Pompe a air secondaire sur 986 2.5l introuvable sur le véhicule

par **dx33** Ven 11 Déc 2015 - 9:38

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un boxster 2.5l de 1997.
Je viens de remplacer le débitmètre, l'actuateur de ralenti et le filtre a air .
Le véhicule démarre au quart de tour, se cale a 1000 tours/m le temps de se mettre a bonne température.
Le problème intervient à chaud le ralenti oscille entre 600 et 1100 tours/m et fini par se caler a 750 tors/m.
Résultat Diagnostique durametric code p1516 (vanne adapta. pipe d'admission registre coupure).
Ce qui après recherche nous indique que la valve de commutation(d'inversion) 993 605 123 00 est hs.
Cette valve permet d'activer ou de désactiver une soupape appeler étouffoir 993 113 245 00 montée en série sur la pompe a air secondaire.
Mais voilà la pompe a air est introuvable, ainsi que l'étouffoir et la vanne de commutation.
Y a t-il eu un montage spécifique pour ce passer de la pompe a air secondaire ?
Merci d'avance pour vos réponses.

pompe a eau - Pompe a air secondaire sur 986 2.5l introuvable sur le véhicule Pompe_a_air

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pompe a eau - Pompe a air secondaire sur 986 2.5l introuvable sur le véhicule C

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par **turbofan** Ven 11 Déc 2015 - 10:47

https://www.youtube.com/watch?v=8HpM4bLPqs8
A 1:54 tu vois la vanne.

par **bub** Ven 11 Déc 2015 - 12:55

La pompe et le tuyau tu ne l'as déjà plus donc au démarrage pas d'air injecté dans les échappements,
si la vanne N° 5 n'est pas bloqué en position ouverte ( ce qui arrive )pas de soucis.
La N° 2 n'est rien d'autre qu'une vanne pneumatique à dépression la dépression arrive par l'électro vanne N° 3
La pompe à air supplémentaire à une temporisation commandée par ton DME
LA pompe à air secondaire n'as rien à voir avec ton ralenti car l'air injecté arrive directement au niveau sortie échappement.