sondes lambdaaaa

par **montoyer** Mar 7 Oct 2014 - 15:59

Bonjour
apres plusieurs essais, tout resserer, je dois me rendre a l'evidence de meme que le test dit sonde lamba (code erreur) en amont est a remplacer
meme apres reset le temoin chek disparait mais le ralenti est pas top, la conso suppérieur à 15 L en conduite tres tres cool et a vitesse stabilisée 90km/h par exemplela voiture toussotte

Je ne trouve pas la bonne ref , pouvez vous m'aider c'est coté gauche en Amont
c'est un 986 S de 2002 avec accelerateur electronique

chez porsche il parle de 300€

Avez vous une super adresse pour la fourniture et le prix d'achat

merci

Didier

par Invité Mar 7 Oct 2014 - 16:11

Hello,

166€ chez Rose Passion... soit un peu plus de 300€ les 2...

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-boxster-986-2002-boxster-s-3-2-cabrio-boite-manuelle-6-vitesses/M492/echappement/catalyseur/B527/echappement/I639/sonde-lambda/P50111

Tu as aussi essayé de débrancher le débitmètre?

par Invité Mar 7 Oct 2014 - 17:11

http://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-003-806-20443-3922-p

par **montoyer** Mer 8 Oct 2014 - 7:55

bonjour

c'est les 4 les mêmes ?

aussi il semble sur les photos que les connections ne sont pas les mêmes

Didier

par Invité Mer 8 Oct 2014 - 11:36

Les ref sont les même pour l'ensmble des sondes:

986 606 126 01

Chez Porsche, la sonde sort en effet et 297.09€ la sonde!!!

par **Pyro** Mer 8 Oct 2014 - 11:51

Il y'a tout de même pas mal de problèmes avec ces sondes lambda...

Vous avez une idée de ce qui peux causer ça sur nos autos?

par Invité Mer 8 Oct 2014 - 12:10

Pyro a écrit:Il y'a tout de même pas mal de problèmes avec ces sondes lambda...

Vous avez une idée de ce qui peux causer ça sur nos autos?

Tu trouves?

Sur les moteurs essence catalysé les sondes lambda, c'est un grand classique...

Ce qui explique leur fragilité: Elles sont en permanence exposé à des temprératures trés élevées...

par **montoyer** Mer 8 Oct 2014 - 17:41

Dommage pas moyen de faire une livraison en belgique chez oscaro

par **Luigi04** Mer 8 Oct 2014 - 19:00

Bonsoir Didier

Je remplace les miennes il i a 2 ans j en suis content du prix 65€ e de la qualité port conpris pour les deux

Voici un lien sur ebay

http://www.ebay.com/itm/O2-Oxygen-Sensor-New-DOWNSTREAM-Porsche-Boxster-2002-2001-2000-99-98-97-1999-/321328651228?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ad0ae1bdc

par **Luigi04** Mer 8 Oct 2014 - 19:08

voila le bon lien
celui la livre sur la Belgique

http://www.ebay.com/itm/02-oxygen-sensor-Porsche-Boxster-97-98-99-2-5L-13806-/291228227200?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43ce8e1680

par **Shriver** Mar 14 Oct 2014 - 16:39

Voici ce que l'on trouve chez Pélican
http://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/1050/POR_1050_EXHPIP_pg1.htm#item0

Il n'est pas certain d'après ce site que la référence 986-606-126-01 soit adaptée au 3.2l (986 phase 1)
Est-ce que l'un d'entre nous peut confirmer?

par Invité Mar 14 Oct 2014 - 17:00

Les références sont par année modèle et pas par motorisation.

sondes lambdaaaa Www_po10

En fait, il y en a 3.

1997 : 986 606 126 00
1998-2002 : 986 606 126 01
2003-2004 : 986 606 226 00

par Invité Mar 14 Oct 2014 - 17:04

Shriver a écrit:Voici ce que l'on trouve chez Pélican
http://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/1050/POR_1050_EXHPIP_pg1.htm#item0

Il n'est pas certain d'après ce site que la référence 986-606-126-01 soit adaptée au 3.2l (986 phase 1)
Est-ce que l'un d'entre nous peut confirmer?

Sur les BOX US, il y a une double sonde lambda à partir de 99 et donc des refs différentes...

Ce n'est pas le cas en Europe... ou le système à une seul sonde reste en place... Tous les 986 à part ceux de 97-98 (2.5) ont normalement les même sondes lambda 986-606-126-01 c'est la même que la Bosch qu'on trouve sur Oscaro... Ensuite la différence arrive avec la phase 2, mais une fois de plus pas de différence entre 2.7 et 3.2

par **Shriver** Mar 14 Oct 2014 - 17:10

Voici ce que l'on trouve chez Pélican
http://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/1050/POR_1050_EXHPIP_pg1.htm#item0

Il n'est pas certain d'après ce site que la référence 986-606-126-01 soit adaptée au 3.2l (986 phase 1)
Est-ce que l'un d'entre nous peut confirmer?

par **Shriver** Mar 14 Oct 2014 - 17:14

Ok, merci pour l'info.

par Invité Mar 14 Oct 2014 - 17:18

Si on résume en Europe:

Ref 1: 2.5
Ref 2: 2.7 et 3.2 phase 1
Ref 3: 2.7 et 3.2 phase 2

sympatique

par **montoyer** Jeu 16 Oct 2014 - 18:22

bon cela me dit toujours pas laquelle(s) je dois commander
et dois je prendre les 4 ou juste une suffit

Didier

par **montoyer** Sam 18 Oct 2014 - 0:32

bonjour,

J ai trouvé cela sur un site cela peut être possible d'après vous ??
Vous démarrez votre belle, la laissez chauffer avant de vous élancez dans une nouvelle ballade enivrante et là, désarçonné par un coup de Jarnac de la belle, en revenant auprès d'elle, elle ratatouille sur l'un des bancs et le joli voyant orange "check engine" vous invite à d'urgence dire bonjour à votre professionnel préféré
Sans la valise, il va être difficile de diagnostiquer plus loin. Avec de la chance, c'est une petite chose bénigne et sinon le portefeuille avec la clé de 12 seront les seuls à en venir à bout.
Les soucis fréquents liés à ces symptômes sont:

un débimètre artiste sur le retour
une (des) sonde lambda défectueuse
un variocam (plus) qui se déphase
des injecteurs défaillant
fuite (entré ou sortie) non souhaitée entre le débimètre et les sondes lambda.

mais parfois, la valise nous induit en erreur avec les informations de code erreurs des sondes lorsque l'émotion s'en mêle. En voici typiquement un cas précis:
Lors d'un matin bien froid (-7°), la voiture n'ayant plus roulé depuis 15 jours, un petit démarrage avec la voiture qui reste quelques minutes au garage pour se réchauffer. Aucun souci répertorié.
De retour pour prendre la voiture, une impression de banc de cylindre droit qui cafouille et impression d'odeur d'essence non brulée (signe désagréable mais trompeur dans un garage moyennement aéré). Une fois à bord, un léger coup de gaz et le moteur prend des tours sans sourciller mais le signal orange 'check engine" du tableau de bord me montre son plus beau sourire, faisant disparaitre le mien par la même occasion.
Un petit branchement sur le connecteur OBD2 me donne le résultat suivant:

P0441	Système de dégazage du réservoir
P0130	Sonde lambda en amont du catalyseur banc 1
P1319	Raté moteur - valeur émission appropriée
P1313	Raté sur cylindre N°1 - valeur émission appropriée
P1314	Raté sur cylindre N°2 - valeur émission appropriée
P1315	Raté sur cylindre N°3 - valeur émission appropriée
P0300	Ratés moteur
P0301	Ratés cylindre 1
P0302	Ratés cylindre 2
P0303	Ratés cylindre 3

Variocam et débimètres semblent hors de cause, injecteur vraisemblablement aussi mais la sonde lambda qui va sur ses 10 ans semble prendre sa retraite.
Renseignement pour la commander et la changer, je tombe sur un thread du forum Club911 ( ici ) qui se termine par la citation suivante:
Le truc con qui arrive régulièrement sur les 996 vérifie si le bouchon de remplissage d'huile est bien fermé.
Par acquis de conscience, je retourne au compartiment moteur, retire le bouchon qui semble bien mis, le replace avec attention et redémarre le moteur ... pas de ratatouille mais la douce musique d'un boxer en invitation à la ballade. Je branche le connecteur, pas de nouveau message d'erreur, j'efface les anciens codes d'erreurs (ce qui éteind par la même occasion le sourire orange du tableau de bord, me rendant le mien pour compenser), revérification de confirmation tout va bien
J'ai refait le test en plaçant mal le bouchon et effectivement, ca ratatouille directement.
Avec du recul, les codes OBD m'indiquaient bien le problème mais une recherche avec en tête que c'était du coté des sondes ou bobines/bougies occulte la vision car le code

P0441

Système de dégazage du réservoir

indiquait bien le soucis, c'est l'interprétation du réservoir en "réservoir d'essence" et non d'huile qui fut fatal au diagnostique "émotionnel".

par Invité Sam 18 Oct 2014 - 7:52

Attention, les codes erreurs changent en fonction des versions de motronic... notamment en entre le 5.X du 2.5 et le 7.2 du S...

Et j'ai découvert un bug dans Durametric ou la desciption et la bonne mais pas le code erreur pour l'erreur de l'actuateur de papillon.

Cependant, c'est clairement quelque chose à vérifier...

par **montoyer** Dim 19 Oct 2014 - 15:24

mauvaise nouvelle c'est pas le bouchon qui était mal fermé
autre question est ce possible que la sonde soit encrassée?

par Invité Dim 19 Oct 2014 - 17:38

montoyer a écrit:mauvaise nouvelle c'est pas le bouchon qui était mal fermé
autre question est ce possible que la sonde soit encrassée?

Ca peut arriver, mais les chances de parvenir à la dettoyer durablement sont limitées...

par **montoyer** Dim 19 Oct 2014 - 17:48

Ok merci j avais pense en se tirant une petite bourre mais de toute façon je vais passer commande
C'est juste 18l/100 c'est hard

par **Friday 83** Jeu 23 Oct 2014 - 0:52

montoyer a écrit:bonjour,

J ai trouvé cela sur un site cela peut être possible d'après vous ??
Vous démarrez votre belle, la laissez chauffer avant de vous élancez dans une nouvelle ballade enivrante et là, désarçonné par un coup de Jarnac de la belle, en revenant auprès d'elle, elle ratatouille sur l'un des bancs et le joli voyant orange "check engine" vous invite à d'urgence dire bonjour à votre professionnel préféré
Sans la valise, il va être difficile de diagnostiquer plus loin. Avec de la chance, c'est une petite chose bénigne et sinon le portefeuille avec la clé de 12 seront les seuls à en venir à bout.
Les soucis fréquents liés à ces symptômes sont:

un débimètre artiste sur le retour

une (des) sonde lambda défectueuse

un variocam (plus) qui se déphase

des injecteurs défaillant

fuite (entré ou sortie) non souhaitée entre le débimètre et les sondes lambda.

mais parfois, la valise nous induit en erreur avec les informations de code erreurs des sondes lorsque l'émotion s'en mêle. En voici typiquement un cas précis:
Lors d'un matin bien froid (-7°), la voiture n'ayant plus roulé depuis 15 jours, un petit démarrage avec la voiture qui reste quelques minutes au garage pour se réchauffer. Aucun souci répertorié.
De retour pour prendre la voiture, une impression de banc de cylindre droit qui cafouille et impression d'odeur d'essence non brulée (signe désagréable mais trompeur dans un garage moyennement aéré). Une fois à bord, un léger coup de gaz et le moteur prend des tours sans sourciller mais le signal orange 'check engine" du tableau de bord me montre son plus beau sourire, faisant disparaitre le mien par la même occasion.
Un petit branchement sur le connecteur OBD2 me donne le résultat suivant:

P0441 Système de dégazage du réservoir
P0130 Sonde lambda en amont du catalyseur banc 1
P1319 Raté moteur - valeur émission appropriée
P1313 Raté sur cylindre N°1 - valeur émission appropriée
P1314 Raté sur cylindre N°2 - valeur émission appropriée
P1315 Raté sur cylindre N°3 - valeur émission appropriée
P0300 Ratés moteur
P0301 Ratés cylindre 1
P0302 Ratés cylindre 2
P0303 Ratés cylindre 3
Variocam et débimètres semblent hors de cause, injecteur vraisemblablement aussi mais la sonde lambda qui va sur ses 10 ans semble prendre sa retraite.
Renseignement pour la commander et la changer, je tombe sur un thread du forum Club911 ( ici ) qui se termine par la citation suivante:
Le truc con qui arrive régulièrement sur les 996 vérifie si le bouchon de remplissage d'huile est bien fermé.
Par acquis de conscience, je retourne au compartiment moteur, retire le bouchon qui semble bien mis, le replace avec attention et redémarre le moteur ... pas de ratatouille mais la douce musique d'un boxer en invitation à la ballade. Je branche le connecteur, pas de nouveau message d'erreur, j'efface les anciens codes d'erreurs (ce qui éteind par la même occasion le sourire orange du tableau de bord, me rendant le mien pour compenser), revérification de confirmation tout va bien
J'ai refait le test en plaçant mal le bouchon et effectivement, ca ratatouille directement.
Avec du recul, les codes OBD m'indiquaient bien le problème mais une recherche avec en tête que c'était du coté des sondes ou bobines/bougies occulte la vision car le code
P0441
Système de dégazage du réservoir
indiquait bien le soucis, c'est l'interprétation du réservoir en "réservoir d'essence" et non d'huile qui fut fatal au diagnostique "émotionnel".

Hallucinant ! A la virgule près, j'ai vécu EXACTEMENT la même chose !! affraid

Ca m'a pris du temps pour comprendre et résoudre le problème (j'avais pas beaucoup de sous, et la voiture que je venais d'acheter avait un historique de survivante du 11 septembre...) Ben en fait, ça venait de la nouvelle installation de mon échappement inox dé-catalysé, ce que les sondes lambda vivaient très mal, car elles mangeaient des pétarades de flammes à l'échappement et ça les faisait claquer tout le temps ! Après, ça me faisait exploser le collecteur d'admission, ça faisait péter le débitmètre, j'ai eu des fuites de courant sur la ferraille du bloc qui me faisaient déconner le Variocam, les fils de bougies poreux, etc...)

Je ne pense pas que TOUS les symptômes étaient dus QUE à la défaillance des lambda. Comme je le disais, ma voiture est une rescapée des mains d'une pétasse bourgeoise qui traitait ma Ullrika comme une "teupu"... q<<w

Mais j'en ai bavé pour tout remettre en état et, ENFIN, pouvoir profiter d'une Boxe comme elle le mérite. king

Pour cette histoire de sondes lambda, j'ai fait modifier leurs fixations sur ma ligne inox, en les éloignant un peu du flux des gaz d'échappement, et maintenant plus jamais eu d'emmerdes ! cheers

par **montoyer** Mer 29 Oct 2014 - 17:14

bonsoir,

je la reçois demain j'ai déjà localiser l'endroit, il suffit d'enlever la roue mais a premier vue cela a l'air vachement serre ou gripper
quelqu'un a t il une astuce ou un outil, je ne voudrais pas abimer les pans ou autre car dans ce cas c'est encore une autre catastrophe

Merci

par **Gwadloup** Mer 29 Oct 2014 - 17:42

Cela çà peut t'aider :http://www.oscaro.com/douille-1-2-demontage-de-sonde-lambda-porsche-boxster-986-2-5-i-roadster-204cv-10224-7573-2715-gt

ou moins cher ici :http://www.monancienne.com/ANC_UO20320_FR_Cle-pour-sonde-lambda---22-mm----.htm

mais ne connais pas le site

par **montoyer** Jeu 30 Oct 2014 - 22:37

Bonsoir,

Voila la sonde est arrivée ce matin 144€ j ai bien essayé de ma mettre moi meme mais je me voyais deja abimer les pans
donc mon ami qui bosse chez Porsche me la faite il a enlever le berceau fait tourner l'auto l'échappement a chauffé et c'est presque venu facilement il avait bien sur un levier
effacer les erreur sur le pc puis en route ma consol est redevenue normale 11,7 litre et un ralenti stable

prix pour le changement de la sonde 50€

par Invité Jeu 30 Oct 2014 - 22:38

sympatique

par **Shriver** Ven 31 Oct 2014 - 7:00

montoyer a écrit:Bonsoir,

Voila la sonde est arrivée ce matin 144€ j ai bien essayé de ma mettre moi meme mais je me voyais deja abimer les pans
donc mon ami qui bosse chez Porsche me la faite il a enlever le berceau fait tourner l'auto l'échappement a chauffé et c'est presque venu facilement il avait bien sur un levier
effacer les erreur sur le pc puis en route ma consol est redevenue normale 11,7 litre et un ralenti stable

prix pour le changement de la sonde 50€

Merci pour ces détails.
Est-ce que c'est une bosch que tu as mise en place? 986 606 126 01
Te souviens-tu du code erreur?

J'ai le même genre de maintenance à faire dés mon retour sur mon boxster... codes erreur P0154 & P0159 et quelques temps mort à l'accélération.

par **montoyer** Sam 1 Nov 2014 - 8:51

pour les codes je ne sais plus lesquels c'était
par contre il y avait saturation les valeurs de mémoire étaient à 14 à présent elles oscillent et c'est ça qu'il faut
aussi je n'ai jamais eu une conso aussi faible)3) 11.5 L

oui c'st cette référence pour la sonde