mécanisme "capote" electrique HS ?

par Invité Mar 22 Mar 2011 - 7:52

Rappel du premier message :

Bonsoir,
merci de m'accueillir sur votre forum
je possède un boxster 986 de 1998 et depuis quelques mois je ne peux plus utiliser l'ouverture électrique de ma capote, le moteur fonctionne, c'est un problème au niveau du mécanisme! j'ai les rotules déboités, ca doit forcer quelques part ?
je suis aller voir le concessionnaire qui m'a dit que c'était fréquent comme problème sur les Boxster, et j'aimerai pouvoir me le réparer, car uniquement pour faire un devis il me demande 300 euros, et il m'ont parler d'une facture de 2.000 euros bêtise bêtise alors j'avoue que pour le moment je préfère ouvrir la capote manuellement...
si quelqu'un parmi vous à connu ce problème et peu m'aider, et me conseillé, sa serait sympa merci

par **gérard87** Mer 13 Jan 2016 - 20:09

j'ai eu le même soucis il y a deux mois , deux biellettes aux tapis ainsi que la boite de vitesse de capote gauche qui à du jeu. Achat sur le bon coin de deux biellettes complètes pour 45 € et boite de vitesse capote gauche et son câble pour 73 € dans une casse spécialisé en Angleterre en passant par Ebay, soit 118 € (frais de port compris). Pas eu le temps de remonter l'ensemble, si j'ai besoin j'ouvre la capote manuellement.
pleure

par **manut** Mer 4 Mai 2016 - 20:21

bonjour a tous je me presente manut 06 quelqu un aurais une notice de réglage capote boxter 996 de 1997 , pour les moteur droit et gauche sa ne se casse pas il faux les démonter et les remettres en place et sa repart j ai eu plusieur probléme avec sa

par **pires** Dim 14 Aoû 2016 - 18:53

bonjour a tous je me présente MIGUEL j ai un boxster 986 de 1997 je vient de remonter la partie mécanique de la capote pour l ouverture de la capote tout ce passe bien mais pour la fermeture en fin de course les 2 moteurs levage capote craque comme s ils sautaient d une dent si quelqu’un peux m aider merci

par **David 54** Lun 18 Juin 2018 - 6:40

Bonjour à tous,

Depuis hier j'ai un souci qui s'apparente à celui décrit ici...sauf que rien n'est cassé.
A l'ouverture de la capote, tout va bien, mais à la fermeture, arrivé en fin de course, j'entends 3 ou 4 gros clacs (comme quand les biellettes cassent)...sauf que rien n'est cassé. Et ça le fait à chaque fois.
Qu'est-ce que ça peut être ? Biellettes, rotules, câbles tendeurs...tout est bien présent et en bonne santé...je sèche sur ce problème qui m'inquiète un peu.

Merci de votre aide.

David 54

par **Phil2** Lun 18 Juin 2018 - 9:12

J'ai eu le meme pb il y a 15jrs.
Des "clacs" ds les 5 dernieres secondes
Je l'ai amené chez mon garagiste qui n'a rien vu.
Il a tout regraissé
Le bruit a disparu ...

Si qqn a une idée..

par **Martine** Lun 23 Juil 2018 - 0:20

Bonsoir à vous,
J'ai un Boxster 986 de 1997 et ai les mêmes soucis de capote: clac-clac-clac dans les dernières secondes de la fermeture de la capote et en plus la partie mobile de la carosserie ne revient pas bien en place. Il y a un décalage d'environ 1 cm de hauteur côté conducteur. J'ai déjà eu un soucis il y a 2 ans et on avait changé les "biellettes"...
Ces bruits sont assez inquiétants, comme si on forçait sur un engrenage.
Toutes suggestions bienvenues!
Merci d'avance
Martine

par **David 54** Lun 23 Juil 2018 - 6:48

Pour info ça continue toujours de mon côté...mais je ne trouve pas et surtout ça ne provoque aucun dysfonctionnement ni à l'ouverture, ni à la fermeture et rien n'est cassé...c'est un peu pénible.

par **Gilbert57** Lun 23 Juil 2018 - 13:26

Salut Davis
j ai eux un truc comme cela il y a 3 semaines , un câble du moteur coté droit commencait a s effilocher et a cassé .J'ai démonter le bazars et remis un nouveau , mais coté droit je ne me suis pas fais c...... comme la gaine était bonne j ai retiré la vieille , bourre la gaine de graisse et coulissé juste le nouveau câble !! la plus rien !!!
Mais je ne garantie pas de la même panne .
A+++

par **Martine** Lun 23 Juil 2018 - 15:53

Je sors de chez mon mécanicien préféré (qui travaille tout seul dans son petit garage). Il a passé du temps à régler le "moteur" de la capote, qui est muni d'une "roue dentée" incomplète (excusez mon vocabulaire limité). Je veux dire que c'est une portion de roue dentée... et qu'il faut bien aligner les positions des 2 supports de biellettes, le droit et le gauche.
J'imagine qu'à la conception de cette pièce dentée ils auraient pu penser aux réparations....
Comme une tête de biellette, en un genre de plastique, était cassée, il a changé les deux têtes, en métal . J'ai commandé ces pièces chez www.tridistribution.fr.
Voici les références:

Articulation angulaire - Filetage M 8x1,25

Numéro: A-AS13
Prix: 4.92 euro pièce.
Il faut faire une commande de 20 euro minimum donc je suis l'heureuse propriétaire de 5 pièces!

Pour l'heure ça marche

par **Tech** Lun 23 Juil 2018 - 19:30

Bonsoir Martine

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par **Martine** Lun 23 Juil 2018 - 20:11

Merci, oui il s'agissait bien de toutes les pièces que vous avez photographiées. S'il y a une astuce pour régler la position de la roue dentée, je suis sure que mon mécanicien serait ravi!

par **philippe986986** Lun 23 Juil 2018 - 21:10

Je viens justement d'avoir un soucis similaire. Capote bloquée fermée avec moteur capote qui tourne dans le vide.
Un vrai travail de gynécologue à l'aveugle à travers les arceaux de sécurité :) pour aller désolidariser les bielettes du couvre capote. Ensuite plus facile pour les 2 autres qui sont visibles une fois le couvre capote relévé.
Diagnostic : les 2 câbles etaient completement usés et 'défichés' du côté moteur et ils dépassaient que de deux mm de la gaine. J'ai commandé et recu les 2 câbles chez passionauto.com (moins cher que rosepassion).
Le câble tendeur que l'on déclipse pour relever l'arrière de la capote etait sectionné net .... pas vraiment d'explication mais j'imagine que la contrainte maximale admissible est plus faible que celle du câble tendeur principal ... sinon, en cas de mouvement asymetrique , ça ferait du dégat.

Remontage effectué aujourd'hui. La plus grosse difficulté est de synchroniser les 2 boites de vitesses. J'ai fait avec une vissseuse et une petite late en inox pour mesurer entre le bielette du couvre capote et un repere sur la carosserie.
Ce qui m'a en tout cas surpris c'est que tant a droite qu'à gauche, les 3 ecrous de fixation des boites de vitesse etaient completement desserrés et mieux encore, les 4 petites vis de la tole qui tiennent le petit engrenage, idem ... j'ai donc tout reserré avec une toute petite dose de frein-filet.

Le 'cloc' que j'entendais depuis l'achat à la fermeture de la capote en tout cas a disparu.

Voilà, ceci était la première réparation que j'ai effectué sur mon nouveau joujou que j'ai depuis 2 mois....