voisin
Je suis d'Epinal
Etant moi aussi à la recherche d'un cayman s
Je voulais savoir si c'est possible par quel mandataire tu étais passé
ça pourrait m'interesser
Merci
Bonne route
Chris88

merci pour vos messages !!
Dès que j'a un peu de temps je vous livrerai mes impressions sur la conduite ainsi que des photos
après un ptit week end detailing.
 
Pas de porblème Christian, je t'envoie ça par MP.

Superbe  sympatique

Très belle superbe !!!!!!

sympatique

Moi je fais l'opération inverse, j'ai opté pour une TT RS! :)

Tu es donc passé d'une Boxster à une TT? 
Peux tu nous en dire plus sur ton ressenti?

En fait, je ne suis jamais passé par la case Porsche.

Au fil de mes recherches, mon "besoin" a changé, je voulais non plus avoir une voiture pouvant accueillir "seulement" deux personnes, mais plutôt ma moitié plus ma petite (places arrières ok pour taille inférieur à 1.50m).

Donc à partir de la, la choix était plutôt resteint, le Quattro me plait bien, le peu que j'ai essayé la TT RS m'a beaucoup plus, sonorité, tenue de route, finition, confort, etc...

C'est sûr que si tu as besoin de petites places à l'arrière, chez Porsche pas le choix de passer sur une 911, c'est vrai que les places arrières peuvent être un argument de taille pour un jeune couple avec un enfants...
N'ayant pas encore ce besoin, je ne l'ai pas regretté, mais le jour où, il faudra y penser...
Ce qui m'a le plus déplue sur le TT RS, c'est la lourdeur de son train avant, tu l'as prise en S Tronic?

Et 911 hors budget pour quelque chose de récent, et je regarde aussi l'entretien voir l'image véhiculé par le véhicule.

Non, je suis parti sur la boite méca pour différente raisons, déjà budgétaire le surcoût en occasion pour la STRONIC est plus cher qu'en neuf souvent et aussi pour éviter des soucis de fiabilité, j'ai lu qu'il fallait souvent reprogrammer, etc... j'ai conduit la boite méca elle m'a très bien convenue :)

Honnêtement, par rapport à ma Passat Break, je l'ai trouvé très incisive et le bruit moteur... QUEL BONHEUR surtout avec l'échappement sport!

Ah par rapport à ta Passat je veux bien :)
Le bruit du 5 cylindre + échappement sport est top, il est vrai.
Juste que par rapport à mon ancienne TTS je trouvais l'ensemble assez lourd, c'est ce qui lui est
pas mal repproché.
Tout à fais d'accord avec toi pour la S Tronic, c'est ce qui m'a fais regarder ailleurs, le pris en occasion est juste exagéré par rapport au différentiel du prix neuf.
Pour la reprog, je ne savais pas tiens.

Sinon une 911, récente, c'est un autre budget c'est sûr, tu l'as prise en quelle couleur? Avec l'aileron ou non?

J'ai lu cela récemment pour la reprog de la S TRONIC.
Elle devrait ressembler à celle-ci: http://www.matthieupegard.com/audi-tt-rs/

Je pense que c'est le bon compromis pour moi, et en plus niveau assurance j'ai eu une bonne surprise car c'est moins cher que Cayman S, etc... chez la Matmut ou je suis aujourd'hui!

Très jolie.
Autre point qui me faisait peur, les disques de frein qui semble se voiler très rapidement selon les retours des possesseurs en France, pas besoin de faire du circuit, simplement d'effectuer quelques gros freinage lors de roulage un peu plus musclé que d'habitude, le comble pour une RS censée représenter la gamme ultra sport...
Problème reconnu depuis quelques temps en Allemagne et prix en garantie mais aucun geste en France.

3 ième partie : Premières impressions.


Je vai vous donner un peux mes impressions sur le véhicule ainsi que sur le plaisir de conduite ( oups spoil!).

Concernant l'intérieur du véhicule, j'avoue être impressionné par cet intérieur full cuir du plus bel effet.
Venant d'Audi, j'étais déjà habitué à de très bonnes finitions, et j'avais lu par-ci par-là que Porsche n'avait 
pas encore rattrapé le niveau de ce dernier mais tout est bien assemblé, pas de bruit non identifiés ( les anciens
propriétaire de TT me comprendront ^^).
Le volant est parfait, sa prise en main est très bonne avec une qualité de cuir présente ainsi qu'un très beau design,
j'avoue qu'il me fait craquer, il faisait partie de mon cahier des charges, notamment pour retrouver le système de 
palette au voulant et non des boutons poussoirs.
J'ai eu cependant un petit temps d'adaptation, le volant de mon ex TTS étant multifonction, parfois je cherchais les
boutons pour le son etc sur le PCM :)
Point positif, les palettes plus grandes et donc plus pratiques pour les changements de rapport, sans compter l'affichage
du mode de réglage de l'auto ( sport, sport +) sur le volant..
Très bon maintient grâce aux sièges sport, bonne qualité de cuir perçue, non marqués.
Le cuir semble d'ailleurs de meilleurs qualités que sur les TTs qui sont connus pour plier et marquer rapidement.
Ces derniers sont chauffants, ça semble bête, mais finalement après test je serai bien contant de les avoirs cet hiver xD .
Dernier point sur ces derniers, le logo Porsche sur les appuies tête très sympa.

Voilà pour l'intérieur que je trouve très bon, seul point négatif, le manque de rangement par rapport à mon ancien véhicule,
boite à gant relativement petite, place juste pour ipod/iphone sous accoudoir et rangement dans portière peu pratique je
trouve, enfin tout cela reste un détail.

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Pour ce qui est de l'extérieur, j'adore cette chute de rein où on a une courbe vraiment intéressante et dynamique.
De même pour l'avant avec les optiques de phares de chaque côté.
L'auto à première vue à un gabarit inférieur au TT, elle se révêle plus basse, moins large, mais également plus longue.
Une sensation de légèreté semble se dégager, avec un poids effectivement plus contenu.
Les jantes de 19 spyder noires lui vont à ravir.
J'étais un féru de la couleur blanc ibis chez Audi et j'avais un peu peur de ce changement radical en full black mais je suis
ravie de mon choix, avec ces petites touches de rouge qui rappellent le côté sportif et casse un peu la côté sombre de
l'ensemble.

Passons à un sujet essentiel sur une Porsche, les sensations de conduites.
Jusqu'à présent, j'ai à peu près fais 1200 kms avec mon Cayman, 50% d'autoroute et 50% de sortie national 100% plaisir.
Je vai vite passer sur la partie autoroute mais sin une nouvelle bonne surprise m'attend avec une consommation très retenue 
au régulateur de vitesse en respectant les limitations de vitesses.
Je sais, on n'achète pas une Porsche pour se faire chier la b*** à 110 km'h et voir des 106 vous dépasser, mais au moins ça 
à le mérite sur de longs trajets de baisser la conso autour 8L/100, de plus je n'éprouve pas vraiment de plaisir à rouler vite
sur autoroute avec un parc automobile français bcp moins sensibilisés qu'en Allemagne qui va se déporter au dernier moment,
sans clignotant et autres joyeusetés...  

Les autres 50% ont donc été effectué sur petites routes, principalement sur des trajets plaisir dans les Vosges, en Alsace et Meuse.
De très belles routes à faire avec des cols où le bruit de l'auto résonne, entourés de paysage reposant.. oups je m'égare il faut
rester concentrer sur la route :)
Ma première surprise fut sur la tenu de route.
En effet lorsque j'ai effectué la reco d'une partie de la sortie que j'organise début Octobre dans ma région, il pleuvait des cordes.
Dans les Cols Vosgiens, ne connaissant pas la voiture et venant d'une quattro qui colle la route même sous pluie, j'en menais pas large.
Mais finalement, le moteur en position central ainsi que mes Michelins sport m'ont apportés une très bonne tenu de route sur sol 
détrempé et j'ai pris bcp de plaisir même avec ce temps de chien.
Rassuré sur ce point car ma région est pas mal pluvieuse.

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Sur le sec, la même en double j'ai envie de dire! Les courbes sont avalées sans rechigner avec des sorties de plus en plus puissantes
au fur et à mesure que l'on prend confiance, je pense d'ailleurs que vue mon niveau de pilotage, j'atteindrai plus vite mes propres
limites que celle de la voiture.
La boite PDK est un régal à utiliser, du même niveau qu'une S Tronic. Très douce en tout automatique, que j'utilise très peu, juste 
pour me sortir du centre ville et très intuitive en mode manuel. Point Positif, elle sait préserver le moteur est passer automatiquement
la vitesse supérieur lorsque l'on taquine la zone rouge et inversement rétrograder en cas de sous régime continue.
L'ensemble est confortable, je ne suis pas équipée du PASM qui doit encore améliorer la chose, mais mon dos tient le coup pour l'instant.
Enfin, mode sport activé ( je n'ai pas essayé le sport +) avec le PSE mode ON, c'est un régal.
Ce qui m'impressionne vraiment, c'est le bruit avec une poussée présente dès 4000/trs puis on se rend compte qu'on a + de 3000trs encore 
dispo sous le pied, et quel pied! C'est là que la poussée devient la plus puissante.
Ca me change bcp de mon turbo sur la TTS qui ne demandait pas forcément de monter haut dans les tours, c'est un autre style de conduite.


Nul doute qu'au fur et à mesure que l'expérience se fera sur mon Cayman, je découvrirai d'autres subtilité et l'apprécierai d'autant plus,
mais vous l'aurez compris, je suis définitivement atteins du virus 

félicitation elle  est superbe!!

ta présentation est top
ont sent le gamins qui c est offert un magnifique cadeaux

On va voir cela dans 10 jours...sympatique

Profits bien de ton auto :)

Le probleme de frein est désormais pris en charge en France.

Tout le système de freinage avant sera changé sur la mienne.

Bonne route à tous!!

nsbb a écrit:félicitation elle  est superbe!!

ta présentation est top
ont sent le gamins qui c est offert un magnifique cadeaux

C'est tout à fait ça, pour la petite histoire, elle m'a été livré le jour de ma fête en plus :)
Très beaux cadeau que je me suis fais, à ce qu'il parait on est jms mieux servi que par sois
même  
Quelques concessions pour se constituer le budget mais quant on aime...

Oui Fréd avec grand plaisir eheh  ça se rapproche à grand pas...
Pour l'instant beau temps prévu samedi mais dimanche moins beau apparement.

Ah super nouvelle Christophe, les nombreuses plaintes des proprios auront finalement changé la done,
en espérant que les modifs régle ce problème!