PORSCHE BOXSTER CAYMAN
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Porsche boxster 981 2.7L vs 987 S 3.4L voir 911 cab

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Message par ARNAUD06000 Ven 23 Fév 2024 - 16:30

Bonjour ami porschiste!

j'ai un dilemne par rapport à mon budget de 45k€ (maximum 50k€ env) j'hésite à prendre soit une Porsche boxster cabriolet 981 2.7L bte méca avec pse en allemagne (année 2012 plus récente plus belle de 265cv) ou sinon une 987 S 3.4L bte méca full option (2009 moins moderne de 310cv mais peut être plus joueuse ou à partir de 2005 un peu moins chère en renforcant le pb d'IMS). les 2 sont à peu près au méme prix simplement la 1er est la 981 en 2.7 (avec des options en série) et l'autre en 3.4 avec plus d'options.. ou sinon pour 50k€ partir sur une 911 cab 996 voir 997 en carrera voir carrera s (si mes moyens me le permettent en S)
Au niveau sensation y a t'il réellement une grosse différence d'accélération ressenti (/couple) entre 981 2.7 et 987 s 3.2 ou 3.4? et en 911 carrera 325cv (souvent plus optionnés mais plus chère autour des 50-53k€ minimum) 
je rappelle mon budget équivalent est de  maximum 50k€ env. 
qu'en pensez vous? j'attends vos conseils (merci)


Dernière édition par ARNAUD06000 le Sam 24 Fév 2024 - 23:08, édité 3 fois
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Message par boulitos Ven 23 Fév 2024 - 16:36

Tout dépend de ce que tu privilegies :
si c'est le look .........la 981 
Si c'est l'arsouille .... la 987S 

P.S. J'éspère aussi que la 987S à ce prix est moins kilomètrée que la 981 .

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Message par Suzimentvotre Ven 23 Fév 2024 - 16:52

Le top serait que tu essaye les deux.... Moi même j'ai pu essayer les deux moteurs en 987, et il n'y a pas photo ..........

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Message par paco987 Ven 23 Fév 2024 - 16:58

bienvenue sur le for Arnaud !

ça dépend de l'usage envisagé, pour de la balade ou un usage quotidien, le 981 est certainement suffisant avec l'avantage d'une finition et d'un look intérieur et extérieur amélioré par rapport au 987. De plus, il gardera sans doute une meilleure cote en cas de revente.
Les 45 cv supplémentaires du 3.4 procurent certes de meilleures accélérations (-0,5" sur le 0 à 100) et sensations (+ 80 Nm pour le couple) mais peut-on vraiment les exploiter souvent ??
Il faut aussi mettre dans la balance le kilométrage, l'entretien et voir dans les options ce qui est vraiment avantageux.
Mets-nous les liens vers les deux offres afin que l'on puisse mieux comparer et te donner un avis.

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Message par Suzimentvotre Ven 23 Fév 2024 - 17:06

A mon avis, c'est clair que personne ne peut aller au bout des 300 CV du 3,4l sur route ouverte. Mais il y a aussi et surtout le couple qui donne un agrément de conduite indescriptible .... Sans parler de la BVM à 6 rapports qui n'est que du bonheur ...

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Message par ARNAUD06000 Ven 23 Fév 2024 - 17:13

je n'ai pas eu l'occasion d'essayer la 981 meca en 2.7 mais par contre je l'ai essayé en 3.4 (top)
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Message par My empty tank Ven 23 Fév 2024 - 18:22

Sans renier les qualités du 2.7 le 3.4 est meilleur partout! Le gros dilemme c’est 987 phase 2 ou 981.
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Message par boulitos Ven 23 Fév 2024 - 18:28

Voilà / Suzimentvotre et Myemptytank ont tout dit !!!

Rien ne remplace les cubic inches  ..............aurait dit un yankee !q<<w      <w<w     lol!

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Message par lsdesign Sam 24 Fév 2024 - 1:08

Me suis posé la même question et je n’ai pas encore trouvé la réponse, ayant un 987 S de 280 cv, je commence à privilégier le côté balade, road trip en mode cool, donc 981 2,7 en pdk et les bonnes options. Passer de 280 vieux chevaux à 265 avec un châssis beaucoup plus moderne, ça devrait passer. A noter aussi la consommation plus douce, sur une semaine de 2000 kilomètres ça compte aussi.
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Message par boulitos Sam 24 Fév 2024 - 8:15

@Arnaud06000 : quoique tu choisisses , tu seras content !!

Mais enlève " cabriolet " au titre de ton " topic " car un Boxster qui n'est pas décapotable .......ça n'existe pas encore .
Pas plus que des Cayman décapotables ! ^;  q<<w

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Message par Dhaiphi Sam 24 Fév 2024 - 9:59

boulitos a écrit:Mais enlève "cabriolet" au titre de ton "topic" car un Boxster qui n'est pas décapotable .......ça n'existe pas encore.
De même, on ne dit pas un Boulitos pointilleux mais un Boulitos. q<<w rire ^;

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Message par boulitos Sam 24 Fév 2024 - 10:09

Dhaiphi a écrit:
boulitos a écrit:Mais enlève "cabriolet" au titre de ton "topic" car un Boxster qui n'est pas décapotable .......ça n'existe pas encore.
De même, on ne dit pas un Boulitos pointilleux mais un Boulitos. q<<w rire ^;
Je ne suis pas pointieux .........j'éssaie d'éviter les pléonasmes .

Car si je pense que si vous disiez " j'ai un Cayman coupé " .....................vous serez toujours Dhaiphi ( mais un Dhaiphi , un peu plus "commun "  ) .^;

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Message par Dhaiphi Sam 24 Fév 2024 - 10:21

boulitos a écrit:Je ne suis pas pointieux .........j'éssaie d'éviter les pléonasmes .
Car si vous disiez " j'ai un Cayman coupé " ... vous serez toujours Dhaiphi ( mais un Dhaiphi , un peu plus "commun "  )
Soyez persuadé que j'ai bien compris le sens de votre démarche que je ne puis qu'approuver. ^;
Quant au Cayman "coupé", je ne me soucie pas de la religion de mes véhicules, cela relève de leur vie privée. q<<w rire

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Message par boulitos Sam 24 Fév 2024 - 12:27

Dhaiphi a écrit:

Soyez persuadé que j'ai bien compris le sens de votre démarche que je ne puis qu'approuver. ^;


Je peux donc , sans ambages vous qualifier de Dhaiphi , le pointieux ! ^;

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Message par Dhaiphi Sam 24 Fév 2024 - 12:59

boulitos a écrit:Je peux donc , sans ambages vous qualifier de Dhaiphi , le pointilleux ! ^;
On peut difficilement se montrer accommodant dans ce domaine : il est des règles qu'il est bon de rappeler quand l'occasion se présente. ^;

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Message par Nels Sam 24 Fév 2024 - 13:25

Pour avoir eu du 996 3.4 300cv, du 997 4s 3.6 320cv , du 997s 3.8 355cv et maintenant un boxster 3.4s de 295 cv, je n'ai à aucun moment pu me dire là j'en ai plus et là j'en ai moins. Franchement pour un usage routier toutes se valent . Dans ce budget je privilégie la cylindrée et surtout le kilométrage. Là côte des 997 à fortement augmenté et souvent tu te retrouves avec des modèles plutôt kilométrés. Un boxster n'a peut être pas le côte statutaire d'une 911 ( ce que souvent disent ceux qui n'en ont jamais essayé) mais pour ma part qui suis passé au Boxster, je ne le regrette absolument pas.
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Message par Nels Sam 24 Fév 2024 - 13:26

" du 996 4s je voulais dire"
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Message par boulitos Sam 24 Fév 2024 - 13:30

@Dhaiphi : je préfère le terme rigoureux * .....à celui de " pointilleux " 



* rigoureux , dans le sens = précis , exact , sans concession dans la recherche de la qualité , du parfait , etc .

Peux-on repprocher  à une montre d'être exacte ( à l'heure ) ?
Peux on repprocher  à l'énoncé ( d'un problème à resoudre ) d'être précis ?
ou 
à un chef étoilé d'être rigoureux ( dans le choix des ingrédients de ces plats ) ? 

.....je ne le pense pas .
Ils ( la montre , l'énoncé , le chef ) ne sont pas pointieux pour autant .  ^;

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Message par Dhaiphi Sam 24 Fév 2024 - 13:38

Nels a écrit: Un boxster n'a peut être pas le côte statutaire d'une 911
Perso, je n'ai jamais été attiré par les 911 et encore moins par la 911 grise foncée de l'avocat d'affaires des beaux quartiers.

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Message par boulitos Sam 24 Fév 2024 - 14:32

Effectivement la majorité de ceux que je connais et qui roulent en 911 n'ont jamais essayé un Boxster ( pas plus qu'un Cayman )
Pour avoir eu qq 911 dans le passé , le Boxster/Cayman leur est sans conteste superieur de point de vue dynamique . 

Maintenant en ce qui concerne le dilemme d'Arnaud , même en étant partisan de la plus grosse cylindrée , il me semble que le 981 est le meilleur choix ( ne serait ce que pour " en avoir pour son argent " )
Car 45 000 euros pour un 981 c'est un excellent prix ( sauf s'il a 200 000 km ) 
Alors que 45 000 pour un 987S BVM ph2  ( à moins qu'il ne soit neuf ) me parait assez exageré .

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Message par Alain 67201 Sam 24 Fév 2024 - 21:33

boulitos a écrit:Effectivement la majorité de ceux que je connais et qui roulent en 911 n'ont jamais essayé un Boxster ( pas plus qu'un Cayman )
Pour avoir eu qq 911 dans le passé , le Boxster/Cayman leur est sans conteste superieur de point de vue dynamique . 

Maintenant en ce qui concerne le dilemme d'Arnaud , même en étant partisan de la plus grosse cylindrée , il me semble que le 981 est le meilleur choix ( ne serait ce que pour " en avoir pour son argent " )
Car 45 000 euros pour un 981 c'est un excellent prix ( sauf s'il a 200 000 km ) 
Alors que 45 000 pour un 987S BVM ph2  ( à moins qu'il ne soit neuf ) me parait assez exageré .

+1 je suis d'accord avec toi .
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Message par ARNAUD06000 Sam 24 Fév 2024 - 21:48

Lundi je vais tester la 997 carrera s, et je verrai si je pars sur Boxster 987 s ou 997 s même si je pense que c'est totalement différent.. je verrai si je mets plus de budget pour la 997 s ou un peu moins avec la 987 s. Pour la 981 je la trouve magnifique mais je trouve que le prix est exagéré pour une boxster autant partir sur une 911 donc je pense que je vais laisser tomber la 981. A voir pour le reste.. 😃
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Message par ARNAUD06000 Sam 24 Fév 2024 - 21:50

Par contre qu'est ce que ça consomme en mode urbain.. c'est hallucinant.. lol 14L pour la 987 s contre 17L pour la 997
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Message par boulitos Sam 24 Fév 2024 - 22:42

Bah ...............c'est pas fait pour les centre urbains , ces bestioles .
Tu as la Smart qui est très bien pour les coeurs de ville .
Sinon , une 987S ph2 hors ville en marchant bien fait du 11L/100.

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Message par Mattia Dim 25 Fév 2024 - 0:25

Essaie les 2 et tu verras. Mais une 997s phase 1 est tellement différente d’un 981… l’une paraît déjà ancienne et l’autre malgré ses presque 12 ans reste complètement actuelle…
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Message par igguk Dim 25 Fév 2024 - 10:30

Entre 981 et 987,, j’en connais plusieurs (dont moi) qui ont regretté le touché de volant en passant du 987 au 981. (S au GTS dans mon cas)
Entre 981 2.7 et 987 3.4, tout est mieux dans le 981 sauf le moteur et la direction.
Je ne connais pas la 997, la seule 911 que j’ai essayé c’est la 992.
Presque trop parfaite.

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Message par Arthur67 Dim 25 Fév 2024 - 18:21

Juste une petite aparté ...
A peu prés tout ce qui est en dessous des 3,4L traine la savate pour se vendre.
Tant chez les partics que chez les pros.
Il y a trois semaines quand j'ai acheté le 981 3,4L, mon 987 3,4L fut repris un max ( probablement plus cher que par un partic, le cassement de burnes en moins ), et de m'avouer ( le pro ) qu'il ne m'aurait pas repris un Boxster en dessous du 3,4L ... et pour cause 5 ou 6 etant alignés, faisant grise mine. ( le taulier et les Boxster )
Ce n'est que mon avis, et certainement pas à deux balles ...
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Message par boulitos Dim 25 Fév 2024 - 18:50

C'est sûr que tant qu'à faire et garder l'auto ( car ceux qui achètent maintenant des 987 ou 981 comptent les garder très longtemps , voire ad vitam aeternam ) , la grosse cylindrée est privilégiée !

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Message par ARNAUD06000 Dim 25 Fév 2024 - 18:53

Dans tous les cas ce sera obligatoirement une version sport 👍
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Message par Arthur67 Dim 25 Fév 2024 - 18:56

boulitos a écrit:C'est sûr que tant qu'à faire et garder l'auto ( car ceux qui achètent maintenant des 987 ou 981 comptent les garder très longtemps , voire ad vitam aeternam ) , la grosse cylindrée est privilégiée !

En fait, je ne sais pas trop la réelle motivation des acheteurs de Boxster, favorisant plus les 310-315 chevaux
que les autres moteurs.
Mais il est evident que le 3,4L est au top.
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