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Message par Invité le Sam 16 Aoû 2014 - 21:43

Rappel du premier message :


 


Dernière édition par re135 le Dim 18 Jan 2015 - 12:59, édité 6 fois
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Message par Invité le Mer 3 Sep 2014 - 17:38

Moi l'aileron j'adore!

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Message par panda69 le Mer 3 Sep 2014 - 18:40

Entre un Cayman GTS ou GT4 et une 991 4S Cabriolet, désolé, mais je crois que mon coeur balance vers celle qu'on peut décapsuler.

Mais j'attends de voir de quel bois sera fait le GT4, car le seul vrai problème du Cayman qui est une voiture absolument formidable, c'est le léger manque de chevaux.

Je rêve d'un Cayman avec un moteur de GT3... Un peu comme ce que fait RUF avec le S3800

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Message par Invité le Mer 3 Sep 2014 - 20:53

Patiente..............

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Message par Invité le Jeu 4 Sep 2014 - 0:51

@panda69 a écrit:Entre un Cayman GTS ou GT4 et une 991 4S Cabriolet, désolé, mais je crois que mon coeur balance vers celle qu'on peut décapsuler.
...


Ces deux philosophies de voitures sont bien différentes.


La 991 étant une voiture à la fois sportive et complète, surtout en cabrio...

... alors que ce qu'on imagine être l'hypothétique GT4 serait juste une bête de piste, acérée mais peu polyvalente: des baquets (tant pis pour Madame), pas de PCM (light is right), un châssis 'ferme' et au ras du sol (bonjour les dos d'âne)... Bref, le concept d'une 'exclusive' Lotus Exige V6S... ou d'une GT3 !




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Message par Raton54 le Jeu 4 Sep 2014 - 9:20

@panda69 a écrit:Entre un Cayman GTS ou GT4 et une 991 4S Cabriolet, désolé, mais je crois que mon coeur balance vers celle qu'on peut décapsuler.

Mais j'attends de voir de quel bois sera fait le GT4, car le seul vrai problème du Cayman qui est une voiture absolument formidable, c'est le léger manque de chevaux.

Je rêve d'un Cayman avec un moteur de GT3... Un peu comme ce que fait RUF avec le S3800

C'est sûr qu'un 3.8 sur un Cayman, ça fait rêver.
Par contre là où je ne suis ps d'accord avec toi, c'est sur le manque de cheveaux.
Perso, le jour où je maitriserai parfaitement les 330cv de mon véhicule, je serai aux anges! Il est clair qu'on en veux tjs plus, mais le plus facil à upgrader, et là où il y a le plus de boulot en général, c'est le "pilote".

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Message par panda69 le Jeu 4 Sep 2014 - 10:04

Loin de moi l'idée de penser maitriser tous les arcanes du pilotage. Je suis un conducteur un peu expérimenté mais en aucun cas un pilote.
Mais j'aime les chevaux ;-)
Et mon Cayman S même s'il pousse aussi fort qu'il le peut de ses 295ch ne me colle pas au siège comme je l'aimerais, surtout en reprise sur les dépassements. Après, sur une route de col tortueuse, étroite et déserte, on a rarement l'impression de manquer de chevaux avec nos bolides.
Alors peut-être suis-je prêt pour une Turbo (la 997 Turbo cab me fait de l'oeil ;-) , mais les montées rageuses dans les tours d'un moteur de GT3 me donne le sourire à chaque fois).

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Message par Invité le Jeu 4 Sep 2014 - 10:14

C'est sur que maîtriser totalement une Porsche de 300ch n'est pas chose facile, en courbe :)
Apres pour avoir essayé une 458 à issoire sans la maîtriser (enfin on va dire exploitée à 30 pour cents), je peux vous dire que beaucoup de puissance dans une ligne droite ça file clairement le sourire.

Enfin tout ca pour dire que je comprends qqn qui roule en turbo sans faire de circuit; juste pour accélérer après les barrières de péages lol!

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Message par Invité le Jeu 4 Sep 2014 - 13:42

@Raton54 a écrit:...
Par contre là où je ne suis ps d'accord avec toi, c'est sur le manque de cheveaux.
...


Bien-sûr que 'sans maîtrise', la puissance n'est rien...

... et bien-sur que nous atteignons nos propres limites bien plus vite que celles de la voiture !


Mais si tu peux essayer une 991S de 400CV's, tu te dis que c'est tout de même 'autre chose' que nos moteurs centraux... Comme dit Dela, ça te file un sacré sourire!...






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Message par Raton54 le Jeu 4 Sep 2014 - 14:00

J'ai pu essayer une  991 4S Cab sur une journée en Allemagne et il est vrai que c'est jouissif, ça pousse fort et on a l'impression que ça ne va jms s'arrêter.

Mais par comparaison, je ne trouve pas nos cayman/boxster sous-motorisé pour autant.
Il faut bien que l'écart de tarif soit encore un poil justifié.
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Message par vdub199 le Jeu 4 Sep 2014 - 14:08

@Raton54 a écrit:
@panda69 a écrit:Entre un Cayman GTS ou GT4 et une 991 4S Cabriolet, désolé, mais je crois que mon coeur balance vers celle qu'on peut décapsuler.

Mais j'attends de voir de quel bois sera fait le GT4, car le seul vrai problème du Cayman qui est une voiture absolument formidable, c'est le léger manque de chevaux.

Je rêve d'un Cayman avec un moteur de GT3... Un peu comme ce que fait RUF avec le S3800
le plus facile à upgrader, et là où il y a le plus de boulot en général, c'est le "pilote".

Je rajouterais qu'environ 80% des perfs résultent du chassis et du pilote et les 20% restant de la puissance... (sauf portions très rapides avec bcp de droit)

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Message par panda69 le Jeu 4 Sep 2014 - 15:40

J'ai eu le plaisir (intense), d'essayer la 991 4S X51 (430ch) d'un ami et je dois dire que c'est très impressionnant. Mais que j'aurais presque eu envie de 600ch dans celle-là tellement elle est "confort" et elle encaisse bien ;-)

Bon, ok, je crois que je suis prêt pour une Turbo ! Reste plus qu'à convaincre mon banquier et trouver les 35 K€ nécessaires (à ajouter au prix de mon Cayman) pour passer à une 997 turbal !

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Message par Invité le Jeu 4 Sep 2014 - 16:13


La 991S semble inépuisable à l'accélération, quand tu as l'impression 'd'attendre' que le 981S accélère (couple différent).

Quand tu agresses ses freins, elle plante inexorablement sans même faire agir son ABS.

Et quand tu la balances dans le virage, elle tient, elle tient, elle tient... c'est terrible! <w<w

Rappel: la 991S fait le temps de la 997GT3 sur la Nordschleiffe...  q<<w



Avec le petit plus sur terrain gras pour la 991S4, qui est en fait une propulsion dont les roues AV n'entrent en action qu'en cas de patinage de l'AR.
La 991 Turbo (S) est sans doute le sommet, mais elle est plus lourde et son prix est dément... (pour une 4S avec turbo...).


Je n'achèterais sans doute pas la 991S, pour son prix double du Boxster. Mais il faut reconnaître que c'est autre chose...


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Message par panda69 le Jeu 4 Sep 2014 - 16:30

Je ne sais pas si c'est lié au nouvel intérieur des Cayman / 991 ou au chassis plus typé confort, mais quand j'ai essayé les deux, j'avais l'impression de me déplacer dans des voitures significativement plus grosses que mon Cayman de 2007. On a gagné en confort et finition ce qu'on a perdu en sensation "karting à deux places" de l'ancien Cayman.

Il est indéniable que la 991 4S est exceptionnelle. Pour l'apport du X51, j'ai du mal à me rendre compte à part le côté plus rageur du moteur que sur la version normale, dur de voir l'apport en chevaux.


Dernière édition par panda69 le Jeu 4 Sep 2014 - 16:35, édité 1 fois

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Message par Invité le Jeu 4 Sep 2014 - 16:35


La génération 9x1 est clairement un saut vers le modernisme...


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Message par Dhaiphi le Jeu 4 Sep 2014 - 16:45

@panda69 a écrit:On a gagné en confort et finition ce qu'on a perdu en sensation "karting à deux places" de l'ancien Cayman.

Effectivement, la philosophie "karting à deux places" est plus à chercher du côté de Lotus ou de Alfa avec la 4C.
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Message par Invité le Jeu 4 Sep 2014 - 18:02

Ou caterham !!!
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Message par Dhaiphi le Jeu 4 Sep 2014 - 20:50

Dela a écrit:Ou caterham !!!

Je causais de véhicules un minimum "civilisés". rire
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Message par cacou83 le Jeu 4 Sep 2014 - 20:59

magnifique la couleur  symp

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Message par cobra6 le Mar 28 Oct 2014 - 13:42


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Message par Invité le Mar 28 Oct 2014 - 15:11

Très bonne news, perso je pense quelle va sortir ! et ca va faire mal, voir très mal !!
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Message par Invité le Mar 28 Oct 2014 - 16:16


Tout cela est bien flou:

Comment le GT4 serait-il plus léger que le GTS, en étant basé sur le 3.8 (turbo, dit l'article... donc un GT4 de > 500CV's ???)




A l'heure où on parle des 991 Mk2 toutes basées sur la techno turbo, ce serait dommage de ne pas sortir le GT4 basé aussi sur cette nouvelle technologie de moteur. Un GT4 avec 2.9 turbo (léger) de 400CV's ?

Once again, wait 'n' see... Il est urgent d'attendre!


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Message par Invité le Mar 28 Oct 2014 - 17:11

Moi aussi ça me semblerait louche un cayman biturbo de 550CVs!
Plus léger peut-être car il vont surement utiliser carbone et magnésium là ou le simple cayman s'arrête à l'alu ?
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Message par Invité le Mar 28 Oct 2014 - 20:44

Patiente... Qui vivra verra! Shocked
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Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014 - 7:04

Et un Boxster GT4, un !


Si qqn pouvait me l'acheter le jour de sa sortie et attendre qu'il décote pour me le vendre, on peut signer un contrat ! q<<w <w<w

http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a24467/porsche-boxster-gt4-spied/
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Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014 - 8:43

Je sais pas pourquoi, mais ça me fait plus penser à une Phase 2 de la 981. Shocked

Elle n'a pas l'air très agressive comme ça, pour une GT4...
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Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014 - 8:53

Ca m'étonnerait qu'ils mettent le parchoc de la GT3 sur le boxster ph II !
Après il manque encore un ailerons pour plus d'agressivité.
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Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014 - 9:18

Effectivement, il y a quelques petits points troublants en plus du PC avant.

On voit les sièges baquets, la petite bande jaune sur le volant, les étriers avants qui semblent être légèrement plus gros que sur la S.  <w<w

Manque plus que le PC arrière, l'aileron, les jantes et la petite bande noire sous les bas de caisse.  <w<w
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Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014 - 11:36

Edelrot a écrit:Je sais pas pourquoi, mais ça me fait plus penser à une Phase 2 de la 981.  Shocked
...


Et  moi, ça me fait penser à un 'vieux' 981S (les premières jantes en 19, de 2012) avec un bumper bricolé, notamment avec les grilles qui rebutent usuellement Porsche, et ce maillage très serré...

Tester un Boxster GT4 au pole nord, ce serait une première!

Plutôt un esquimau qui a cartonné un caribou en freinant trop tard sur sa banquise et qui a bricolé son avant?  q<<w   lol!  Normal d'avoir freiné tard: il n'a pas de freins jaunes, ce qu'on aurait pu attendre sur un GT4... (bon, j'ai bien vu les plaques allemandes)



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Message par yvan52 le Jeu 11 Déc 2014 - 18:21

Superbe!!
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Message par dan09 le Lun 15 Déc 2014 - 12:55

çà parait pas mal du tout .... ^;
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Message par Mumbaï le Lun 15 Déc 2014 - 14:51

Ca va etre un missile avec 400cv, hâte de voir la voiture dans sa version définitive !
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Message par bronxster le Lun 15 Déc 2014 - 18:36

400 chevaux comme je l aime ce petit boxster! y vont voir les 911 ces vieux tacots  Cool Cool Cool Laughing
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Message par jcs964 le Lun 15 Déc 2014 - 18:47

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Message par jbb.014 le Lun 15 Déc 2014 - 19:18

Le bleu est top ! Et 400 ch, ça fait rêver. Mais que va-t-il rester à la 911, à part les deux petites places arrière ?
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Message par Osmose le Lun 15 Déc 2014 - 19:22

Il lui restera son histoire (50 ans c'est pas rien), le mythe et le petit truc "qu'on ne s'explique pas"...

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Message par Invité le Mar 16 Déc 2014 - 2:20


Ce sujet et ces photos ont été présentées récemment, sur un topic que je ne retrouve pas, en vue de réunir le tout...


@bronxster a écrit:400 chevaux comme je l aime ce petit boxster! y vont voir les 911 ces vieux tacots ...


Même si Porsche finit par sortir cette arlésienne de 'GT4', ce sera sans doute une voiture très orientée piste et peu polyvalente pour une utilisation journalière ou 'route'. A quel prix, cette exclusivité?...


Quant à la 991, il se pourrait que les proches Phase2 soient désormais toutes équipées de Turbo. Tu penses vraiment qu'elles se traîneront?...  q<<w


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Message par Invité le Mar 16 Déc 2014 - 3:30

@Paul a écrit:
Ce sujet et ces photos ont été présentées récemment, sur un topic que je ne retrouve pas, en vue de réunir le tout...

Le post a été fusionné avec celui-ci Paul : https://www.boxster-cayman.com/t34584p50-gt4-news-image#711445

lol!
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