Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 17:56

Bonjour, depuis quelques temps sur mon Cayman S j'ai un problème...
apres la sortir du garage,parcourant max 10km a chaque fois la prise d'air droite souffle tres tres fort ....pourquoi?
la température est bonne
merci par avance

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:17

Bizzare quand même,j'ai ca quand je roule longtemps et qu'il fait chaud,mais aprés 10 km ? tu n'es pas passer chez porsche (près de chez toi en cp) aprés achat pour un petit check et une vidange ?

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:19

j'ai appelé porsche levalois , il m'ont dis que c'était normal, que la prise d'air aspire l'air et la gauche je ne sais plus trop....et que sa chauffait tres vite un Porsche... je suis septique

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:21

C'est en effet trés rapide aprés 10 km.Oui l'air est aspiré a droite et le ventilo est a gauche pour aspiré l'air chaud du moteur.

Mais bon,temps que la température est sable...

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:22

oui mais bizarre il y a encore 2 semaine sa ne se déclenchait pas comme sa

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:23

Tu dit 10 km mais en roulant ou dans le traffic ?

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:23

en ville surtout

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:28

Alors c'est normal je pense bulle les températures extérieur sont plus haute et en ville ca chauffe plus vite,surveille ta température moteur du moment quel est stable il ne doit pas y avoir de probléme.

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:29

bha oui sa ne dépasse pas le 80 degres
arf je dois etre parano, car sa ne me le fesais pas avant
bref nous verrons bien
merci

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 18:32

De rien ,c'est le stress du début,j'ai eu ca aussi.... lol!

par **Banni07** Mer 23 Mar 2011 - 18:56

Rien d'anormal en ville...

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 19:40

C'est bon signe, il marche et évacue l'air quand la T° est au dessus de 84° dans le compartiment moteur ( cas de circulation en ville).
La sonde est située entre les "air intakes" si elle est en panne ou débranchée le ventillo souffle tout le temps pour éviter la montée en t°(on parle de la T° du compartiment moteur (air) pas d'huile ou eau).

tr/

par Invité Mer 23 Mar 2011 - 19:41

ha merci de vos réponse cela me rassure :) mais la temp indique pile poil 80 degres l'aiguille au milieu en gros

par Invité Jeu 6 Oct 2011 - 18:29

J ai la même chose sur Cayman s 2006 40.000 km... Je roule pas beaucoup et des que je m arrêtes pour aller cherche un truc dans un magasin et quand je redémarre le ventilateur ce met en marche!!!!

par Invité Jeu 6 Oct 2011 - 18:44

Vérifier aussi que les 2 écopes en caoutchouc sous le moteur au ras du châssis n'ont pas disparues (Passage dans un chemin de terre avec une bosse centrale par exemple lol!

).

Elles permettent d'améliorer le refroidissement du compartiment en route.

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par Invité Jeu 6 Oct 2011 - 19:15

Porsche m'a dit que c'était normal

par **fagaouvea** Sam 21 Juil 2012 - 0:11

Bonjour
J'ai le même pb depuis qq semaines, mon ventilo AVD se déclenche systématiquement en vitesse 2
mon garagiste a passer la voiture a la valise: pas d'anomalie de T°, il a purger la clim, changer le deshumidificateur, rien a changé. Il pense dc a la résistance du ventilo ou a la commande de vitesse.
Qu'en pensez vous ?
merci par avavce

par Invité Sam 21 Juil 2012 - 13:13

Il n'y a pas de résistance sur ces 2 ventilateurs pour la 987. C'est un contrôle électronique de vitesse par le module dédié (voir le plan). C'est peut être lui qui en cause.

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par **sauvestre** Lun 21 Jan 2013 - 18:05

Bonjour

Meme soussi ventilo avant droite fonctionne plein pot a 80°
AVEZ VOUS DU NOUVEAU ? depuis juillet
Par avance merci
Chs kkj

par **Olivier_TFE** Lun 21 Jan 2013 - 20:58

Le topic part un peu en vrille: au début, on traitait (comme le titre l'indique) du ventilo compartiment moteur (arrière droit) et maintenant, on mélange avec les ventilos des radiateurs d'eau à l'avant...?

Les pannes n'ont rien à voir.

Celui de l'arrière se déclenche quand le compartiment moteur est chaud, même si le moteur n'est pas très très chaud. Il suffit d'arrêter le véhicule quelques minutes... Au redémarrage, ce ventilo s'active souvent, car le moteur arrêté à continué à chauffer le compartiment, par inertie. Quand on roule de nouveau, il s'arrête au bout de quelques minutes maxi.
Bien entendu, cela dépend aussi de la temp. ambiante.

par Invité Lun 21 Jan 2013 - 21:07

parfois un topic évolue, je ne vois pas en quoi celui ci "part en vrille", il continue dans la lignée de ce qu'est l'esprit du forum, rendre service et partager les connaissances.
encore une fois, merci Pascal pour le partage de tes connaissances et toutes les infos techniques que tu distille sur le forum.

par **sauvestre** Mar 22 Jan 2013 - 8:22

Bonjour

Ok merci
Mon probleme est le ventilo AVD se déclenche systématiquement en vitesse 2
Mais la temperature ne monte jamais au dessus de 80
Avez vous des idees a me donner
Par avance merci
Chs

par **benjy** Ven 7 Fév 2014 - 12:02

Bonjour,

Je relance le sujet car j'ai le même problème et je profite des compétences de certains avant d'envoyer la voiture au garage (et éviter une claque financière of course).
Tous mes ventilos tournent dès que le moteur est chaud (ceux situés à l'avant et celui du compartiment intérieur moteur).
Je confirme que cela ne le faisait pas auparavant et dès de grosses accélérations à chaud (+5000 t/m), tous les ventilos se déclenchent et ne s'arrêtent qu'une fois le contact éteint.
Pourtant, la température reste stable à 80, j'ai ajouté récemment du liquide de refroidissement afin d'avoir un niveau entre le mini & maxi.
Le thermostat joue bien son rôle, une fois dans les tours le moteur chauffe à 90/95° et se régule après quelques minutes à 80° (Je n'avais pas de chauffe auparavant, la température ne montait pas à plus de 80, même en mode furieux).
J'ai changé la sonde de la baie moteur pensant que le problème venait de là, j'ai même démonté le pare choc avant pour un nettoyage complet des ventilateurs avant et je n'ai aucune fuite de liquide apparemment.
Iceman 29 parlait dans le poste d'un contrôle électronique de vitesse géré par le module dédié, peut-être ça vient de là ? voir un relais ou autre Shocked

Si quelqu'un a un retour d'expérience ou qu'il pense savoir à quoi cela correspond, je vous remercie d'avance.

Sportivement,

Benjy

par **Knarf** Ven 7 Fév 2014 - 13:30

tu as testé les relais ? ça ressemble à un relais qui reste collé en position fermé

par **benjy** Ven 7 Fév 2014 - 15:00

Knarf,

Non car je ne sais pas où il est situé =/
Une idée ?

par **Knarf** Ven 7 Fév 2014 - 21:50

dans la boite à fusible en bas à gauche

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par **benjy** Lun 10 Fév 2014 - 11:43

Bonjour,

Merci Knarf pour ton retour.
J'ai bien localisé les relais qui ne sont pas évidents à manipuler (je ne suis pas contorsionniste à vrai dire lol) mais n'ayant pas le matériel adéquat pour les tester, je me pose quelques questions avant d'agir ;
Selon le plan du relais panel 1 situé près des fusibles, les relais n°19-20-21-22 correspondent bien aux ventilateurs avants (2 relais pour 1 ventilo - vitesse lente/élevée).
Pour le ventilo du compartiment moteur, il est situé dans le second tableau - relais n°8 apparemment
(voir plan ci-dessous).

Ne pas faire attention à ceux qui est entouré en rouge sur les plans ci-dessous.
Relay Panel 1 :
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Relay Panel 2 :
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Lorsque l'on analyse le plan fournis par Iceman 29, on voit aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]A/C compressor relay sur le support pannel 2 - relais n° 4 ??? De quoi s'agit-il ?

On voit bien que tous ces ventilos sont liés mais à vrai dire, je n'arrive pas à cerner de où le problème peut venir ...
Sachant que tous les ventilateurs se déclenchent mais ne s'arrêtent pas, est-ce que cela ne viendrait pas de plus loin (DME par exemple) ?
Comment dois-je m'y prendre sachant que je n'ai pas de matériel pour tester les relais ?

Merci d'avance pour votre aide.

Benjy

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par Invité Lun 10 Fév 2014 - 13:13

A/C compresseur relay est le rlais de démarrage du compresseur clim, en faite plutôt son embrayage électromagnétique qui se trouve au niveau de sa poulie.

par Invité Lun 10 Fév 2014 - 13:16

Les deux premières pages que tu as posté correspondent à la 986, qui n'est pas du tout identique à 987.

par **benjy** Lun 10 Fév 2014 - 13:54

Ok, donc je ne pense pas que cela est en cause au sujet du A/C compresseur relay.

Merci pour cette précision Pascal.
Je n'ai malheureusement pas trouvé les plans des tableaux relais concernant le boxster 987/cayman, si quelqu'un a ces plans de côté et s'il peut me les faire parvenir, ça serait sympa de sa part =)
De plus le serveur de Frex est limité à présent, je lui ai fait une demande d'accès, peut-être je pourrais trouver mon bonheur dans cette caverne d'Ali Baba!
Je vais dans un premier temps inverser le relais d'un ventilo avec celui du compartiment moteur, on verra comment la voiture va réagir, je vous tiens au courant.

Très bon après-midi.

Benjy