Porsche IMS : problèmes et solutions - Boxster 986 – 987 Cayman - Tuto

par **Piston Kirk** le Ven 6 Déc 2019 - 10:04

Voici une vidéo qu'on me réclame depuis longtemps concernant les Boxster 986 et 987 ainsi que les Cayman 987. J'espère qu'elle vous plaira parce que je suis allé jusqu'à Orléans pour la tourner (1600 km aller-retour ^^)

Et voici la seconde partie dédié au tutoriel d'installation :

par **Phil2** le Ven 6 Déc 2019 - 10:18

Bon . Impressionnant... au top comme d'hab .

Je l'avais fais changer sur mon 986 par un mecano de m... et lors du rachat du 987 j'ai pris un 2.9 l pour etre tranquille ..

Merci pour ce super boulot !
.

par **bulito** le Ven 6 Déc 2019 - 11:34

Top !

P.S. Tu l'as echappé belle ................... rri

( comme quoi , tu n'as pas fait les 1600 bornes pour rien ! )
Merci pour le tuto .....nickel chrome !

par **Hutchy** le Ven 6 Déc 2019 - 13:50

Salut Piston Kirk,

Chapeau bas ! Tuto impeccable comme d'habitude... merci

Afin d'éviter tout problème, lors de mon achat, j'ai veillé à choisir un

modèle sans IMS (Boxster 2.9L).

Ton changement de roulement d'IMS prémonitoire me conforte dans mon

choix initial, et démontre que la vigilance reste de mise...

continue à nous régaler avec tes TUTOS !

par **SFE** le Ven 6 Déc 2019 - 17:31

Super intéressant et franchement, particulièrement bien fait, ..:

par **Dom2b69** le Ven 6 Déc 2019 - 17:52

Si vous voulez connaître l'état de santé de votre IMS vous pouvez aussi effectuer une analyse d'huile qui est beaucoup plus sûre que la technique de recherche de limaille dans le filtre. En effet cette analyse va révéler la présence de particules invisibles à l’œil nu. Voir ici par exemple https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/
L"avantage de ce procédé c'est qu'il n'est pas nécessaire de faire de vidange.
En tous cas merci

pour ce super tuto.

par **prado125** le Ven 6 Déc 2019 - 20:12

par **Moumou Senior** le Sam 7 Déc 2019 - 22:09

Super tutô, comme d’habitude, et en plus il tombe à pic.
Pour l’hiver, j’ai décidé de changer mon embrayage. J’ai pour le moment retiré la boîte de vitesses, au départ sans changement de l’IMS car suivant le garage Porsche où elle avait été entretenue, c’est un roulement scellé.
Ici il me reste à retirer le volant moteur ( je cherche la pièce pour le caler)
Puis après j’espère pouvoir voir si ce fameux IMS est vraiment scellé ou pas.

par **al0546** le Lun 9 Déc 2019 - 10:43

par **Max93** le Lun 9 Déc 2019 - 15:30

@Moumou Senior a écrit:Super tutô, comme d’habitude, et en plus il tombe à pic.
Pour l’hiver, j’ai décidé de changer mon embrayage. J’ai pour le moment retiré la boîte de vitesses, au départ sans changement de l’IMS car suivant le garage Porsche où elle avait été entretenue, c’est un roulement scellé.
Ici il me reste à retirer le volant moteur ( je cherche la pièce pour le caler)
Puis après j’espère pouvoir voir si ce fameux IMS est vraiment scellé ou pas.

Hésite pas à nous dire ce qu'il en est.
J'ai aussi entendu dire que mon l'arbre était celer sur l'IMS... et cela aurait été fait chez Porsche. J'avoue avoir de gros doute sur ce fameux arbre sceller ...

Merci pour ces deux vidéos piston

par **Moumou Senior** le Mar 10 Déc 2019 - 9:23

@Max93 a écrit:
@Moumou Senior a écrit:Super tutô, comme d’habitude, et en plus il tombe à pic.
Pour l’hiver, j’ai décidé de changer mon embrayage. J’ai pour le moment retiré la boîte de vitesses, au départ sans changement de l’IMS car suivant le garage Porsche où elle avait été entretenue, c’est un roulement scellé.
Ici il me reste à retirer le volant moteur ( je cherche la pièce pour le caler)
Puis après j’espère pouvoir voir si ce fameux IMS est vraiment scellé ou pas.
Hésite pas à nous dire ce qu'il en est.
J'ai aussi entendu dire que mon l'arbre était celer sur l'IMS... et cela aurait été fait chez Porsche. J'avoue avoir de gros doute sur ce fameux arbre sceller ...

Merci pour ces deux vidéos piston

Ok, dès que, j’attends la pièce pour caler le volant moteur...

par **jeff31** le Mer 11 Déc 2019 - 8:31

Bonjour,

On parle beaucoup de remplacement en préventif du roulement IMS.
Cependant, le taux de chrome mesuré par une analyse d'huile semblerait permettre d’apprécier la bonne santé du roulement IMS.
Pourquoi ne pas suivre régulièrement (chaque année par exemple) le taux de chrome dans l'huile au lieu de dépenser aléatoirement une grosse somme pour le remplacement de l'IMS ?

JF

par **Groscolas** le Mer 11 Déc 2019 - 11:01

Bonjour
Intéressante la question de Jeff31
J'attends avec impatience les commentaires sur cette analyse d'huile
J'ai fait cette opération il y a 6 mois huile ok, ma voiture a 200 000 km et le roulement n'a pas été changé

par **David 54** le Mer 11 Déc 2019 - 12:29

@jeff31 : c'est personnellement ce que je fais, une analyse par an par IESPN.
En plus ils sont très sympas et accessibles, j'ai déjà eu leur technicien en ligne pour discuter un peu.
J'en parle sur un autre post avec exemple à l'appui...on doit trouver le fil en cherchant un peu.

David 54

par **jeff31** le Mer 11 Déc 2019 - 13:29

Salut,

j'ai pris contact avec eux dernièrement et le type d'analyse mené est intéressant, riche et complet.
Ma réflexion porte sur le fait que nous sommes tous inquiets sur la santé de notre IMS et qu'on ne voit souvent comme unique issue un remplacement préventif.
Une analyse d'huile par an peut pourtant palier à cette inquiétude, le remplacement de l'IMS n'étant alors déclenché qu'en cas de réelle nécessité, donc à bon escient.
Le professionnels utilisent d'ailleurs depuis très longtemps ces analyses pour optimiser la maintenance de leur parc d'engins.
En résumé, on parle beaucoup du remplacement préventif de l'IMS (pour une somme conséquente) et très très peu de l'analyse d'huile comme action de surveillance (pour une somme très modique). De là à dire que certains jouent avec l'angoisse des autres...

Je vous laisse méditer là dessus.

JF

par **philpa** le Mer 11 Déc 2019 - 14:10

Une analyse d'huile par an peut pourtant palier à cette inquiétude hicc

donc cela ne sert a pas grand chose mais cela a été dit plusieurs fois sur le fofo cdd

par **Nono41** le Sam 14 Déc 2019 - 17:25

Bonsoir
Regardez le blog PALMER problème IMS tout y est et très bien expliqué.
Également IMS 911 and co super bien fait.
Bien à vous

par **Anakin** le Dim 15 Déc 2019 - 18:30

Merci. Super comme d'habitude ..:

par **Moumou Senior** le Mar 17 Déc 2019 - 16:45

@Moumou Senior a écrit:
@Max93 a écrit:
@Moumou Senior a écrit:Super tutô, comme d’habitude, et en plus il tombe à pic.
Pour l’hiver, j’ai décidé de changer mon embrayage. J’ai pour le moment retiré la boîte de vitesses, au départ sans changement de l’IMS car suivant le garage Porsche où elle avait été entretenue, c’est un roulement scellé.
Ici il me reste à retirer le volant moteur ( je cherche la pièce pour le caler)
Puis après j’espère pouvoir voir si ce fameux IMS est vraiment scellé ou pas.
Hésite pas à nous dire ce qu'il en est.
J'ai aussi entendu dire que mon l'arbre était celer sur l'IMS... et cela aurait été fait chez Porsche. J'avoue avoir de gros doute sur ce fameux arbre sceller ...

Merci pour ces deux vidéos piston
Ok, dès que, j’attends la pièce pour caler le volant moteur...

Voilà, pour info, mon IMS est renforcé 12 mm (bonne nouvelle <w<w

)
Par contre la mauvaise, c'est que mon volant moteur est bien usé, mon disque d'embrayage était loin)
Je suis maintenant en attente d'un nouveau volant moteur Sleep

par **al0546** le Mar 17 Déc 2019 - 19:11

@Moumou Senior a écrit:
Voilà, pour info, mon IMS est renforcé 12 mm (bonne nouvelle )

Le moteur a t il été modifié?

par **tonycosworth** le Mar 17 Déc 2019 - 19:42

@Max93 a écrit:
J'ai aussi entendu dire que mon l'arbre était celer sur l'IMS... et cela aurait été fait chez Porsche. J'avoue avoir de gros doute sur ce fameux arbre sceller ...

Merci pour ces deux vidéos piston

L'IMS c'est l'arbre lui-même (InterMediate Shaft)

et c'est bien le roulement portant l'arbre de 12 qui est scellé dans le carter.

par **Moumou Senior** le Mar 17 Déc 2019 - 19:52

@al0546 a écrit:
@Moumou Senior a écrit:
Voilà, pour info, mon IMS est renforcé 12 mm (bonne nouvelle )

Le moteur a t il été modifié?

Moteur remplacé 2x chez Porsche la dernière x en janvier 2007

par **al0546** le Mar 17 Déc 2019 - 21:11

@Moumou Senior a écrit:

Moteur remplacé 2x chez Porsche la dernière x en janvier 2007

Je comprends mieux pour le roulement scellé

par **Moumou Senior** le Mer 18 Déc 2019 - 9:00

@al0546 a écrit:
@Moumou Senior a écrit:

Moteur remplacé 2x chez Porsche la dernière x en janvier 2007

Je comprends mieux pour le roulement scellé

En ce qui concerne l’IMS, tous les moteurs produits à partir du n°65112852 sont équipés du roulement renforcé.
J’avais demandé par mail, il y a 2 ans au garage Penders (Liège), c’était leur réponse.
Ici dans mon cas, c’est bien confirmé :thumbsup:

par **jihefhem** le Mer 18 Déc 2019 - 9:05

Ça c'est le numéro moteur à partir duquel le roulement passe en simple rangée (double rangées avant) pour les moteurs non S.

Pour les S c'est 67111238.

par **Moumou Senior** le Mer 18 Déc 2019 - 9:43

@jihefhem a écrit:Ça c'est le numéro moteur à partir duquel le roulement passe est simple rangée (double rangées avant) pour les moteurs non S.

Pour les S c'est 67111238.

2,7l simple rangée
Tout à fait

par **btt** le Mer 18 Déc 2019 - 12:24

bonjour

quand tu parles de ( S numéro 67111238) roulement scellé avec axe diamètre 12 comme sur les Cayman modèle

2006

par **philpa** le Mer 18 Déc 2019 - 13:28

@Nono41 a écrit:Bonsoir
Regardez le blog PALMER problème IMS tout y est et très bien expliqué.
Également IMS 911 and co super bien fait.
Bien à vous

par **Nono41** le Mer 18 Déc 2019 - 13:39

Oui et super bien fait. cheers

Pour ceux qui consomme de l'huile, regardé sur 911 and co cylindre rayé ffrr

par **Suzimentvotre** le Mer 1 Jan 2020 - 14:27

@Moumou Senior a écrit:
@jihefhem a écrit:Ça c'est le numéro moteur à partir duquel le roulement passe est simple rangée (double rangées avant) pour les moteurs non S.

Pour les S c'est 67111238.
2,7l simple rangée
Tout à fait

Oui, d'abord un grand merci

pour ces deux vidéos, juste magnifiques ! Petite question, où peut-on trouver le numéro du moteur ?