Problème capote : pièce HS à identifier

par **albator** le Mer 15 Aoû 2018 - 12:16

Bonjour,

Mon père en refermant sa capote a entendu un clac et evidemment c'est pas bon signe. Hier on a regardé cela de près et bilan une pièce est brisée :

Problème capote : pièce HS à identifier 20180811

Problème capote : pièce HS à identifier 20180810

la tige avec la rotule est nickel par contre, on pense avoir trouvé pourquoi cela a forcé car de l'autre coté au même endroit plus de rotule de fixation, disparue !!

donc deux questions :
- c'est quoi la ref de cette pièce ?
- comment on la remplace ? il faut tout sortir l'ensemble ?

Merci de votre aide !!

Thierry

par **spydi 64** le Mer 15 Aoû 2018 - 17:06

tout ou presque est dans le titre
il manque juste: " Albator a identifier " bienvenue sur le for

par **paco986** le Mer 15 Aoû 2018 - 18:28

voici le schéma de cette partie du mécanisme de la capote, ça devrait t'aider à identifier la ou les pièces cassées, car je ne vois pas bien sur tes photos:

Problème capote : pièce HS à identifier Captur12

par **albator** le Mer 15 Aoû 2018 - 19:49

J'ai le PET aussi mais je n'y arrive pas non plus, voici une autre photo prise sur un autre post de ce forum sur le remplacement d'une capote :

Problème capote : pièce HS à identifier P1050610

c'est la pièce ou est fixé la bielle avec embout plastique blanc.

par **paco986** le Jeu 16 Aoû 2018 - 17:08

je viens de regarder sur mon Boxster, il me semble que c'est la pièce n° 8 sur ce schéma du PET:

référence 986 561 936 00 A09 pour le côté droit, tu as intérêt à essayer de la trouver d'occasion, elle est à 762 US$ ici: https://www.sonnenporscheoemparts.com/oem-parts/porsche-pillar-98656193600a09

Pacific986 devrait sans doute pouvoir te dépanner

par **albator** le Jeu 16 Aoû 2018 - 21:31

Si c'est bien cette pièce c'est la tuile !! 706€ sur un vendeur bien connu chez nous ... je vais contacter pacific986 pour confirmation ...

je me demande si c'est pas plutot la piece n°15 du premier schema du PET que tu as mis ... le bras de guidage ..

par **lentulo** le Mer 20 Mar 2019 - 12:46

Bonjour
je ressors ce post pour dire qu'il y a de fortes chances quand la rotule disparait,de la retrouver au fond du puits d'évacuation de l'eau.Ca m'est arrivé!

par **Stéphan & Bénédicte** le Jeu 21 Mar 2019 - 23:39

Patrick m'a développé sa théorie sur les causes et conséquences des pannes de capote sur les 986 phase 1, bien étayée par ses multiples expériences! La rotule cassée est la première conséquence d'une panne du circuit électrique de capote , et non la cause du problème. Cette casse, ou la destruction d'un bras ou autre, provient du fait que l'info "fin de course" n'est pas donnée au boîtier lors du rangement de la capote dans son logement. Les planétaires (moteur) continuent donc à tourner dans le sens "ouverture" alors que la capote est déjà totalement ouverte puisque rangée, et c'est là que ça commence à déconner.

par **Tech** le Ven 22 Mar 2019 - 10:03

Bonjour Stéphane .

Je voudrais apporter plusieurs rectifications à votre théorie .
(ces propos n'engage que moi bien sur )

986 phase 1 de 1997 à 2000 l'intérieur de la boite de vitesse n'est pas fait pareil .
Je m’explique :
1- le micro-rupteur( fléche verte ) n'est pas au même endroit 97-2000 il se trouve sur le moteur dans l'axe du capot de la capote .
Photo

Problème capote : pièce HS à identifier P1050632

2- Après les années 2000 le micro-rupteur (en rouge ) se trouve sur la boite de vitesse gauche
Photo

Problème capote : pièce HS à identifier Pic06_13

3- Pour le 986 ph1 le planétaire ne fait pas 360°,le non fonctionnement du micro-rupteur vous projette dans le vide (le moteur peut tourner mais dans le vide ) les arbres flexibles tournent de chaque cotés mais n'entrainement aucune casse pour cause le vide . ( sécurité oblige) .
Photos

Problème capote : pièce HS à identifier P1050524

Problème capote : pièce HS à identifier P1050525

4 - Pour les années 2000 et après, le planétaire fait 360°
Au sujet des dégâts après les années 2000, concernant l’arrière de la capote,je ne sais pas pour le moment
Pour la partie avant de la capote : surtout pas de rotules en MÉTAL (le téflon sert de fusible )
Photo

Problème capote : pièce HS à identifier Pic0610

par **lentulo** le Ven 22 Mar 2019 - 11:10

Alain,bonjour;aurais-tu une photo du switch de fin de course,à la rentrée (Pillar B switch)pour les PH1.Je ne le trouve pas?

par **Tech** le Ven 22 Mar 2019 - 11:50

Bonjour J-Pierre

Pillar B swith ?

par **lentulo** le Ven 22 Mar 2019 - 14:43

Vois dans "question, cables"

par **paco986** le Ven 22 Mar 2019 - 14:46

@lentulo a écrit:Alain,bonjour;aurais-tu une photo du switch de fin de course,à la rentrée (Pillar B swith)pour les PH1.Je ne le trouve pas?

je suppose que tu veux parler du switch de fin de course en fermeture de la capote ? Sur les ph1 il est situé derrière le cache de pilier côté conducteur. Pour y accéder, il faut dévisser une vis cruciforme à la base sous le cache de capot moteur et le soulever:

Problème capote : pièce HS à identifier Diapos12

le switch est en haut sous l'articulation de la capote:

Problème capote : pièce HS à identifier Diapos13

il est actionné par cette patte du mécanisme de capote:

Problème capote : pièce HS à identifier Img_3910

cette patte n'est présente que sur les 2.5, c'est pour cela qu'il est impossible de monter une capote de phase 2 sur les 2.5. Par contre les 2.7 et 3.2 ont déjà le nouveau système de détection de fin de course.

par **paco986** le Ven 22 Mar 2019 - 14:55

nos réponses se sont croisées, je viens de voir dans ton autre post que tu l'avais trouvé par toi-même ! sympatique

par **lentulo** le Ven 22 Mar 2019 - 15:24

Merci quand même Francis!Mais dis moi qu'est-ce qui protège le mécanisme à la rentrée?

par **paco986** le Ven 22 Mar 2019 - 15:32

@lentulo a écrit:Merci quand même Francis!Mais dis moi qu'est-ce qui protège le mécanisme à la rentrée?

je ne comprends pas bien ta question ... Si tu veux parler de l'arrêt en fin d'ouverture de la capote, c'est le micro switch montré par Alain sur sa première photo (flèche verte), il est actionné par la fermeture complète du couvre capote.

par **lentulo** le Ven 22 Mar 2019 - 15:41

Je veux dire quand la capote est rentrée dans son logement.
Mais je crois comprendre(à vérifier)je faisais des essais avec la capote fermée,(sans connecter les biellettes)donc le pillar B switch était ouvert et donc le switch de capot(que je maintenais avec mon doigt)n'arrêtait pas le processus de rentrée (ma fille actionnait le basculeur dans la voiture.)

par **paco986** le Ven 22 Mar 2019 - 15:46

@lentulo a écrit:Je veux dire quand la capote est rentrée dans son logement

c'est donc bien ça: le micro switch indiqué par une flèche verte sur la première photo d'Alain, c'est lui qui détecte la fermeture complète du couvercle quand la capote est repliée dans son logement.

par **lentulo** le Ven 22 Mar 2019 - 15:53

Bon ben je vais remonter tout ça!

par **paco986** le Ven 22 Mar 2019 - 18:20

@lentulo a écrit:Bon ben je vais remonter tout ça!

Bon travail, il y avait une rotule cassée ou un autre souci ?

par **Phil2** le Ven 22 Mar 2019 - 19:27

Monte la vite ..il fait beau :)

par **lentulo** le Ven 22 Mar 2019 - 23:17

En fait,je "marchais" sans le savoir que sur une seule boite d'engrenage;l'écrou de rotule s'étant dévissé,la chappe en plastique était en morceaux.J'ai retrouvé la rotule au fond du puits d'évacuation d'eau;je me demandais d'ailleurs comment elle avait pu se volatiliser.

par **Stéphan & Bénédicte** le Sam 23 Mar 2019 - 11:09

Alain, tout-à-fait d'accord avec tes précisions. sympatique

Je ne m'appuie pas sur mon expérience personnelle, mais par rapport aux propos de Patrick.