Caler en marche arriere

par **Marc67** Mar 2 Mai 2017 - 20:55

Bonjour à tous
Lors de manœuvre en marche arrière,vous arrive t il de caler ? Certains me dirons de mettre plus de gaz mes j aime pas trop faire cirer l embrayage exagérément .Cela arrive sans prévenir aux alentours de deux milles tours je recule efectue le premier mètre et là je cale lamentablement comme un débutant que je ne suis plus.
Peut être un problème mécanique mais je ne vois pas lequel .J aimerais bien savoir si d autre que moi on ce problème
En vous remerciant d avance Marc

par **al0546** Mar 2 Mai 2017 - 21:04

Jamais eu ce problème

par **granroy** Mar 2 Mai 2017 - 21:11

Il m'arrive aussi de caler , soit en avant , soit en arrière !
Je pense que les causes sont ,d'une part, le volant bi masse qui ne "verrouille " pas fermement la manœuvre et , d'autre part , l'absence totale de couple de ces moteurs ( non prenons de très mauvaise habitudes avec les incalables moteurs HDI ! ).

par **bruno97419** Mer 3 Mai 2017 - 9:14

Bonjour, ca m'arrive quand je quitte mon diesel pour sortie " la belle" de caler en sortant du garage car j oublie de mettre les gaz pour la faire avancer.

par **rico 69600** Mer 3 Mai 2017 - 10:59

Gaz Gaz c'est pas un diesel hghh

par **lacsap90** Mer 3 Mai 2017 - 21:44

La marche arrière n'aurait pas une démultiplication plus longue que la 1ere ?

par **Porsche 83** Mer 3 Mai 2017 - 22:38

J'aurais personnellement une autre explication...
En marche arrière il nous arrive souvent de braquer fort afin d'effectuer une manoeuvre et on sollicite alors la DA qui prend un peu de puissance et fait donc baisser le régime moteur et peut alors entrainer un calage...

par **bub** Mer 3 Mai 2017 - 23:00

La pompe de la DA tourne en permanence pas seulement quand on tourne le volant

par **Porsche 83** Mer 3 Mai 2017 - 23:14

Je ne suis absolument pas spécialiste en la matière et mes compétences en mécanique sont plus que limitées...
Cependant, je pense que nous avons tous constaté que lorsqu'on braque les roues en butée (ou presque) cela a une incidence sur le régime moteur qui perd quelques dizaines de tours.

par **bub** Mer 3 Mai 2017 - 23:21

Si c'est le cas une dizaine de tours ne fera pas caler le moteur

par **Porsche 83** Mer 3 Mai 2017 - 23:28

J'évoque quelques dizaines de tours...
Sur un moteur au ralenti et sans toucher à l'accélérateur j'ai constaté pouvoir embrayer en 1ère sans caler avec les roues droites et caler si les roues étaient braquées...
Alors peut-être qu'il y a un peu plus de résistance à l'avancement lorsque les roues sont braquées mais j'ai vraiment l'impression que c'est une infime partie de puissance qui semble "bouffée" par la DA...
Mais je reconnais que je ne suis sûr de rien ! scratch

par **bub** Mer 3 Mai 2017 - 23:40

La oui les roues braquées c'est effectivement plus difficile.
J'ai une boite auto et je ne rencontre pas ce problème et pourtant ralenti ~700 tr/mn , mais j'ai remarqué un bruit de couinement du au mâchoires de frein à main quand je passe la marche arrière et je suppose que la mâchoires se déplace légèrement dans ce cas ce qui pour moi serait l'explication du calage

par **phcooper** Jeu 4 Mai 2017 - 18:09

ça m'arrive a moi aussi de caler l'habitude du diesel ffrr

par **rere13710** Ven 5 Mai 2017 - 15:25

moi aussi ça m'arrive de caler en marche ar rien de bien méchant ya du vrai car en semaine roule en diesel aussi. et rue braqué encore plus donc dois y avoir une part de vrai dans les réponses sympatique

par **Marc67** Ven 5 Mai 2017 - 22:53

Effectivement il doit y avoir le syndrome du diesel avec le quel je roule la semaine,je pense aussi que la marche arriere est plus longue que la première bon donc plus de gaz gaz et ca devrait le faire merci de vos réponses