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Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

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essais Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par capa le Jeu 4 Mar 2010 - 12:48

J'ai une belle en vue .... Elle est rabaissée, et il semblerait que ce cela soit un M030 en -30mm ....

J'aimerai l'avis de possesseur de cette option ....

Est-ce que c'est "tape cul" ?
Est ce que ça passe nul part, tellement ça touche partout ?

....


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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par cozmo le Jeu 4 Mar 2010 - 12:58

Bonjour Capa.

J'ai l'option M030 sur ma 986, c'est plus qu'un rabaissement de -30mm (d'ailleurs c'est -10mm), c'est le chassis renforcé, ressourts courts, suspension plus dure.

La voiture est comme sur un rail, c'est le bonheur. Par contre c'est sur qu'on resent plus les aspérités de la route (et avec mes jantes en 18" encore plus!!).

Pour le moment (je ne l'ai pas depuis longtemps) je passes partout, ça ne touches pas même sur les gros casses-vitesse.
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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par capa le Ven 5 Mar 2010 - 9:01

J'avais aussi un -10 sur mon 2.5 ... Pas de problème ...

Mais celle ci, le vendeur me dit quelle est rabaissée par l'option Porsche, chez Porsche de 25/30 mm (on peut supposer qu'il y a également la barre et tout)..... J'ai lu, ici et là, que le M030 peut aller de -10 à -30mm .... D'ou ma question du rendu sur la route avec un -30 ...

Mais je crois que peu de monde ont un -30 .....


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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par Mowg le Jeu 26 Juin 2014 - 17:38

Petit déterrage de post ...

1. Est-il confirmé que l'option 030 peut donner plusieurs rabaissements différents (-10, -20, -30) ??
2. Est-ce une configuration faite en usine avant livraison, ou est-ce réglable autrement qu'en changeant les ressorts ?
3. Comment fait-on pour savoir quel rabaissement a notre véhicule ?

J'ai le 030 sur ma 986 2.7 de 2001 ... mais aucune idée du niveau de rabaissement ... par contre elle touche facilement les dos d'âne :-)

Merci :) !
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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par Dhaiphi le Ven 27 Juin 2014 - 22:25

@Mowg a écrit:3. Comment fait-on pour savoir quel rabaissement a notre véhicule ?

Ça m'intéresse aussi !
La voiture est très confortable bien que le châssis est abaissé -20mm ? Enfin, en principe...  scratch
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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par Invité le Ven 27 Juin 2014 - 22:40

le châssis sport (m030) c'est normalement -10mm.(986/987...pour le 981?)
je n'ai jamais lu ni entendu que ce soit réglable a d'autres rabaissements (sauf a changer les ressorts mais on est plus sur de l'origine Porsche)
oui, ça reste confortable, mais plus ferme et plus précis.
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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par Invité le Sam 28 Juin 2014 - 2:38


J'ai aussi eu ce châssis sur mon 986S/2.

Aucun réglage possible; aucun reproche de confort pour ma part...


Je préconise.


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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par Mowg le Sam 28 Juin 2014 - 8:38

Merci pour les informations. En effet ce châssis est un super compromis confort / tenue de route. Je trouvais cela surprenant de lire que la hauteur de caisse était réglable, mais comme c'est ce qu'avaient écrit certains membres je me posais la question !
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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par erochard le Lun 15 Fév 2016 - 15:57

J'ai déjà lu que cette option existait effectivement en -30 mm.

Par contre, pour l'avoir sur ma 550 anniversaire, je suis d'accord, c'est précis mais nettement moins confortable qu'un châssis normal dès que la route se dégrade.
Sur du billard par contre, c'est le pied !
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Message par Nash Ross le Mar 16 Fév 2016 - 12:35

Je confirme, chassis optionnel M030 = - 10 Mm ets est composée des éléments suivants :
amortisseurs bilstein spécifiques + ressorts courts -10 + barres stab AV de plus gros diamètre + barres stab AR de plus gros diamètre. ( pour le reste c'est identique aux autres éléments stock )

Cette option doit être mentionnée sur l'étiquette papier présente dans le capot AV. Et je confirme, les suspensions sont plus dures qu'un chassis normal.

A vu d'oeil,  ça se voit au niveau de la distance entre le haut de ton pneu et le gonflement d'aile.

Si ton vendeur te déclare -30 de rabaissement, il est fort problable qu'il s'agisse d'un kit de rabaissement chassis en 2° monte. ( Kit bisltein avec ressorts Eibach ou HR ou kit Bilstein B14 qui est un combiner filleté dont la hauteur de caisse est réglable )

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Message par Nash Ross le Mar 16 Fév 2016 - 12:36

@Nash Ross a écrit:Je confirme, chassis optionnel M030 = - 10 Mm est est composée des éléments suivants :
amortisseurs bilstein spécifiques + ressorts courts -10 + barres stab AV de plus gros diamètre + barres stab AR de plus gros diamètre. ( pour le reste c'est identique aux autres éléments stock ) La hauteur de caisse est fixe donc non réglable.

Cette option doit être mentionnée sur l'étiquette papier présente dans le capot AV. Et je confirme, les suspensions sont plus dures qu'un chassis normal.

A vu d'oeil,  ça se voit au niveau de la distance entre le haut de ton pneu et le gonflement d'aile.

Si ton vendeur te déclare -30 de rabaissement, il est fort problable qu'il s'agisse d'un kit de rabaissement chassis en 2° monte. ( Kit bisltein avec ressorts Eibach ou HR ou kit Bilstein B14 qui est un combiner filleté dont la hauteur de caisse est réglable )

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essais Re: Qui a l'Option M030 -30mm ***** Votre avis

Message par David 54 le Lun 15 Jan 2018 - 8:46

Bonjour à tous, 

je déterre ce vieux post car mes amortos sont d'origine (20 ans et 135000 kms !) et même si le CT ne mentionne rien, ce sera une de mes dépenses cette année.
Je compte changer les 4 et j'ai l'option M030, je me demandais donc si je devais absolument remettre des Bilstein B6 ou si des B4 était envisageables avec les ressorts d'origine pour conserver les -10mm ?
Je pose cette question car les B4 sont un peu plus souple que les B6...mais peut-être pas compatibles ?

Merci pour vos retours.

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Message par bub le Lun 15 Jan 2018 - 10:10

Il n'y as pas que les amortisseurs dans l'option M030
Les ressorts sont plus court et leur tarage est différent

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Message par David 54 le Lun 15 Jan 2018 - 10:32

Oui, d'où ma question, est-ce que je dois forcément remettre des B6 ou est-ce que les B4 sont compatibles ?
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Message par bub le Lun 15 Jan 2018 - 15:49

La suspension est un assemblage de pièce  , dureté du ressort ,débattement de l'amortisseur etc ,
Alors je pense que l'on peut faire une salade de pièce ............, 
la tige de l'amortisseur B4 est assez longue et tu pourras monter ton ressort qui sera sous peu de contrainte vu qu'il est plus court qu'un ressort B4 mais comme c'est lui qui détermine la hauteur de caisse tu auras la même mais surement une voiture qui aura un comportement bizarre
Voila mon avis.

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Message par David 54 le Lun 15 Jan 2018 - 18:33

Je viens de voir que sur le site Mecatechnic ils renvoient automatiquement sur les B8 avec l’option M030. J’en perds mon latin car personne n’évoque ceci sur le forum.
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Message par darkbtz le Mar 16 Jan 2018 - 7:42

moi j'ai -5mm sur ma Design Edition 2...y a t il des renforts speciaux comme l'option M030?
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Message par darkbtz le Mar 16 Jan 2018 - 7:52

autant pour moi,c'est un elargisseur de voies...rien a voir.. betise
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Message par nardo911 le Dim 25 Fév 2018 - 16:59

s'est vraiment raide le M030 mois je l'ai en -20 car j'ai un spyder
par contre il me semble que le M030=-10 et - 20 spyder550
par contre -30 j'aimais entendu parler sauf kit HR ou hebach.

l'idéal est de passer en pss9/10 B16 tu peut régler la dureté et la hauteur 2100€ le kit complet
cher Pourchier a marseille
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Message par De vidal le Dim 25 Fév 2018 - 17:06

Bonjour Bernard .

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