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modification pare-choc avant pour évacuation d'air du radiateur central

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essais modification pare-choc avant pour évacuation d'air du radiateur central

Message par Arcamax le Lun 11 Mai 2020 - 14:12

Bonjour, 

Est ce que le sujet a déjà été abordé ?

Est-il possible et comment modifier le flux d'air du radiateur centrale sur Boxster S 2000 ? ou comment modifier la sortie du flux d'air de en-dessous de la voiture a dessus le capot ? je n'arrive pas à trouver l'éclaté d'une GT3, c'est comme ça que ça fonctionne pour ce modéle

Pour les deux radiateurs latéraux peux-t-on dévier le flux d'air de dessous la voiture qui a tendance à la faire se soulever à sur le coté (devant les roues avant) ?
Je ne veux pas faire comme la GT2RS, ou les sorties d'air sont sur le dessus des ailes !! mais pourquoi pas !!

bon dé-confinement a tous !
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Message par Phil2 le Lun 11 Mai 2020 - 14:27

Les flux d'air sont testés en souflerie afin d'optimiser le bon refroidissement 
Le fait de rajouter des grilles ou des obstacles peuvent vraiment nuire à ce refroidissement . Surtout ds les embouteillages ( le circuit de refroidissement etant calculé pour l'utilisation du moteur et des peripheriques "a fond"  par grosse chaleur et longtemps ce qui est en france est  compliqué a egaler ) 
Le ventilateur tournera un peu plus longtemps mais les pics seront plus haut.
Faut pas dramatiser mais pas faire n'importe quoi 

Comme par ex.  mettre du ldr -20° qd il fait chaud... => le -35 etant largement meilleur qd il fait chaud
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essais Re: modification pare-choc avant pour évacuation d'air du radiateur central

Message par Arcamax le Lun 11 Mai 2020 - 16:03

oups... rien à dire... désolé d'avoir dérangé ! cvc
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Message par al0546 le Lun 11 Mai 2020 - 18:42

@Arcamax a écrit:oups... rien à dire... désolé d'avoir dérangé ! cvc


Ca ne dérange en rien de poser une question. ?
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Message par Phil2 le Lun 11 Mai 2020 - 20:35

Non pas du tout au contraire .
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essais Re: modification pare-choc avant pour évacuation d'air du radiateur central

Message par Arcamax le Mar 12 Mai 2020 - 8:54

C’était une pointe d'humour !! la réponse est sur un ton très sévère.....  
No... on ne modifie pas le travail des ingénieurs de Porsche.....!
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Message par Dhaiphi le Mar 12 Mai 2020 - 9:22

@Arcamax a écrit:on ne modifie pas le travail des ingénieurs de Porsche.....!
Effectivement, pour ce que j'en connais, ce n'est pas un forum branché bricolage et modifications diverses.  q<<w rire

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Message par tonycosworth le Mar 12 Mai 2020 - 17:27

Bizarre, mon auto ne se soulève pas sur le côté, devant...

Peut-être parce qu'elle est loin d'une GT3 ou GT2 q<<w
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Message par Dhaiphi le Mar 12 Mai 2020 - 17:49

@tonycosworth a écrit:Bizarre, mon auto ne se soulève pas sur le côté, devant... q<<w
Doit-on comprendre que le flux d'air, destiné au refroidissement des radiateurs, soit en mesure de délester l'avant de la voiture de son appui aérodynamique ?  scratch

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essais Re: modification pare-choc avant pour évacuation d'air du radiateur central

Message par al0546 le Mar 12 Mai 2020 - 19:07

As-tu une idée "derrière la tête" pour vouloir modifier le flux d'air? Une préparation piste peut être?
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essais Re: modification pare-choc avant pour évacuation d'air du radiateur central

Message par granroy le Mar 12 Mai 2020 - 20:46

Curieuse idée , en effet .
Le système de refroidissement d'un Boxster étant particulièrement efficace .
Attendons les éclaircissements de notre ami ...
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Message par lentulo le Dim 17 Mai 2020 - 23:11

@Phil2 a écrit:Les flux d'air sont testés en souflerie afin d'optimiser le bon refroidissement 
Le fait de rajouter des grilles ou des obstacles peuvent vraiment nuire à ce refroidissement . 
Tout à fait d'accord avec toi et avec les ingénieurs de chez Porsche!
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